hsd

Posten Koster enten 500 eller 1000, avhengig av om du klarer å komme deg innenfor vekta. (Dvs, om du klarer å sende dem 2 og 2, eller må sende alle seperat)

Vurdert å bruke owatrol elns på panseret? Da hadde du fått en mørkere rustfarge som ikke hadde skilt seg så ut fra resten av bilen, på samme tid som du beholder ratlooken

står jo både i innlegget og i brukerinfoen

Har du svamp, har du bokstavelig ett sandpapir. Dritten du fanger opp blir jo med på en rundtur, det sier jo seg selv Tror nok ingen nekter på dette, men det at folk ikke bryr seg noe spessielt over bilpleie er jo ikke noe nytt. Får magesår hver gang jeg ser pappa vaske bilen sin med svamp, men i likhet med 99% av folket er det "bra nok" for dem som ikke tenker mere over det. Kommer du derimot i sollys, ser jo man vaskeripene med en eneste gang. Kjør på med washmit fra scandicshine elns.

Trenger svar : E36 har 3 rør som har med bensintilførselen å gjøre, akkurat der hvor di 3 rørene går opp 90 grader når dem skal oppover mot bensintanken har jeg lekkasje på det røret lengst til høgre. Dette er ett av to rør med slangeklemme. Kan jeg ha koblet feil når jeg monterte opp igjen tanken? Med en gang jeg vrir nøkkelen står strømmen ut der bensinslangen går over til røret som går videre framover bilen. Hvor skal hovedtrykktet stå? Det er 2 rør med klemmer, og ett som er "helt"

Dersom du har konstantert at det faktisk er dårlig komp, tyder jo det på at det faktisk er ett problem med toppen, pakninga eller stempel/stempelringene o.l. Mange bar er det snakk om da?

Nå snakker jeg fra egen erfaring : Går du løst på ett e36 prosjekt som du vet har rust, så må du jammen meg benke deg for mange timer.

Får faen meg magesår hver gang jeg ser eldre kvinnfolk i e39, med ihelkjørte bbs rc. Kan dem ikke ødelegge stålfelger isteden?

Jeg hadde med delene og lot Autopower DA gjøre jobben. De fakturerte en arbeidstime, vel verdt hver krone etter min mening. Dersom man klarer å skru fra hverandre og sammen en kulepenn er jo man så og si overkvalifisert for jobben da, så synest ikke det er nødvendig å anbefale verkstedarbeid for slikt. Er jo bare koseskruing uansett

Ingen av delene, du skal hente deg m3 delebil!

http://www.youtube.com/watch?v=R8AtFd2e9PI Mener å huske Edd bytta på denne m3n, da får du sett det med egne øyne isteden for å få det forklart Usikker på om det er del 1 eller 2, men er jo verdt å se uansett, hehe.

ring bmw norge og spørr etter "halvorsen" Trengte papirer på 225/45/17 og 245/40/17, prøvde både lokale bmw forhandler og mange andre via tlf, alle var like vanskelige, og dette hadde di vist ikke lov til osv Spurte egentlig bare etter dok via mail, men Halvorsen sendte personelig brev med underskift og hele pakka uten at jeg hadde spurt om det. bmw norge : 678 18 500

Stod ved busskuret på andre sida av vegen. Hørte det ble noe pådrag på andre sida av bussen ja

Jo, det stemmer d Synest jeg dro kjensel ja, selv om jeg bare har sett ett bilde faktisk. Holdt jo på å miste bussen pga jeg skulle se

Svær reservetank du har oppå der Hehe, toalettvesken, samt vanlige sko å en genser i tankveska Vært på visitt til frøkna fra i går til i dag, så når hun dro på jobb halv 8 så tok jeg R6`n mellom beina og tok en tur Var vell ikke i seivikakrysset rundt 3 med to husaberger i går?

Tviler på at du får kjøpt, men man får jo til mye rart i dreiebenken. Blir jo en veggtykkelse på 5 tiere da, er jo ikke værre enn å prøve.

wd40 og presse, klarer det for den del med skrustikke også.

