Silverboy

Bilen er forøvrig EU ok frem til sept 2017 eller der omkring

Fant to bilder

Da fristelsen for nytt prosjekt begynner å bli stor vurderer jeg nå å selge min E30 touring som jeg har hatt i 7 år. Motoren er for tiden ute til overhaling, og blir ved enighet som salg bygget opp etter alle kunstens regler. Grunnet overhalingen er bilen altså ikke klar for levering riktig enda, men ønsker at interessenter tar kontakt omgående, hvis ikke kan det hende at andre valg blir tatt. PRIS KR 150.000,- Kanskje EN AV Norges / Europas / verdens grommeste E30 touringer. Påkostet ekstreme summer og timer. Her blir det bare å sette seg inn, vri nøkkelen og ha noe som går helt hinnsides værst! Klar til å dra rett til trackday og gjøre supersportsbilene flaue! Bilen går perfekt! 3 ulike effekttrinn ved trykk på integrerte knapper i interiøret. Ikke noe fusking, napping, "må bare ordnes" eller annet tull. TUT OG KJØR! Ikke på noen måte i utstillingsstand, men tar seg godt ut på avstand. En del kosmetiske skavanker, og noe rust finnes. Det aller meste er tatt, men står igjen noen småting "bakerst". Bilen er bygget som en sleeper / fullverdig personbil, for så å kjøre fra det meste på bane / Autobahn (hvor den lett banker 325km/t). For kunne ta med guttungen ut for å kjøpe is og kosekjøre i finværet følger det med noen snedige deler så man på få minutter kan fjerne turbo og få bilen tilbake til org effekt. Bilen er byggetopp fra original stand fra meg. M20b25 blokk, borret til 84,5mm Smidd M21 veiv for ca 2,7 liters volum Smidde CP Stempler 8,5:1 comp 885 topp sveiset for bedre holdbarhet. H-profil råder med Arp bolter PPF ventilfjærer med Titan retainere ENEM Z45 Turbo kam PPF HD vipper Justerbart kamdrev Gates racing registerreim Nye vippearmsaksler, oljerør etc Cooperring pakning M21 oljepumpe for høyere flow grunnet turbo ARP topplokksbolter Støtteplate i bunn av motor for å hindre svikt Vindagetray i bunn fra Ireland engineering Ireland engineering skvalpeplate i bunnpanne Accusump tank for ekstra oljereserve under ekstreme forhold 40 raders ekstra bred Earls oljekjøler Oppgradert Aluradiator fra E36 M3 M30 svinghjul med 4 pucks Sinter fra PPF Sachs 765 Trykkplate E36 M3 3.2 6trinns girkasse 6 stk Mototron coiler Rustfritt pulssplitt grenrør 2 stk Tial 38 mm wastegater for skikkelig pulssplit og perfekt ladetrykksjustering. 3.5" rustfritt eksos hele veien med PPF/ Ferrita potte. Link Dataspurt mappet av PPF på E85 (Blir også mappet på 98 oktan) 1700cc Bosch dyser til E85 og helt nye 1200cc dyser til bensin. Alt av slanger til drivstoff og olje er Stålomspunnet AN slanger i overdim. Deatschwerks DW301 matepumpe i org tank 2 liter surgetank 2x 040 bensinpumper Aeromotive 10micron filter Aeromotive A1000 BTR Nuke fuelrail Elektrisk vannpumpe fra BMW 435i med egen styresentral for ulike temp innstillinger, afterrun etc. PTE 6766 Turbo med PPF varmehette Tial dumpventil Podi Display i luftekanal, "Alpina style" for visning av oljetrykk motor, oljetrykk accusump, turbotrykk og oljetemp Zeitronix ZT1 bredbåndslampda med display for mottrykk i turbo, eksostemp, AFR og Lambda. Har også log på alle verdiene + oljetrykk, RPM, TPS ++ Tilton Bias justering av bremser. BMW 750 bremsemaster E34 540i kalipere foran og bak med custom / 300mm.de braketter, messing glideskinner. PFC 330x28 skiver, 2 delte med alu senter fra E46 M3 foran. (maxer helt ut hva som er mulig innenfor felgene) PFC ventilerte skiver bak fra E46 328i PFC 01 klosser foran, Carbotech XP8 bak Alt av bremseslanger stålomspunnet. Kjølekanaler fra front og rett i senter av skivene foran. E28 M535 diff, oppgradert med 4 lameller. 3.047 utveksling PPF Svikstål akslinger E28 M535 drivknuter og nav, derav 5-bolt. Ireland Engineerings kraftigste stabstag foran og bak. Uniball casterforinger foran Polyforinger i bærearmer bak. Caster og camber justerbar topplagring foran med uniball Uniball topplagring dempere bak. GAZ Gold coiloverkit spesialbestilt til bilen ut i fra vekter / effekt / hjul etc. Flere ulike fjæroppsett bak. DTM shortshift Custom instrument omkalibrert til 340km/t og mer rpm enn org. Momo Tuner ratt Originale Hella DE lykter Hengerfeste for å trekke med seg henger / vogn på treff. Smidde E34 M5 felger i 8 og 9x17" I motsetning til det meste annet av E30 med mye effekt har denne faktisk bra feste. Bremsepapirer etc fremlegges selvfølgelig! Ypperlig som misjonsbil, da den gjør folk relgiøse på ett blunk. Bilen skal selvfølgelig ikke kjøres på vei med dette oppsettet da det ikke hører hjemme der og ikke er godkjent, men som sagt, på noen minutter har man org effekt og bil uten turbo. Er dessverre ikke noen stor blogger, så har vel knapt tatt ett bilde av bilen, men skal se hva jeg finner. Ta kontakt på PM ved interesse.

