Otis

De som har montert det sier at de ikke trodde at forskjellen kunne være så stor. Så jeg tror at det er absolutt verdt det!

Feil tenning på motor, sjekk tennplugger eller coiler.

Det er egentlig det som trengs å gjøres, men BMW sier at boltene skal byttes.

Den kan nullstilles når det måtte ønskes.

Trenger bare å ta av listen rundt støtfanger for deretter å plukke ut sensor.

Dette høres veldig riktig ut.

Aha, derfor ja. Men ny girvelger betyr fremdeles ny type automat også?

Jeg titter en god del på finn.no, og spesielt mye på e61. Men hvorfor er det enkelte 2008 modeller som har facelift front/bak, men ikke ny typen gir velger? Har bestandig trodd at facelift front/bak, var ensbetydende med nye automat også...!? Er det noen som har en forklaring på dette?

Om bilen har FUUULLT av utstyr, så er det jo det som er alt utstyr kanskje? Men det som de fleste ikke har er elektriske seter med memory også på speil, og evt med aktiv sittepute. Navigasjon, alarm, automatisk lukke og åpne av bagasjeluken. Det er nok endel mer som ikke er så vanlig, men det er enormt mye forskjellig man kan ha til en E39. Motoren har ingen kjente svakheter, såvidt jeg har fått med meg. Mtech 2 finnes ikke, kun Mtech. Det er innstegslister, pedalsett, ratt, speil, fangere bak og foran, understell, fothviler. Sedan har vel også en spoiler kanskje. E39 holder seg greit i pris, for de velholdte eksemplarene, men hvordan de blir framover er det ingen som vet.

Ikke så mye billigere i Spania altså, GS i Trondheim skulle ha 3300,- inkl rabatt. Men bare få det gjort, min bil er 100% i forstillingen etter casterstag bytte, litt stivere ved sving.

Pussige greier, men jeg og samboeren min har akkurat det samme, men uten hundeburet! Har akkurat samme erfaring som Odd-M, det er helt greit med barnesete i e39 og det er OK plass til de som sitter foran, takket være ganske god ben plass fremover i bilen. Kan dog bli litt trangt til knærne, om det er noen som er over 1,90 kanskje. Vår unge er forresten 17 dager.

Har ikke prøvd å fått dette dekket mot BMW, men de bør gjøre dette helt gratis. Uten tvil.

Her er hva Hartge sier om 122 hk og ny effekt. Engine conversion by ECU modification * for 118d (based on 90 kW / 122 hp) 108 kW (147 hp) / 4000 rpm 334 Nm (lb-ft 246) / 2000 rpm Så du kan altså få 147 hk.

Det finnes et spesial verktøy som har "threaded bush" helt nederst mot dysa, i følge TIS. Hvordan den festes vet jeg ikke.

Du må ta av deksel som ligger over hengsel, deretter der du inn mot fronten inni taket hvor de er festet.

Gratulerer med "ny" bil!

Det står noe her; http://www.beisansystems.com/

Stemmet det Alpejohn. Helt korrekt.

Det er en veldig stor fordel å bruke et rør med innvendig diameter på 36 mm tror jeg det var, for å sette over demperen, uten dette er det lett fare for å ødelegge lakk på bilen, husk å legge noe i mellom rør og bil, når du brekker.

GS eller Koed.no

Tja, mulig det, at de blir gradvis dårligere over tid. Men et kraftig slag eller.no kan nok revne foringen godt nok, på et jafs. Det er jo bare å sjekke det, bare ta bort et lite deksel og lyse med lys og brekke og bøye på staget, enkelt.

Blir ikke alle bremser det da? Mener da at min heller ikke liker 2-3 raske pump. Men en enkel sjekk av vakum er jo å trykke på pedalen gjentatte ganger, før man starter motor, slik at pedalen er hard, og deretter holde pedalen inne ved start. Forsvinner pedalen inn er alt OK.

Om man har rette årsmodellen ja.

Black diamond er jo litt stilig, siden er er svart. Eller vil du ha bare slisset så er jo EBC ok.

Det er ikke sikkert at de er defekt. Jeg byttet alle mine 4 dempere, altså da de 2 på luka og de 2 på glassluka. Ble litt bedre, men ikke helt. Da er det endel mennesker som sier at hengslene er defekt, og må byttes, hvorfor det er slik, vet jeg ikke. Jeg har uansett ikke orket å bytte hengsler ennå.