Otis

Det er nok mulig at det er KUN touring som har de skruene på fremkanten av sitteputen.

Jeg trodde man måtte ta av skruene som sitter i forkant av sitteputen for å løsne sitteputen. Deretter kan man ta av seteryggen.

Det er mulig at BMW må foreta en software oppgradering eller nullstilling av din regnsensor. Det kan visstnok skje fra tid til annen at de blir litt sånn.

Forutsatt at den fremdeles virker så kommer jeg med et lite bud på 414,- pluss frakt. Jeg gir deg dette budet, da jeg vet at det ikke er noen stor etterspørsel på markedet etter dette.

Mitt helt nye batteri som jeg kjøpte her om dagen, det visste 12,7 volt før jeg monterte det. Har ikke målt etterpå... Men du verden for en forskjell, fra 12,3 volt på det gamle batteriet.

Hva skal du ha for navigasjon computer som er i bagasjerommet? Det er vel MK3.

Jeg betalte 850,- ink mva. Antar at det er fast pris på dette, da det ikke skal være så vanskelig.

Greit nok at kanskje mange av de som klager her har chippet bilen sin, men allikevel, utgjør ikke chiptrimming på en relativt vanlig dieselbil, den helt store trusselen, med noen her i Norge. Man får jo nesten aldri høyere toppfart, men oppnår lavere dieselforbruk ved fortsatt vanlig kjøring. Egentlig er dette ikke noe negativt, foruten at staten ikke får de pengene de hadde skulle ha hatt om man hadde kjøpt en slik bil med det HK som man oppnådde ved trimming.

Ta kontakt med BMW for å finne ut om dere har Webasto. Når dere har gjort det, så kan der ta kontakt med KCL eller bare spørre BMW om dette. På feks ,om e39 så var det bare omprogramering av styringen til Webasto som skulle til, så ble det parkeringsvarmer.

LCM feil. Relativt vanlig feil. Søk på nettet eller her på bimmers.

X5 må nullstilles ved batteriskifte. Kan være et problem.

Her kan du se litt om batteri; http://en.wikipedia.org/wiki/Car_battery For dere som ikke orker å sjekke ut linken, så er 12,7 volt på et batteri uten last, veldig bra/det beste du kan ha. Batteriet er 100% i orden.

Nja, det er nå ihvertfall helt feil. Alle viskere passer på våre biler, sålenge de er lagt for bilen. Den eneste typen som ikke passer er Aerotwin typen, og det er pga festemekanismen vår.

Jeg personlig tror at det er helt kurant å chippe motoren din. Det er veldig mange her inne som har chippet sine biler, men som kanskje ikke sier det så ofte.

Det stemmer det ja, mht motorhavari. Men tja, noen merker en forskjell på EGR ventilen når den er utkoblet, mens andre gjør det ikke. Jeg merker at den nøler litt mer med EGR tilkoblet, i tillegg til at den føles mer kvikk og sterk på lave turtall. Fra og med 1800 omdr så mener je at EGR kobles ut.

Hmm, da aner ihvertfall ikke jeg

EGR kan få så mye sot bygget på seg av bruk, at den til slutt ikke klarer å bli flytte på det vakuumet som oppstår. Det er vel noe av det samme som kan skje med flapsen, men der knekker vel akslingen eller.no

Jeg mener bestemt at ingen BMW med manuelt klima har Webasto. Da det er manuelt styrt og ikke direkte elektronisk.

Jeg koblet på EGR ventilen igjen nå i helga, da jeg har hatt litt varme problemer... Men, jeg merker at motoren ikke går like "rent" lenger, og det er en svak forsinkelse eller nøling om man vil når jeg trykker flat pedal fra ca 1500 omdr. Det er nok EGR ventilen som er syndere på min bil, men det kan hende at min er sotet igjen og dermed får den ikke flyttet så mye på seg som den skal. Så jeg holder på at det er det som er problemet til trådstarter.

Vil ikke si det nei, jeg har M47D20 og den sotet nok igjen den ja....

Vannpumpen er da ikke så gærn å skifte? Trodde man lett kunne bytte denne fra undersiden.

Du kan jo sjekke EGR om ikke annet. Det er jo enkelt. Min var sotet en god del igjen. Blendet av EGR og kjørte motoren hardt når den var varm. Alt OK nå. Om det er rette metoden å gjøre det på vet jeg ikke, men bilen min går veldig pent og merkbart bedre etter 1-2 mnd med slik kjøring uten EGR.

Jeg antok at de bilene som evt hadde fått denne feilen, ble registrert av BMW og dermed så ber de sine underleverandører om å forbedre delene etter denne feilen. Så blir da de bilene som kommer inn for rep igjen å få de nye delene som ikke har dette problemet. Det er sånn det virker i data verden ihvertfall.

Jeg kan også bekrefte at vedlikeholdsbudsjettet på en BMW som har rullet 170000-220000 koster endel/litt. Min var rullet 205000 når jeg kjøpte den og det er en god del med deler som trengs å byttes etterhvert på slike kilometer tall. Men om bilen har vært tatt godt vare på, og eier har tatt feil etterhvert som de har dukket opp, så bør det ikke bli et problem, men vær allikevel forberedt på at det kommer nok helt sikkert slitedeler utgifter. Det positive er jo at desto lenger du har bilen og kjører, desto billigere blir det per kilometer

Skiver fra GS bildeler som var produsert av Febi, ble skjeve etter 2-3 mnd bruk på min. Såklart fikk jeg 2 nye skiver på garanti, og byttet dem, ennå ingen problemer. Dette er da ca. 7 uker siden. Klossene så kjempefine ut. Ang. stramming av håndbrekk, så syntes jeg det var meget lettere å ha begge hjulene klar av bakken samtidig. Dette orndes lett på Shell Bilbyen.