Da fristelsen for nytt prosjekt begynner å bli stor vurderer jeg nå å selge min E30 touring som jeg har hatt i 7 år. Motoren er for tiden ute til overhaling, og blir ved enighet som salg bygget opp etter alle kunstens regler. Grunnet overhalingen er bilen altså ikke klar for levering riktig enda, men ønsker at interessenter tar kontakt omgående, hvis ikke kan det hende at andre valg blir tatt. PRIS KR 150.000,- Kanskje EN AV Norges / Europas / verdens grommeste E30 touringer. Påkostet ekstreme summer og timer. Her blir det bare å sette seg inn, vri nøkkelen og ha noe som går helt hinnsides værst! Klar til å dra rett til trackday og gjøre supersportsbilene flaue! Bilen går perfekt! 3 ulike effekttrinn ved trykk på integrerte knapper i interiøret. Ikke noe fusking, napping, "må bare ordnes" eller annet tull. TUT OG KJØR! Ikke på noen måte i utstillingsstand, men tar seg godt ut på avstand. En del kosmetiske skavanker, og noe rust finnes. Det aller meste er tatt, men står igjen noen småting "bakerst". Bilen er bygget som en sleeper / fullverdig personbil, for så å kjøre fra det meste på bane / Autobahn (hvor den lett banker 325km/t). For kunne ta med guttungen ut for å kjøpe is og kosekjøre i finværet følger det med noen snedige deler så man på få minutter kan fjerne turbo og få bilen tilbake til org effekt. Bilen er byggetopp fra original stand fra meg. M20b25 blokk, borret til 84,5mm Smidd M21 veiv for ca 2,7 liters volum Smidde CP Stempler 8,5:1 comp 885 topp sveiset for bedre holdbarhet. H-profil råder med Arp bolter PPF ventilfjærer med Titan retainere ENEM Z45 Turbo kam PPF HD vipper Justerbart kamdrev Gates racing registerreim Nye vippearmsaksler, oljerør etc Cooperring pakning M21 oljepumpe for høyere flow grunnet turbo ARP topplokksbolter Støtteplate i bunn av motor for å hindre svikt Vindagetray i bunn fra Ireland engineering Ireland engineering skvalpeplate i bunnpanne Accusump tank for ekstra oljereserve under ekstreme forhold 40 raders ekstra bred Earls oljekjøler Oppgradert Aluradiator fra E36 M3 M30 svinghjul med 4 pucks Sinter fra PPF Sachs 765 Trykkplate E36 M3 3.2 6trinns girkasse 6 stk Mototron coiler Rustfritt pulssplitt grenrør 2 stk Tial 38 mm wastegater for skikkelig pulssplit og perfekt ladetrykksjustering. 3.5" rustfritt eksos hele veien med PPF/ Ferrita potte. Link Dataspurt mappet av PPF på E85 (Blir også mappet på 98 oktan) 1700cc Bosch dyser til E85 og helt nye 1200cc dyser til bensin. Alt av slanger til drivstoff og olje er Stålomspunnet AN slanger i overdim. Deatschwerks DW301 matepumpe i org tank 2 liter surgetank 2x 040 bensinpumper Aeromotive 10micron filter Aeromotive A1000 BTR Nuke fuelrail Elektrisk vannpumpe fra BMW 435i med egen styresentral for ulike temp innstillinger, afterrun etc. PTE 6766 Turbo med PPF varmehette Tial dumpventil Podi Display i luftekanal, "Alpina style" for visning av oljetrykk motor, oljetrykk accusump, turbotrykk og oljetemp Zeitronix ZT1 bredbåndslampda med display for mottrykk i turbo, eksostemp, AFR og Lambda. Har også log på alle verdiene + oljetrykk, RPM, TPS ++ Tilton Bias justering av bremser. BMW 750 bremsemaster E34 540i kalipere foran og bak med custom / 300mm.de braketter, messing glideskinner. PFC 330x28 skiver, 2 delte med alu senter fra E46 M3 foran. (maxer helt ut hva som er mulig innenfor felgene) PFC ventilerte skiver bak fra E46 328i PFC 01 klosser foran, Carbotech XP8 bak Alt av bremseslanger stålomspunnet. Kjølekanaler fra front og rett i senter av skivene foran. E28 M535 diff, oppgradert med 4 lameller. 3.047 utveksling PPF Svikstål akslinger E28 M535 drivknuter og nav, derav 5-bolt. Ireland Engineerings kraftigste stabstag foran og bak. Uniball casterforinger foran Polyforinger i bærearmer bak. Caster og camber justerbar topplagring foran med uniball Uniball topplagring dempere bak. GAZ Gold coiloverkit spesialbestilt til bilen ut i fra vekter / effekt / hjul etc. Flere ulike fjæroppsett bak. DTM shortshift Custom instrument omkalibrert til 340km/t og mer rpm enn org. Momo Tuner ratt Originale Hella DE lykter Hengerfeste for å trekke med seg henger / vogn på treff. Smidde E34 M5 felger i 8 og 9x17" I motsetning til det meste annet av E30 med mye effekt har denne faktisk bra feste. Bremsepapirer etc fremlegges selvfølgelig! Ypperlig som misjonsbil, da den gjør folk relgiøse på ett blunk. Bilen skal selvfølgelig ikke kjøres på vei med dette oppsettet da det ikke hører hjemme der og ikke er godkjent, men som sagt, på noen minutter har man org effekt og bil uten turbo. Er dessverre ikke noen stor blogger, så har vel knapt tatt ett bilde av bilen, men skal se hva jeg finner. Ta kontakt på PM ved interesse.