Borr så mange hull du klarer i gummien, napp ut innerhylsa, napp ut gummien. Grunnen til at du borrer er enkelt og greit for å fjerne presset i foringa. Stålringen står igjen, skjer langs foringa 180 grader fra hverandre med skjerfil, så tar du meisel og hammer og slå foringa ut. Kan hjelpe å slå den litt "bortover" også, slik at den slipper presset. Slipper å ødelegge strukturen i stålet med varme, og det er egentlig ei metode som bare går på arbeid, gjør du dette kommer foringa lett selv om det kanskje tar noen minutter mere.

Gjør omtrent akkurat det samme med en 318iS. Kjøp 323 eller større før du setter ut på noe slikt, da kan du kanskje klare å redde deg noe lunde. Skjønner forøvrig lakkeringsdelen, men alt annet er det jo like greit å ordne i Norge? Sjarmen med gammel bil er jo å skru litt selv. Dersom du har kontakter, får du vell billige deler uansett? Skal du forøvrig ta ett slikt prosjekt, burde du renske det meste av original bodymasse i bakenden av bilen, kan egentlig garantere at den er ganske råtten. Den løsner, men uten at den flasser slik at man egentlig har kamuflert stål uten overflatebehandling.

største cockblocken for meg er baklyktene, i likhet med baklyktene til e90 ser dem dem helt forferdelige ut.

Dersom det på dagbladet stemmer, har du nok noen retter. Har du derimot selvrespekt, så ordner du dette selv. Da du ikke engang gadd å legge deg under bilen du skulle kjøpe for å ta en kjapp sjekk, ja da får du jammen meg leve med det du har brukt pengene på. Greit nok dersom man kjøper en bil, for så å finne 3 liter byggskum i kanalene, men slike feil som nevnt over blir for dumt å klage på.

Er det noe håp å få tatt hjulstillingskontroll i juli? Tenker angåendes ferie hos verkstedene.. Har til dags dato bare brukt verksted til eu kontroll, og det har dem jo ikke i juli (?)

Går å tenker på ett Focal Krx2 frontsett i e36'n min, men det jeg tenker på er hvordan hulrommet der man monterer frontsettet sprer seg "oppover" (langs a stolpen?") i bilen. Burde dette være som det er, eller burde man tette slik at man får godt dempa akkurat det hulrommet bak høgtalaren? Har per dags dato Focal 130a1 som fungerer greit, men synest det må tynest litt for mye dersom man ønsker å dra på. Nå har jeg tatt ut di originale plastlommene (plaskevern?) som sitter rundt originalhøgtalerene og dempa inne i hulrommet bak. Noen innspill om man burde lukke av eller la høgtaleren benytte ukjent volum slik det er per dags dato?

Standard 0.8, dem har vell også en "karroseri" variant på tess, men det ligger mest i navnet. 1.0 krever mere varme, klart det går, men på halvtærte plater er 0,8 greiere å ha med å gjøre.

Mente ikke at det må være en banebil, vinge kan jo selvsagt forbedre looken. Poenget mitt er bare at dersom man har en svært lav bil, vil vingen virka enda større enn den faktisk er. Fra siden og bakifra er jeg svært glad i GT vingen, men når man står fremfor bilen ser den i mine øyne ekstrem ut. Liker personelig svært godt vingen til "Jokke" den synest jeg flyter langt bedre med e36. Er lite biler med hevere ja, men det er det jo en grunn til. Original GT drar hevere, men det er jo noe med sjelen i GT bilene, selve vingen med hevere er jo ikke noe pen i seg selv. men så er vell jeg av den mere konservative typen Har du vurdert rs'er fra england slik noen andre fra bimmers har ordnet seg? Er jo så pass rimelig at throwing felgene bare kan kose seg på hylla og rente seg oppover, for dem mister jo ikke akkurat verdi heller.