hsd

http://www.youtube.com/watch?v=R8AtFd2e9PI Mener å huske Edd bytta på denne m3n, da får du sett det med egne øyne isteden for å få det forklart Usikker på om det er del 1 eller 2, men er jo verdt å se uansett, hehe.

ring bmw norge og spørr etter "halvorsen" Trengte papirer på 225/45/17 og 245/40/17, prøvde både lokale bmw forhandler og mange andre via tlf, alle var like vanskelige, og dette hadde di vist ikke lov til osv Spurte egentlig bare etter dok via mail, men Halvorsen sendte personelig brev med underskift og hele pakka uten at jeg hadde spurt om det. bmw norge : 678 18 500

Stod ved busskuret på andre sida av vegen. Hørte det ble noe pådrag på andre sida av bussen ja

Jo, det stemmer d Synest jeg dro kjensel ja, selv om jeg bare har sett ett bilde faktisk. Holdt jo på å miste bussen pga jeg skulle se

Svær reservetank du har oppå der Hehe, toalettvesken, samt vanlige sko å en genser i tankveska Vært på visitt til frøkna fra i går til i dag, så når hun dro på jobb halv 8 så tok jeg R6`n mellom beina og tok en tur Var vell ikke i seivikakrysset rundt 3 med to husaberger i går?

Tviler på at du får kjøpt, men man får jo til mye rart i dreiebenken. Blir jo en veggtykkelse på 5 tiere da, er jo ikke værre enn å prøve.

wd40 og presse, klarer det for den del med skrustikke også.

Borr så mange hull du klarer i gummien, napp ut innerhylsa, napp ut gummien. Grunnen til at du borrer er enkelt og greit for å fjerne presset i foringa. Stålringen står igjen, skjer langs foringa 180 grader fra hverandre med skjerfil, så tar du meisel og hammer og slå foringa ut. Kan hjelpe å slå den litt "bortover" også, slik at den slipper presset. Slipper å ødelegge strukturen i stålet med varme, og det er egentlig ei metode som bare går på arbeid, gjør du dette kommer foringa lett selv om det kanskje tar noen minutter mere.

Gjør omtrent akkurat det samme med en 318iS. Kjøp 323 eller større før du setter ut på noe slikt, da kan du kanskje klare å redde deg noe lunde. Skjønner forøvrig lakkeringsdelen, men alt annet er det jo like greit å ordne i Norge? Sjarmen med gammel bil er jo å skru litt selv. Dersom du har kontakter, får du vell billige deler uansett? Skal du forøvrig ta ett slikt prosjekt, burde du renske det meste av original bodymasse i bakenden av bilen, kan egentlig garantere at den er ganske råtten. Den løsner, men uten at den flasser slik at man egentlig har kamuflert stål uten overflatebehandling.

største cockblocken for meg er baklyktene, i likhet med baklyktene til e90 ser dem dem helt forferdelige ut.

Dersom det på dagbladet stemmer, har du nok noen retter. Har du derimot selvrespekt, så ordner du dette selv. Da du ikke engang gadd å legge deg under bilen du skulle kjøpe for å ta en kjapp sjekk, ja da får du jammen meg leve med det du har brukt pengene på. Greit nok dersom man kjøper en bil, for så å finne 3 liter byggskum i kanalene, men slike feil som nevnt over blir for dumt å klage på.

Er det noe håp å få tatt hjulstillingskontroll i juli? Tenker angåendes ferie hos verkstedene.. Har til dags dato bare brukt verksted til eu kontroll, og det har dem jo ikke i juli (?)

Går å tenker på ett Focal Krx2 frontsett i e36'n min, men det jeg tenker på er hvordan hulrommet der man monterer frontsettet sprer seg "oppover" (langs a stolpen?") i bilen. Burde dette være som det er, eller burde man tette slik at man får godt dempa akkurat det hulrommet bak høgtalaren? Har per dags dato Focal 130a1 som fungerer greit, men synest det må tynest litt for mye dersom man ønsker å dra på. Nå har jeg tatt ut di originale plastlommene (plaskevern?) som sitter rundt originalhøgtalerene og dempa inne i hulrommet bak. Noen innspill om man burde lukke av eller la høgtaleren benytte ukjent volum slik det er per dags dato?

Standard 0.8, dem har vell også en "karroseri" variant på tess, men det ligger mest i navnet. 1.0 krever mere varme, klart det går, men på halvtærte plater er 0,8 greiere å ha med å gjøre.

Mente ikke at det må være en banebil, vinge kan jo selvsagt forbedre looken. Poenget mitt er bare at dersom man har en svært lav bil, vil vingen virka enda større enn den faktisk er. Fra siden og bakifra er jeg svært glad i GT vingen, men når man står fremfor bilen ser den i mine øyne ekstrem ut. Liker personelig svært godt vingen til "Jokke" den synest jeg flyter langt bedre med e36. Er lite biler med hevere ja, men det er det jo en grunn til. Original GT drar hevere, men det er jo noe med sjelen i GT bilene, selve vingen med hevere er jo ikke noe pen i seg selv. men så er vell jeg av den mere konservative typen Har du vurdert rs'er fra england slik noen andre fra bimmers har ordnet seg? Er jo så pass rimelig at throwing felgene bare kan kose seg på hylla og rente seg oppover, for dem mister jo ikke akkurat verdi heller.

