Otis

Min 520d har rullet 245000 km, og den har byttet casterstag foringer, 1 bærearm, bremseskiver foran med klosser, håndbrekkbånd, raklestag foran, traversforinger bak, clutch med utløserlager, katalysator og generell service. Såvidt jeg vet er ingenting annet byttet, foruten viftemotstand, og et sluttstegg til skjermen. Motoren går som ei dårlig usmurt klokke (diesel såklart!) med den går bare bedre og bedre. Men det tror jeg har mye å si på kjørestilen min kontra forrige eier. Jeg er VELDIG påpasselig med å la motoren kjøle seg litt på tomgang før jeg slår den av etter jeg har kjørt litt hardt til hardt. Vanlig kjøring på ~2000 omdr. bryr jeg meg ikke om. Det jeg vet som skal byttes, er støtdempere foran til sommeren. Ellers så er den veldig tight å fin, spesielt etter casterstagforingene ble byttet. Jeg har aldri over 2000 omdr før den er driftsvarm, men når den er varm er jeg ikke redd for å bruke gasspedalen. Likedan som endel andre med x20d så frykter jeg turboen og dieselpumpa, men sålangt ser det bra ut! Motoren bruker INGENTING olje. Men jeg bytter olje hver 8000-10000 km selv.

På vanskelige bolter er enten lufttrykk verktøy eller en mest mulig fast forbindelse som du slår på det beste valget. Skal du slå, må du ha en hammer eller slegge av metall.

http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=188 Jeg fulgte denne guiden, og det virker fin fint!

Ja, jeg har ikke ropt så høyt, men jeg hadde ikke tid.

Det stod også at du ikke bør søle for mye med diesel, da det er trykk i systemet. Dekk til dynamo og masse annet rart ville de også. Men du forstod sikkert det.

Du dreier på en bryter med tall på, og lyktene justere seg etter hva slags tall du har den på. Opp ned bevegelse altså.

e39 har jo alu, så det er vel likegreit skal man tro?

Jeg vet ikke hva som skjer, men mener bestemt at de IKKE anbefaler å blande lifetime olje med noe som helst.

Det kan nok være greit å bytte oljen, men jeg vet ikke om det innebærer noe form for lufting. CHS olje får man vel kjøpt hos Meca, Mekonomen, BilXtra og Thorshov og slike plasser vil jeg anta.

Uten å ha byttet bærearmsforing på en E46 så vil jeg sterkt anta at man kan demontere foringen fra armen uten å demontere selve armen, da kuleleddet på armen vil tillate å få armen på undersiden av bilen, godt klar av andre ting.

Så du vil ha komfort, men kjører med 18"? Det skurrer veldig i mine ører. Det beste er jo 225/60/15 eller 225/55/16

Svær bil vet du! Da er alt dyrere.

Eibach pro kit er vel noe mykere enn H&R, men det spiller ikke så stor rolle når man ikke vet hva du monterte.... Uansett så er det vel bedre å gå tilbake til det originale oppsettet om du syntes det var bra. Siste valg er å kjøre med det slik du har det nå i 2-3 mnd og da er du vant til dette.

Det er rimelig kurant å gjøre dette. Du trenger litt assortert verktøy og en tersj for å ta ut foringen, uten å ta av bærearmen. Det er lettere. Om du har skrudd i mange timer før, så er ikke dette noe vanskelig.

Tror ikke du trenger å være bekymret for Bilstein, det er MANGE som kjører med dette uten problemer, såklart vil det være NOEN som har problemer, produktet er jo ikke feilfritt.

Nesten ikke i det hele tatt. Bedre å kjøpe noe annet fint.

Og du selger ikke i deler? Siden budet mitt på 414,- på kun CD leser ikke er godtatt eller?

Solgt?

Vil du selge bare navi, uten skjerm da?

TSracing i Orkanger chipper. Eller det er Bjørnstad bil som gjør det for TSracing. Det finnes vel også noen som chipper i Nord-Trøndelag, slik som Steinkjer og Levanger, tror jeg.

Draget kan ihvertfall ikke sammenlignes, det tror jeg du forstår. Den vil nok gå vesentlig bedre enn 523i. Feiler og slikt er vel ikke så vanlig ennå på disse bilene, men noe eletronikk feil med iDrive har forekommet. Sikkert noe kluss med forstillinger også, men anta at dette er fikset på en så "gammel" e60.

Du må av med spoileren på bakluka, og så ser du resten selv. Demonteres fra innersiden.

Bare et panser koster jo ikke mer enn 2100,- fra koed.no Det er ferdig grunnet. Et bagasjelokk koster sikkert ikke noe mer, og da mener jeg det er like greit å bytte det ut. Men dører derimot koster for mye, så der er rustfjerning alfa omega.

Alle e39 har manuell justering av lyktene på de 2 hvite skruene på hver lykt. Skru på disse og lyktene vil justere seg, om justeringsskruene inni lykten er gått i stykker. Jeg har xenon og mine lykter lyste veldig kort når jeg kjøpte bilen. Skrudde litt på disse hvite skruene og vips alt ok. Nå går lyktene til den nye posisjonen hver gang.