Otis

Kan du svare på om hvor du kjøpte dem?

Nei, motoren er ikke plombert ned til 2,3 liter. Det er vel bortimot umulig å få det til... Men den har et annet innsug, kanskje for å kompensere for at den har mindre slagvolum, slik at den får mer dreiemoment nede i turtallsregisteret.

En kar på jobben har en 528ia, fra -97 den har rullet 290000 km. Den går helt fint og er akkurat som ny, virker det for meg. Jeg tror ikke du skal være bekymret for motoren, så lenge den har ren olje, og ikke blir kjørt for hardt når den er kald, så tror jeg nesten alle motorer går LANGT. Sjekket kamakslingene på en kompis sin e34 520i, som har rullet 268000 km. Det var INGEN antydninger til slitasje merker på kammene, du kunne ikke se at de var brukt i det hele tatt.

Hallo Selger 4 stk felger av, for meg, et ukjent merke. Alle felgene er 18x8 med ET20. Alle dekkene har meget bra mønster dybde. 5-7 mm 2 av dekkene er av typen Nankang Ultra Sport 2. De 2 andre dekkene er av typen Tyfoon Successor. Alle felgene har en merking på innersiden som tilsier at de tåler 630 kg. Alle felgene har en slik plast ring, for å passe E39. Den ene felgen har et sprekk på baksiden/innersiden, så det dekket har da lekket all luft ut, vet ikke om felgen kan/bør brukes, men antar at den IKKE bør brukes. Om den kan repareres, ANER jeg IKKE. Det skal dog sies, at dekket er 100% ok, såvidt jeg ser. En annen felg har en bulk på innersiden/baksiden, men dekket er fullt av luft og da skal felgen kunne brukes, i følge 2 dekk forhandlere. Ett dekk har en bulk utover, og BØR da IKKE brukes, i følge 2 dekk forhandlere. Dette er også i samsvar med andre forumganger her. 3 av felgene er noe kantkjørt, i liten eller større grad. Den siste felgen er ikke kantkjørt, men har allikevel enkelte skrammer/lakkskade. Dette gjelder også for alle de andre felgene. INGEN av felgene er 100% strøken. Jeg selger felgene da jeg vil ha 17" istedenfor. Jeg personlig har aldri brukt disse dekkene/felgene, da jeg kjøpte bilen med felgene i november -08. Hadde håpet å få 2000,- for alt sammen, men bud er fullt ut akseptert. Uansett sum Det er også mulighet for å komme med bytte forslag. EDIT: La til bilder av de 2 forskjellige dekk mønstrene. Mønster dybde er minimum 5 mm på alle dekk, på 2 dekk tror faktisk det er opptill 6-7 mm dekk mønster.

Vil da anta at siden BMW sier at garantien gjelder, så er det bare å kjøre på.

Jo, takk for den du. Nå begynner jeg å finne ut av som trengs for å få litt bedre lyd enn den relativt dårlige som BMW har laget....

Har aldri fått servert en slik regning for et arbeide, som for meg, virker som ganske enkelt... Har surfet litt på nettet nå og nesten alle plasser man leser om rare feil med fjernkontroll funksjoner eller andre rare feil, så sier de stort sett Basic Module 3, som jo er GM modulen, som du sier Thomaz.. På toppen av det hele så kan det se ut som man kan lese dette ut på diagnosen, men den er jeg litt mer usikker. Og ikke nok med det, men modulen skal være lokalisert bak hanskerommet, så dette skal sjekkes i løpet av helgen. De kan da ikke ta så mye penger for dette her!

Jeg ville nesten ha avskrevet denne bilen helt, om du da ikke liker å spenning i hverdagen... Med spenning mener jeg at om det ikke finnes noe mer dokumentasjon enn servicehefte, så IKKE kjøp bilen om da ikke prisen går ned en god del, kanskje til 100000,- Som du ser så skal denne bilen være bedre, en god del faktisk... http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16905673 I tillegg så ser du priser på de andre bilene her: http://www.finn.no/finn/car/used/result ... MODEL=2132

Ja, dette høres egentlig ekstremt rart ut, ihvertfall i forhold til hvordan MatsBuer og ThFosse fikk løst dette. Jeg skal i tillegg ta kontakt med et annet verksted på mandag, for å få en vurdering.

Se her ja, så BMW i Oslo? har det artig de å altså... Det kan virke som jeg ikke bil benytte med av dette verkstedet fler ganger, men det har jeg jo allerede bestemt meg for da Du fikk det ihvertfall billig i forhold til meg, bare 1 time arbeid med bytting av del?

Joda, det er utenom grunnmodulen, hadde det vært med, så hadde jeg betalt uten problem... Men tja, jeg regnet jo med at et merkeverksted har peiling og at de bytter eller at de har noe erfaring med slikt, slik at det ikke skal ta så lang tid. Han som svarte under deg igjen betalte jo bare for 1 time arbeid og delen... EDIT: Summen som er oppgitt av meg, er uten faktisk bytte av grunnmodulen som faktisk er defekt. Den er ikke byttet ennå.

Kan virke som om at det er en jævlig god idè nå ihvertfall, men jeg antok vel litt for mye. Jeg antok altså at det ikke skulle bli så dyrt.

Ja, det var et BMW verksted, så jeg antok at dette var grei skuring, da jeg har smurfet litt på nettet, og tenkte kanskje de ville finne feilen fortere enn meg....