GT vingen forbinder jeg enkelt og greit med motorsport, synest derfor det blir feil i sammeheng at du går for lavest mulig bil hvor i mine øyne en clean look gjør bygget langt mere komplett. Bilen er jo vanvittig pen, gt vinge vil jo "røffe" den opp en del, men jeg synest du burde velge en vinge som flyter bedre slik den andre typen levert på M3. På biler med GT vingen liker jeg faktisk litt plass mellom dekk og hjulbue, ellers er det lett for at vingen virker enorm når man ser bilen forifra.

Dersom du har den ute er det bare å borre hull hele veien rundt slik at presset forsvinner, så napper du ut den innerhylsa, før du napper ut hele gummibelgen Da sitter du igjen med selve metallringen, så tar du bare baufila og kutter ett lite spor, så enda ett spor 180 grader derifra igjen. Så bare tar du meiselen og en hammer og gir det noen kakk så er foringa ute. Hørest kanskje ut som litt styr, men går overaskendes fort.

Drei ei hylse noen tiendedeler større enn hullet, press den inn med noe locktite. Easy fix

Hvordan går jeg fram for å få rabatt hos Koed etter at jeg har regga meg og betalt kontigent hos bmwccn? Prøvde å søke, men fikk bare opp alt som hadde "koed" i seg, noe som er en del her på bimmers

Tror det er lett å bli "redd" for flisgulvet sitt, får man ei skade der er jo det nesten som man bulker bilen. Jeg tror maling/epoxy er greiest, gjør man grunnarbeidet rett så sitter det som det også skulle vert betong. Slipper fuger som samler dritt og når det etter 10 år med normalt bruk er utslitt, er det jo bare å male på nytt. Kvalitetsmaling er jo ikke akkurat billig, men så er jo det latterlig enkelt å påføre. Få bort alt fett, slip og mal. Slike plastfliser hadde jeg personelig aldri takla over hele gulvet. Synest det er alt for klare skiller mellom flisene. Kunne derimot godt tenkt meg det i små partier som for eksempel akkurat rundt arbeidsbenken eller liknendes.

km er ikke så viktig, det som spørst er om understellet er overhalt. Det bør gjørest på rundt 200k som jeg går utifra du hinter til. I mine øyne er det som bestemmer prisen på e36 i stor grad om dette er gjort, grunnen til det er at det kort og godt er satans mye arbeid dersom det må gjørest. Er mange som ikke klarer/har mulighet til dette selv, og ikke veit at det kommer til å bli ett problem. Så lite informasjon som vi har fått her er det umulig å mene noe som helst, kjøregleda til forrige eiere betyr lite på en så gammal bil for DITT bruk. Dette spiller ikke inn før man skal selge, igjen pga folk ser blindt på dette som er helt meningsløst på en så gammal bil. Legg ut litt mere info, så kan du kanskje få ett godt svar, men en velholdt bil som har blitt understellsvaska og ikke kjørt på stiv harde senkefjører og lavprofil kan man til og med slippa unda 200 000km kneika ei god stund. så kommer jo ting som interiør, mtech, osvosvosv.

Slik det er når en moderne bil med et karosseri som er designet for å gi etter møter en stor umoderne bil på ramme uten sikkerhet i tankene. Hadde du foretrekt å blitt fastklemt i ein "moderne" japse bil? Den amerikanske bilen er minst lika sikker (innvendig) enn dei fleste bilar i dag, sjølv om den er ca 14 år gammel. Ville du satt ungene dine i ein japsebil som kunne risikera å bli fastklemt av ein generell personbil, eller ein som det skulle ein lett-lastebil til for å knusa? Personlig så hadde eg plassert ungane mine i den sikraste store bilen som eg fekk tak i. Må ikke glemme G kreftene som nyere biler fanger opp, man blir kanskje ikke fastklemt, men man blir jo most på innsiden selv om man har god plass rundt seg med en gammel bil.

Taktrekket neste? Er jo akkurat samme stoff egentlig.

Riegerfangeren er rett go slett stygg. Er typisk kebabstyling som ikke hører hjemme noen annen plass enn "du gjør det feil" tråden her. Den bygger alt for mye ned iforhold til resten av mtech stylingen, ikke har den løse lister heller som ikke akkurat forbedrer situasjonen.

Hadde dem gjort jobben sin, hadde du fått 4000 i bot. Er heller ikke pga Statens Vegvesen, er pga Norges lover, som du har valgt å motsette deg. ******* Sandblåst det siste av understellsdelene til e36'n