Otis

Om du søker etter en bruker som heter haug523 så har han gjort dette. Mulig at Aloebiz også har gjort dette. Uansett så finnes det retrofit kit for dette fra BMW, så det er endel info om dette ute på nettet.

Ja, når jeg sjekker med TIS så står det faktisk at man kan være nødt til å demontere skjerm...! Men har du prøvd å svinge demperen både forover og bakover fra senter? Mener jeg gjorde det litt på min. Du kan trå på navet for å presse det ned.

Det skal gå akkurat å ta ut/montere inn OEM lengde på demperene, kanskje 5mm klaring på hjulbuen. Vær forsiktig når du løsner dempertårnet fra tårnet, da er det ingenting som holder demperen på plass og om man ikke følger med så henger hele greia i bremseslangen. Men det er lurt å spraye godt med 5-56 på innfestningen til demperen på navet, da det er mye dritt som samler seg der overtid, og kan vanskeliggjøre demonteringen.

Så problemer med bilen, som man selv kanskje har forårsaket, betyr at e39 er en dårlig bil?

Man tar 1 stk. mutter og 1 stk 22 mm kopp, sveiser mutter på toppen og bruker en vannpumpetang. Eller gjør slik de gjør på bildene, det funker det også. Man trenger ikke så mye kraft for å få festet den bolten korrekt.

Håper at mine dempere vil fungere bedre enn som så da... Har montert dem foran selv, og fikk GS til å ta de bak samt nye fjærer. Bare 1 uke gamle i dag, fungerer veldig bra sålangt!

Jeg kom over noe på nettet om hig vs low OBC. Har ikke giddet å lest igjennom, men du kan jo se om det er noe av interesse. http://www.bimmerfest.com/forums/archiv ... 71978.html

Mener at man bare stikker noe inn fra siden på panelet og brekker det ut. Ikke bruk noe som kan skade plastikken, gjerne noe annet plastikk. Hadde det jo det der ute, så er ganske sikker på det ja.

Du kan plukke ut hele panelet, og dermed få tilgang til viftene fra baksiden.

Nja, ikke helt... MPG: GM: 19, BMW: 22 faktisk i følge bmwusa.com, men det er på landevei. Klarer 15 MPG i byen. HP: GM: 224, BMW 400 0-60: GM 9,3, BMW: 5,1 Så tallenes tale er ikke så klar....

Det som er litt "rart" er at den har vært på kontroll og jeg har fått papirene på 4 hjulskontroll, men det er fortsatt feil verdier for caster vinkler foran.

Jeg kan ikke hjelpe deg, men ang feil caster vinkler så la jeg merke til at jeg hadde samme problemet på min bil etter senking. Castervinkler foran er utenfor angitt område. Verkstedet sa at det skulle være slik ved senking da dette ikke kunne justeres nok på. Antar at det går igjennom hos Vegvesen, ellers har jeg et problem. Kan noen andre her inne svare på dette om caster vinkler?

Om du ikke har senket understell så skal nr 1 være riktig.

Det er vel vakumklokka, eller den lille vakumventilen som styrer EGR ventilen.

Jeg har god erfaring med lave priser hos Nordic Insurance, nå Codan.

Det er jo bare å ta vre på kvitteringer på det du har kjøpt, evt kan du skrive det på en lapp og legge ved serviceheftet, der du selv skriver og legger ved kvittering på at du har gjort dette. Jeg gjør det på min bil.

Ja, jeg hadde egentlig regnet med det du skriver nå e34_525tds. Men det er jo alltids greit å få tankene sine bekreftet. Det er kjipt å føle at man skal rulle rundt ved svingkjøring.... Så også at det var endel jobb foran, men spørs om ikke et lokalt verksted gjør jobben for litt penger, har nemlig ikke tilgang til løftebukk med jekk på, for å holde motoren oppe, mens man jokker ut staget.

Høres ut som defekt viftemotstand/sluttsteg på vifte.

@ alle Aha, sjå der ja. Her kommer info på løpende bånd @e34_525tds Joda, jeg forstår at E90 er mer stiv enn en E39 touring, men det er jo åpenbart pga at det er en stasjonsvogn. E39 er jo en særdeles stiv bil i det hele tatt. Det viktigste jeg vil få frem ved å montere nye stabstag er at den skal krenge mindre i svinger, og føles litt mer hvass på styringen/turn-in. @haug523 Når man kun monterer nye større stag bak, så vil man redusere understyringen har jeg forstått. Hvordan går dette på vinterføre? Bilstein hadde ikke kortere (B8) dempere til touring ihvertfall. Kun B6 bak, men foran har de B8, noe som jeg såklart har montert. Det virker som det er noen gode dempere!

Om du følger oppskriften 100% og det ikke virker, så kan det være defekt signalforsterker eller grunnmodul. Signalforsterker ligger i D stolpen, og grunnmodulen ligger bak hanskerommet. Prøv med diagnose, men det er slettes ikke sikkert at du vil få opp noe der. Få tak i noen som har likedan bil og bytte med dem.

Hallo Jeg har/holder på med senking av min e39. Senker 30 mm foran og 25 mm bak, med Eibach Pro line og Bilstein B8 foran med Bilstein B6 bak. Byttet alt av deler i forbindelse med dempere/fjører. Merker at bilen er bedre mtp krenging i svinger, i tillegg til at den er stivere over humper. Men jeg har kjørt litt nyere biler enn som så, og de krenger enda mindre i svinger. Er da tykkere stabilisator stag veien å gå? Koed.no tar jo kun 1400,- for M stag foran, og 915,- for M stag bak. Foringer er jo i tillegg såklart, men det er jo billig. Haug523 har kjøpt seg Eibach sitt kit, men glemte å oppdatere tråden sin etter montering, om det er montert da? Finner ikke mye info om stagene på verken BMWCCN eller bimmers.no, men noen må jo ha info om det bare er å montere og få en ny bil mht svinger? Mvh Otis

Jeg trengte ikke slik feilkode fjerner på min bil, ettermontert i langlys, men OEM i nærlys.

Det blir vel litt feil, eller, jeg vet ikke om bimmers.no støtter piratkopiering? Jeg har det uansett, så kanskje etter sommerferien kan jeg se på muligheter får å få det lagt ut på nettet.

Mener at nr 5 har en svak rense effekt i seg. Og det har ikke nr 4.