Var det ikke disse her da? http://www.bluespot.co.uk/stock/pnp_loo ... 7607622016

Hallo Dette her er en situasjon som jeg har havnet i, som jeg ikke er sikker på om hvordan jeg skal forholde meg til, så jeg håper på innspill fra dere. Kort versjon: Leverte bilen inn for feilsøking av ingen fjernkontroller virker. Regning på 4792,- inkl mva for feilsøking. Feil funnet: Feil på grunnmodul. Jeg synes dette er meget høyt, om man kan gå utifra en timespris på 1100,- så har de brukt over 4 timer. Ingen pris var avtalt før, under, eller etter feilsøking. Lang versjon.for feilsøking Slik er det: Jeg leverte min bil, E39 touring 2001 modell inn til et ikke-navngitt-firma for feilsøking på at ingen av mine fjernkontroller virket mot bilen min. Jeg hadde selv prøv å "parre" bilen med nøklene på nytt uten resultat. Det ble ikke snakket noe om en prisantydning i det hele tatt ved dette tidspunkt. De feilsøkte så på min bil, fant feil med antenneforsterker, som de da bestilte opp etter samtale med meg, og jeg godtok dette, da det kom til å koste ca.2300,- for antenneforsterkeren. (jeg husker ikke om det var ink. mva, men antar det.) Uansett så leverte jeg bilen min inn igjen etter 1 uke eller så for å bytte antenneforsterkeren. De byttet den og det viste seg at det var ikke det som var problemet. Så de tar kontakt med meg igjen for å si at det ikke var feil, og at de må feilsøke videre, noe jeg sier er greit. Ingen pris er nevnt for tidligere feilsøking, eller for videre feilsøking. Når jeg henter bilen senere på dagen så har de funnet feilen i en del som de kaller for grunnmodul. Denne grunnmodulen kostet vel ca. 3500,- inkl. mva. Jeg gir beskjed om å bestille delen slik at dette kommer i orden, de bestiller. Jeg venter da i ca. 7 uker, da tar de kontakt med meg og sier at delen er ankommet og de kan bytte den. Jeg sier da at jeg er litt blakk for tiden, og spør om vi ikke kan utsette dette i 1 mnd til, noe han jeg snakker med synes er OK. I dag kom regningen for feilsøking. Arbeid feilsøk på fjernkontroller 50 AW à 76,67,- 3833,50,- eks. mva. Totalt 4791,87 = 4792,- ink mva Jeg syntes da at dette var noe høyt, for hvis de tar 1100,- per time, så har de brukt over 4 timer. Jeg vil gjerne ha deres synspunkter på denne saken, før jeg snakker med firmaet selv. Jeg må jo vente til over helgen uansett.

Aha, det høres bedre ut, altså kabel settet til Blaupunkt. Vil jo helst ikke ødelegge ledningen i bilen. Da skal jeg se etter forsterkeren til helga. Takk for svar.

Nye sensorer koster vel rundt 1000,- stykket pluss minus litt. Rimelig enkelt å bytte sensorer, vet ikke hvordan det er med ny montering / ettermontering.

Har du da peiling på hvor min radio modul ligger? Og en forsterker? Jeg har søkt litt på nettet for å finne ut av dette, men det er noe vanskelig....

Ja, når jeg enten er for nær noe, eller det er skitt på sensorene, eller is. Jeg hadde en defekt sensor bak, og da virket ingenting, mener at det ikke var noen pip da.

Theres another step u can do. depending on your year and not sure what month the car was "built/introduced" RESETTING OIL SERVICE INDICATOR: If your OBC needs to be reset after completing your oil change, there are two ways. NOTE: If you miss a step, just turn the key back off and try again: A. Model Year 1999 to Mid-2000: You should have the older round 20-pin DLC connector under your hood behind the battery terminal, you need to use a small length of wire to connect (short) pins 7 and 19 for 3-5 seconds with the ignition key in position 1 (Accessory). B. After Mid-2000: You should not have the 20-pin DLC connector. You only need to hold the left odometer reset button while turning the key to position 1 (Accessory). Keep holding the button for 5 or so seconds until any of the following shows in the display: OIL SERVICE or INSPECTION with RESET or RE. Release the button and press it again for another 5 or so seconds until RESET or RE flash. While the display flashes, press the button one more time briefly. If done correctly, END SIA should show up for a few seconds. All done.! hope this helps pretty good site. Sakset fra http://www.bimmerfest.com/forums/archiv ... t-404.html Ca midt på siden, litt under.

Om man har skitt på sensorene så vil de ente ppe konstant, hele tiden. Eller så kan de pipe veldig uregelmessig. Det gjør ihvertfall mine sensorer, både foran og bak. Men om sensorene foran og bak er tildekket, så piper de veldig rar, litt foran litt bak, mye foran, nesten ingenting bak. Litt villkårlig.

Jeg skriver i denne tråden for å være sikker på at alle har lest denne tråden og tenkt over om de har noe informasjon som de kan tenke seg å dele med meg.

Nullstill ECU til bilen. Ta av minus polen i 20 min, og monter på, kjør deg en tur.

Har bare hørt om feil med en sensor eller flere sensorer. Aldri hørt om en defekt PDC boks. Men om du vil, så kan vi vel dobbelsjekke med min boks kanskje? Eller motsatt?

Må jo ha med xenon, da de gir et annerledes lysbilde. Husk også da at det er å foretrekke å ettermontere autojustering av lykter også. Du kan jo kjøpe halogen lykter, og ettermontere xenon i dem igjen, med kit fra feks. www.vvme.com, men dette vil da ikke bli godkjent av Statens Vegvesen.