Otis

Ja, jeg regnet med det egentlig. Fordi EGR kjøler er egentlig ikke noe stor. Den rommer vel kanskje 0,2 liter kjølevæske. Så EGR blir nok koblet ut snart, da jeg liker motoren min uten EGR.

Noen har skrevet en gang at den originale har plast impellere, mens den uoriginale har aluminium eller stål impellere. Dvs at den uoriginale har potensielt lengere levetid.

Høres veldig ut som webasto det der. Om du går på yttersiden av bilen, så skal lyde stamme fra hjulbuen, bak venstre forhjul. Altså førersiden.

Om du har webasto, så skal du høre at den starter når du starter motoren, å det er under +6 grader ute. den vil lage en spesiell banking/tikking mens den prøver å starte. I tillegg så vil den etterhvert lage en fin fin vifte/suse lyd når den har fyrt i gang. Du kan få bekreftet om du har dette ved å sjekke støtdemper tårnet på førersiden i motorrommet ditt etter en lapp som det står Webasto på. Eller så kan du ta kontakt med BMW for å få en utskrift av din utstyrsliste. Når det gjelder ditt problem, så høres det ut som for meg at du har defekt termostat. Da vil den være akkurat slik. For å bytte termostat så kan du følge denne anvisningen på en god del av punktene. http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f3/ ... nge-t5652/ M47 og M57 er bortimot helt lik i motorrommet.

Veivaksel sensor sies å være populær å gå i stykker.

Har du ekstra diesel varmer? Webasto feks? Om du ikke har det, så forstår jeg at du synes den er treg. For med webasto så blir min motor nesten like fort varm som min kompis sin 523i. Det går veldig fort, til å være diesel. Tomgang på en diesel uten ekstra varmer er håpløst, ihvertfall for å utvikle varme. Men på en annen side, så kan det godt hende at termostaten din er noe defekt. De blir vel gjerne dårlig over tid.

Jo, det vil den gjøre, men vi som har blendet EGR (eller har hatt det) mener at EGR utvikler minimalt med varme. Men jeg vil anta at en EGR ventil volder mer skade enn den gjør godt, ihvertfall så lenge man kun småkjører. Fordi da vil EGR kokse igjen ditt innsug, og det er vesentlig mer farlig. Ihvertfall på 150 hk diesel. Fordi der kan noen flaps i innsuget løsne.

Ja, jeg er på vei til å sjekke dette ut. Må bare venne meg til hvor lang tid det tar å få motoren varm med en fin termostat, for det er STOR forskjell! Når jeg har vent meg til tida det tar, så kan jeg koble ut å sjekke på nytt.

Hvor er det mest/best hensiktsmessig og demontere slangene fra for å flushe?

Jeg har hatt den slags problemer som deg, thoslags. Det er nok garantert termostaten, og den er faktisk rimelig kurant å bytte. Brukte rundt 2 timer på å bytte den, og da tok jeg meg god tid. Nå er motoren varm, og nåla står rett opp, uansett om det er kaldt og nedover bakke. Det er akkurat som en bensin motor. Jeg koblet på min EGR ventil ifb med mine varmeproblemer, men skal koble den av igjen, da jeg tror det er helt kurant uten den. Men det kan vel BMW 2002 Fredrik svar for. Jeg er også av den oppfatning av at nykkingen når man kjører rolig og pent er EGR ventilen. Men har din motor webasto? Jeg har nemlig det, og da reduseres oppvarmingstiden drastisk, enn uten det.

Aha, så det var forsterkeren ja. Jeg så den sist jeg var under der ja. Så man kobler seg inn på den ja, med bavairan sitt kit da eller?

Jeg kan da fortelle dere at man kan kjøpe samme type system fra ebay.de for ca 3200,- inn til norge.

OPPDATERING: Byttet termostat i går ettermiddag, fylte opp igjen med tilsvarende mengde som ble tappet av og alt er OK nå. Får en veldig fin og varm motor nå. Men EGR er fremdeles tilkoblet da jeg tror at motoren trenger den ekstra varme den gir nå på vinteren.

Hvor kobler man seg på da? JEg har navi med 16:9 skjerm, vanlig stereo, altså ikke DSP, ergo er min forsterker fremme i dashbordet en plass, om jeg forstår alt sammen korrekt. Har kun 1 stk 3 polet kabel i bagasjerommet på venstre siden. Har ikke CD veksler. Hva kan jeg kjøpe og hvor kobler jeg meg på?

Det synes jeg også, Andreas1. Dessuten så innbiller jeg meg at de fleste slike feil tilhører pre-facelift. (minus rust, pixelfeil)

Som oftest er boksene til xenon helt lukket, og dermed vanntett. Men pærene i seg selv ville jeg ikke ha vært våt eller blitt våt under bruk, men igjen så skjer jo ikke det, ved korrekt monterte lys.

Det der med clutchen kan høres ut som de der rykkutjevningsfjærene som er dårlige, og de kan vel i teorien være synderen. Min clutch er likedan, men dog er min utrimmet. Ellers så kan det høres ut som du har for mye moment i kombinasjon med defekt clutch, derfor vibrasjon. Momentet er nok på topp til rundt 2500 omdr.

Var det til meg kjennern? Isåfall, så vil det kun funke på 09/01 eller senere mener jeg.

Dine EGR opplevelser har jeg også, nøyaktig det samme! Anbefales på det sterkeste for alle, synes nå jeg da. Spesielt det med turbolagg og svart røyken.

3000K lys er jo helt gult? Må vel være knall i heftig snøvær. Men enn rent helvete på våt asfalt.

Kan jo nesten høres ut som du har en annen type Webasto som kun varmer opp kupeen, om det finnes da...?

Hva gjør man da? Jeg har nemlig det problemet også. Har bare den 3 pola kabelen i bagasjerommet.

Om min Webasto har tuslet å gått i sine 30 minutter som tydeligvis er maks antall minutter, mens motoren er av, så har jeg som oftest motortemperatur mellom de 2 midterste strekene, altså da mellom kvart på og kvart over midten. Bilen er veldig god og varm, varmen slår i mot meg når jeg åpner døra. Om jeg starter Webasto på kald motor, uten å starte motor, så produserer den merkbar varme etter ca. 4-6 minutter, og smelter is da også.

Katalysator flex rør?

Det er nok mulig at det er KUN touring som har de skruene på fremkanten av sitteputen.