Otis
-
Innholdsteller
19779 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Ved å montere inn et ratt med airbag. Man vil helst ha airbag i bilen
-
Søk. Det er beskrevet mange ganger.
-
Man kapper ikke fjører, sånn er det. Men om du har fått korrekte fjører, så er det kun 3 ting som det kan være. 1. Enten tar det tid før fjærene synker sammen. 2. Eller så står ikke demper korrekt nedi hullet sitt, for høyt altså. 3. Du har strammet foringer på understellet mens bilen var i lufta, og dermed holder foringene bilen oppe. Veldig usikker her, men vil tro det kan være litt forskjell pga det.
-
Lysmodul feil. Søk på forumet etter LCM eller lysmodul, og du vil finne masse treff.
-
Merkes noe annet på bilen da? Om du måler avstanden fra feks foran hvert bakhjul fra kanalen, er det likt?
-
Åja, det har jeg aldri sett før. Derfor min kommentar.
-
Jeg vil helst ikke være en "pirker", men er ikke det stål felger da?
-
Det er ikke helt lik motor, det er forskjellig bunnpanne, ihvertfall. Mer også, TFR skrev noe om dette i en annen tråd, husker ikke hvor. Men det er jo bare å kryssjekke på bmwfans.info
-
Ingen problem det nei. Eneste som er da i tillegg for å få komplett M understell er kraftigere krengningshemmer bak og foran. Ellers er det helt likt, såfremt du har sedan uten aktivt understell eller touring med luft, da er det noen andre forskjeller.
-
Jeg kjøpte alt til min bil fra pelicanparts.com og valgt Meyld HD stort sett på alt. Virker fint enda, men det er jo bare 10-12000 km siden.
-
M-dempere kan man montere rett på, kun fjær i tillegg.
-
Det er jo forskjell på diesel og bensin da. Kanskje det le0n tenker på, og ikke bensin som dine biler har Kjell Z3?
-
Bilstein er så hardt i forhold til Sachs. Sachs er absolutt helt likt som OEM, mens Bilstein er hardere.
-
www.bmwfans.info
-
Hold deg til Sachs ihvertfall.
-
Da har jeg faktisk rough road package på min, men det er uten last. Så det stemmer vel.
-
Min var 56,8 på ene siden og 56,5 på andre siden bak. Foran var det 55,3 og 55,6 på andre siden. Riktignok uten last, eller det er jo 3/4 dels ful tank. Men ingenting mer.
-
520d e39 skal ikke så ekstremt dårlig bunndrag, sålenge du holder deg over 900 omdr, alt under der så risikerer du at den stopper. Men i bratte oppover bakker, så kan du slite med 2. gir under 1300 omdr. Da er det ikke sikkert at den klarer å øke turtallet eller holde det. Men slik du beskriver på falt mark, så er det slik jeg gjør hver dag, men såklart, det er ikke noe særlig mye å hente før du får 1800 omdr.
-
36 cm bak på 15" OEM felger. 34 cm foran på 15" OEM felger, med M fjører og dempere. Så det var ikke så ekstrem forskjell allikevel. Ikke sikkert det er noen forskjell i det hele tatt, da det kan være unøyaktighet fra våre målinger. Har en kompis med en e39 touring og hans er lav bak, kanskje 30-31 cm. Var derfor jeg trodde det var større forskjell.
-
Gåent tårnlager er det vel neppe, siden det ikke er tårnlager bak på e39. Hvorfor det har skjedd aner jeg ikke. Det er jo åpenbart at understellet har strekt seg mer ut enn hva det skal slik at fjæra har kommet seg ut av posisjon. Varme i uttaket til baksetet skal bare være å vri på knappen der bak, så kan du bestemme varmt og kaldt. Vil tro ledningene til setet er at det ligger klart ledninger til el. seter, mange som har snakket om det før.
-
Koblingen er links, for å ta av vifta fra pumpa. Det finnes et eget verktøy for å holde igjen pumpa for skru med 32mm fastnøkkel.
-
Ta ut koppholder, og vipp ut klimapanelet, mener det var slik jeg gjorde det. Eller kanskje et veldig flatt skrujern kan lures inn på siden, muligens et VISA kort eller.no
-
Viften suger inn lufta som er i kupeen for å sjekke tempen. Spjeldene vil åpne/justere seg når tenningen settes på.
-
Men da gjør du som killarinc sier.
-
En liten lyd er OK, men det skal jo egentlig bare suse. Du kan jo legge øret inntil klimapanelet der hvor det er riller og lytte litt. Kan blåse det rent for støv om du bare plukker det ut, rimelig enkelt.