opp

Kjørte akkurat fra Moss til Trysil med i3REX. Tok en matbit på Espa mens vi ladet og fylte 5L drivstoff. Vel fremme hat vi 95 km igjen full varme og mye forbikjøringer ble virkelig glad i denne bilen nå

Men den står fortsatt ikke i sport-modus. Prøv å trykk "ned" på kjøremodus velgeren, da ser du at den går til Eco PRo og ikke til Comfort.. Testet akkurat på en 2016 med samme display.

De går jo bare rundt så i praksis "ingen ting.. "Bare massetregheten og drivlinje motstand de "stjeler".

Både ja og nei. Har du bakhjulene i luften og motoren produserer 400NM så vil du kunne ha "400NM" fremdrift på forhjulene. Da den kan la clutchen til forhjulene være aktivert og sånn sett låse mellomdiffen. I den forstand har du 100% kraft til forhjulene. Den kan ikke frikoble bakhjulene så med feste på alle hjul vil du ikke kunne trekke bare foran. Bare bak kan den trekke.Et torsen system er avhengig av motstand på den ene akselen for å kunne sende ett antall ganger så mye kraft til den andre akselen. 0 grep på en aksel gir ingen fremdrift. ( men så kommer Antispinn inn i bildet og løser problemet)

7 serien kan ikke lukeparkere med nøkkelen, men poenget med automatisk parkering er jo at det er trangt. Sjelden jeg har opplevd at det er veldig trangt for å komme ut av bilen når man lukeparkerer. (da parkerer man i så fall på feil side av veien, som vel ikke er lov i blant annet Sverige) 7-serien kan lukeparkere automatisk med føreren i bilen. 7-serien kan svinge 10 grader (mener det var det som ble sagt) med nøkkelen, men kan kun rygge rett.

En bekjent har hatt begge (up og i3) og han sier at rekkevidden faller mye mer på upen i kaldt vær

Komplett topp. Ingen garanti for tilstand Må hentes i Moss. Gir bort! 908 80 757

Takk for "handelen" Tangus325 har ordnet meg en topp SUPERT!

Opp

Merkes jo best ved å kjøre i normal med jevn gass og skru av helt, "hopper" den til så går den over i sport. Eventuelt ha den i sport og skru av for å se om den dabber av på gassen. ( ikke like lett å merke) Har ikke opplevd at de går over i sport, tvert i mot. Dog merker jeg at de nå ikke girer opp i sport+ manuell modus lenger - ett steg i riktig retning.

Synes selv den overgår lyden i en Original E90 M3

Tør påstå at de fleste som kritiserer lyden ikke hadde hørt det om de ikke visste det. Og den er vel ikke kunstig, bare forsterket via høyttalerene.

Takk for tips, Dyno mode var gøy, men veldig rar opplevelse La merke til at ABS også forsvant

Dra bort på Stamsaas Premium Moss og kjøp Takspoiler. Den er på lager

Gammel post, men likevel:Denne bilen er jo en mye bedre bil enn en original Z3, det er jo det komiske med det hele. Litt usikker på om V6'en bidrar til noe positivt, men utover det tok han jo en finere design over på bedre teknikk.. du gjør det helt RIKTIG tråden?

La nøkkelen ligge i bilen når dere vasker funker for meg ihvertfall.. livredd for at vindene skal gå ned men det har heldigvis ikke skjedd

SOLGT

Du vil aldri få mer kraft på forhjul enn bakhjul med mindre dere har 2serie active / grand / F48

Så det, og der sto det fargenavn men ikke koder. Får sende de en mail når det er klart for farging takk for hjelpen

Sendte du fargeprøve eller bestilte du på BMw kode? eller ble det vilkårlig? Lurer på en farge som finnes i to varianter nemlig