Otis

Jeg bruker å la Webasto gå i minimum 10 min når jeg bruker tidsuret, for å prøve å forhindre soting. Hvis du setter den til å starte kl 0700 så starter den da, og går i maks 30 minutter før den slår seg automatisk av. (Det er mulig at den går lenger ved kalde temperaturer, slik som under -20) Hvor lenge du vil at den skal gå er veldig avhengig av hvor varmt du vil at det skal være. Men sånn ca. kan man si at 20 min er varmt nok, fra -5 til -13. Men det finner du fort ut av selv. Når du starter bilen, så vil Webasto enten slå seg av, avhengig av hvor varm motoren din er, eller så vil den fortsette å gå til motoren er varm nok. Trenger ikke å gjøre noe annet. Å husk! Bruker du Webasto i 20 min, så kan det være veldig greit på kjøre i 20 min for å lade batteriet tilstrekkelig i forhold til hva du har brukt. Bruker du Webasto i 15 min, så kjører du i 15 min. Eller du kan kjøpe deg batteri lader og bruke det hver kveld når du parkerer. (det gjør jeg)

Jeg har samme "problemet" på min bil. Jeg har hele tiden antatt at det kommer av eksos lyd på en eller annen måte... Bytta olje på diffen uten noen forskjell i det hele tatt.

Jeg har også diesel, og jeg la bare ballastene nedi under lykta på de der plast dekslene. Der har de ligget i 1 år. Ingen problem. Men det er jo ikke like fint som å montere dem da

Otis, du er en vis mann. Følg dette rådet. Åpne drens hullet i bunn av BKF , så slipper man en slik hyggelig overraskelse en gang til. Takk for det Fliid! Men jeg skrev feil, jeg har ikke lest om dette i NORSKE forum. Da det faktisk var i amerikanske forum jeg leste om dette.

I USA har de hatt problemer med at vann kommer seg inn i bremsekraftforsterkeren og dermed fryser membranen seg fast, og da blir bremsen hard å trykke inn. Har dog ikke lest om dette på amerikanske forum.

+1

Castrol sier Castrol SAF-XJ 75W-140 og 1 liter.

Vil nok tro at batteriet holder seg i live i maksimalt 10 år eller mer, ved å sørge for toppladet batteri hele tiden. Det batteriet som jeg hadde nå, det var faktisk ikke mer enn 3-5 år, litt usikker. Og det er ikke lenge. Jeg hadde et annet batteri før på mine 3 tidligere biler, og det holdt i 7 år, sa jeg solgte bilen. Og der ble det ladet en god del.

Hmm, det var jo nesten litt dyrt...

Du kan bruke reg nr, men da må de som skal finne utstyrslisten din allikavel finne chassisnummer. Bruker catalog.meca.no for å finne chassis nummer.

Jeg har hørt at ettermontering koster ca. 20000,-

Det kan være dårlig funksjon på EGR ventilen som utgjør nykking. Det var det som sagt på min. Men jeg koblet ut min, men opplevde allikevel litt nykking, men kun ved -22 og kaldere. Litt pussig. Men en mulig løsning er å bytte ut trykksensor i innsuget, har jeg lest.

Problemet er at inni låsekassen så er det mulig at fettet som BMW brukte når alt var nytt begynner å bli dårlig, og da tåler det ikke så mye minus grader. Derfor får vi ikke lukket døra. Det er en liten returfjær inne i låsekassen som sitter inni døra. Den er kun i kontakt med håndtaket via en vaier, men det er ikke den som er problemet, da det er helt tett inn dit. Ergo ingen fukt, som kan bli is. Jeg fikset det på min bil ved å demontere dørtrekket og demontere låsekassen, sprayen den full av WD40 fra alle kanter og deretter tørke av den. Monterte det igjen, og alt er OK.

Det er rart det der, med sensor feil å greier. Jeg har 01 modell som jeg har nå eid i 1 år og 3 mnd. Kjørt ca 29000km, ikke byttet noen sensorer av noe som helst. Men byttet noen foringer har jeg... Må kanskje nevne at forrige eier heller ikke har byttet noen sensorer heller. Å bilen har rullet 239000 km.

Starteren altså? (tenneren) Isåfall kan man mekke uoriginalt, men det kan blir noe rart.

Oljepumpe 11 41 1 748 146 for M52 -08/98 koster 2991,25,- på koed.no Men så har vi den jeg tror du evt skal ha og det er 11 41 7 507 350 for M52 08/98-01/00 og den koster 4422,50,- på koed.no Men jeg ville allikavel ikke ha bekymret meg for mye med oljelampa. Om den gjør det flere ganger så kan du sjekke det ut, men bare 1 gang er ikke noe. Det kan forsåvidt være sensoren som er defekt. Men var det gul eller rødt lys på lampa?

Klart det at en motorvarmer gjør jo samme jobben, ser den. Men en bil med Webasto trenger ikke et strømuttak akkurat i bruksøyeblikket, men etterpå, og ikke misforstå meg. Man trenger ikke å lade hele tiden, men det koster så lite å ha et toppladet batteri hele tiden, at jeg gjør det slik. Da holder det lengst. Men en motorvarmer er MYE billigere å få montert, så det er jo egentlig en enkel sak å bestemme seg

Da har du ikke gjort det lett nok. Slik jeg har gjort det på min bil, så tar det meg vel ca. 30 sekunder å sette bilen på lading. Og det er ikke tungt

Eller man kan kjøpe seg en Ctek XS7000 batterilader og lade batteriet hver natt. Det gjorde jeg, kosta meg 1044,- for lader og "monterte" den selv, i bagasjerommet på høyresiden over batteriet. Kabel ut av bagasjeluken ved lading, og lukker igjen luka, fungerer utmerket! Toppladet batteri hver dag

Det skulle bli ca 6000,- det. Jeg betalte ihvertfall det for min 520d.

Men 1300,- for å skifte pæren er ikke så gærnt. Man må jo av støtfanger for å byttet pærer på 1 serie. Men kjøp dine pærer fra vvme.com, det er billige og har meget rask leveranse. Og ja, de selger pærer til alle biler, alle type xenon pærer.

Antar rundt 6000,- om det er på BMW.

Om du har M-tech så er jo bilen allerede senket. Men skal du ha erstatningsprodukter for M-tech så er det endel som anbefaler Bilstein B12 eller Bilstein B8 med Eibach pro, for komfort eller H&R fjærer for mer stivt oppsett. Aner ikke noe om coilover.

Ja, det stemmer det, såvidt vi klarte å finne ut av den gangen.... Jeg gjorde det og det er nice

Jeg har tenkt litt feil her... Det vil vel egentlig være ganske logisk at det kan være feil med den ventilen også, altså EGR kjøle termostaten, da en defekt termostat vil sørge for kontinuerlig sirkulering av kjøleveæske på et kladt sted, ihvertfall om man har koblet bort EGR. Så ja, den kan være verdt å skifte.