Otis

Skulle da mene at man kan få elektrisk nedfellbart også.

Men hver gang man justere opp eller ned må man vel egentlig inn for 4 hjulsjustering?

Litt rart spørsmål, da det høres ut som du har en uoriginal løsning. Den originale løsningen så er CD veksler koblet til med ledninger fra bagasjerommet, og det er ikke mulig å forandre frekvens på dette, da det overføres via ledninger, som sagt.

Bittelitt undertrykk er riktig, skal ihvertfall ikke være overtrykk.

LL oljen er beregnet for lange skiftintervaller, derfor LL som er LongLife. Ikke noe mer enn det. Vet ikke hvor lange skiftintervaller du har på din, men min ønsker ny olje ved ca 15000-18000 km. Men jeg bytter på ca halvparten av det, og bruker ikke LL oljen. Bytter da også filter, såklart. Veivhusventilasjonsfilter er en meget billig forsikring, og er enkelt å bytte. Koster vel 400,- eller.no Jeg trenger ihvertfall 6 liter på min motor, men som zmikkey sier, så står det i boken.

Det ser ut som den som er original montert på alle e39 før 08/03 har plast, men den er nå byttet ut med vare nummer 11 51 7 527 910 som er av metall. Så da er 11 51 7 503 884 av plast og 11 51 7 527 910 er av metall

Jeg har M47D20 som jo er forgjengeren til din motor, og jeg bruker Castrol SLX prof. 5-30 eller 0-30. LL oljen er for de som ikke bytter olje mellom hvert oljeskift, slik BMW har foreskrevet det. Så sånn sett er nok Castrol SLX Prof.LL 04 Powerflow 0W-30 1Liter som du har funnet helt korrekt til din motor. Såvidt jeg vet, så har ihvertfall GS den kun i 1 liter. Har ikke sett den i større kvanta.

Se litt her; http://www.xoutpost.com/articles/x5/ste ... mw-x5.html og her; http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/ ... my-x5.html

Dette gjelder da kun biler med injection, og ikke forgasser motorer.

Og litt mindre utstyr enn det som kjekt å ha.

Tja, om det ikke har blitt gjort på en stund så. A/C service er jo greit å ha gjort.

Hmmm, dette var særdeles smakfullt! Jeg er litt misunnelig på enkelte som kan skeie slik ut! Men det er bra noen kjøper nytt, slik at vi andre kan kjøpe brukt!

Kompressoren kobler ut og inn ved behov, hvor kaldt du har valgt inni bilen og hvor kaldt det er ute.

Tror ikke det har noen sammenheng. Utetemp føler er en annen sensor som sitter under støtfanger høyre hjørne foran. At A/C ikke blåser kaldt er nok sannsynligvis bare lite gass på systemet.

Hvordan synes du det er med B12 kit på? Hardt eller akkurat passe? Er det mye humping?

At den lyser når tenning slås av er normalt, da dette er parkeringslys på en side. Men ikke så normalt når bryter står i nullstilling. Det er noe feil en plass, og det kan være lysmodul, jeg ser at du har kontrollert den, men hvordan er det gjort? Det er vel ekstremt sjeldent at det er defekt bryter, men såklart den kan være defekt. Lyser det bak også?

Den knappen øverst til høyre er for å gå tilbake til den forrige aktiverte hastighet, sålenge du har har CC aktivtert. Kan brukes feks når man kommer inn i en 60 sone, og når man skal ut av den igjen, så trykker du bare på denne knappen, så akselerer bilen til denne hastigheten. Det er ennå mer genialt med en knapp til rattvarme, istedenfor luft knappen. Ihvertfall på vinteren.

Også ser du der --> http://www.vvme.com/

Jeg er ikke helt sikker på alle boksene dine, men du har ihvertfall CD veksler, top hifi, telefon, og kanskje DSP. Men om du har skjerm, så skal man jo ha navi, har aldri hørt om noen uten det, men med skjerm.

Casterstag vil jeg foreslå.

Opp.

På alle e39, foruten m5 så er det samme feil. Det er ingen oljetemperatur sensor der. Antar det er det samme på e36.

Ingen som vet det, skal bli avgjort av retten.

Enten LCM eller grunnmodul, uten at jeg er noen ekspert på e6x

Jeg startet på høyre eller venstre siden, rett etter der hvor støtfanger bøyes bakover. På siden av bilen. Med en skarp plast skrape/ skru jern og flat handa. Stakk den inn mellom listen og fangeren.