OveN

BSW var hvertfall plug and play. Det var en cab jeg hadde så kan ikke gå god for om sedan/touring kittet er like greit, men vil tro det er samme greia. Jeg hadde absolutt null erfaring med bilstereo når jeg gikk løs på anlegget i E46'n. Kan ikke huske at jeg hadde noe problemer i det hele tatt med å montere det. Jobben var gjort på noen få timer. Veldig greit for en noob med disse filmene BSW har på Youtube, ser jo hvordan alt skal gjøres. Du får mer lyd for penga om du kjøper standard komponenter fra Focal etc, men da må du lage adapterplater og slikt. Så sånn sett er plug&play-kit kjekt. Men du betaler en god slump ekstra for høyttalere som er skreddersydd for en spesifikk bil. Jeg ser veldig mange som vil bytte høyttalere men ikke vurderer oppgradering av forsterker. Jeg mener det er feil rekkefølge å ta det i. De originale forsterkerne er puslete greier. På E91'n min bytta jeg kun forsterker først. Lyden ble veldig mye bedre med en god forsterker på originale høyttalere. Et par mnd seinere byttet jeg høyttalere. Det ble bedre lyd av det, men må si jeg egentlig ble litt skuffet. Hadde trodd det skulle blitt et hakk bedre enn hva det gjorde. Jeg har ikke spesielt greie på bilstereo men jeg er glad i god lyd og har brukt noen høvdinger på stereo til stua opp gjennom åra.. Lurer på å kjøpe meg en DSP nå og leke litt med det i høst, se hva man kan få trylla ut av dette anlegget

Ganske useriøst å mer eller mindre basere hele salgsannonsen sin på å pisse på en annen leverandør. Men jeg er forsåvidt enig i at BSW er dyrt. Jeg bytta ut HK høyttalerne med BSW i E46'n jeg hadde før. Det blir ikke noen revolusjonerende bra lyd, men betraktelig bedre enn hva det var med HK. Ut fra bildene ser det ut som ganske bra byggekvalitet. Tror nok jeg hadde gått for Ebay-settet om valget stod mellom BSW og disse. Til tross for at de lager en annonse en bitter drittunge som er sur på mora si verdig

Sorry, jeg burde ha quota e61 xdrive's post, min post var rettet til han. Jeg har E91 og har byttet alt av høyttalere og forsterkerier i den for lenge siden. Jeg har 676 HiFi så trang ikke trekke noe kabler annet enn power fra batteri til ny forsterker. Du må jo få 4 kanaler fra Head Uniten bak til forsterkern så du trenger 4 par signalkabel. Vet ikke hva slags kopling det er bak på Head Uniten. Det er vel bare en spesialkontakt hvor kablene er dytta inn med noe slags låsepinner. Tenker du å programmere HU til HiFi spec så du får lavnivå ut?

Litt merkelig at det ikke skal passe i e60/61 når man ser alle de andre modellene de lister opp at det skal passe til. Har inntrykk av at stereo-greiene er veldig like i de forskjellige BMW modellene. Men ser at det er forskjellige OEM delenummer på alt av høyttalere man kunne få i e6x vs e9x. Så det er mulig det er litt forskjell på festeanordningen i e6x. Gladen ONE 201 BMW kan jo også være et alternativ? Det settet skal passe i e6x og e9x (og mange fler) så da er vi igjen tilbake til at det er veldig rart at Focal-settet passer i e9x +++ men ikke e6x...

Det kommer litt ann på type musikk du spiller og ikke minst personlige preferanser. Gjorde et kjapt googlesøk og det ligger noen poster rundt om på andre fora hvor folk ramser opp settingene de bruker. Ett eksempel jeg fant: (fra en f10, kan ha endel å si...) Fader +2 towards rear Treble +4 Bass +1 Surround off!!! 100Hz -2 200Hz -1 500Hz 0 1KHz +2 2KHz -3 5KHz +4 10KHz +6 Ser ganske nærme ut noe jeg kunne brukt, men er skeptisk til fader +2 towards rear. Jeg sitter forran når jeg kjører bil så foretrekker å ha musikken der Har antagelig noe med bass å gjøre, erfarte hvertfall på min e91 at man fikk mer ump fra 8" under setene etterhvert som man flyttet fader til mer vekt bakover.

Du har altså 676 HiFi fra 2007: Tweeter+mellomtone i dører forran Midbass under setene forran Tweeter+mellomtone x 2 i hattehylle EDIT: Verifisert at det er tweeter + mellomtone i hattehylla

Det er BMW Performance utstyr kjøpt fra BMW forhandler. Tør ikke nevne hva det kosta, galskap egentlig... Finner helt sikkert mye snacks på Ebay for en grei penge. Listene du har går jo også ann å foliere.

Tjaaa, skulle ikke forundre meg om det finnes å få kjøpt på internettet? Jeg kjøpte fra Scandic Shine.

Vil tro man får tak i nye lister hos GS og Koed f.eks? Skal du drive aller høyttalerne med en ekstern forsterker så må du jo da legge nye kabler fra den til alle høyttalere, hente strøm fra batteriet og så må du stjele signal fra en plass. Sistnevnte er problemet med den pakka du har.. Det er en equalizer innebygget i head uniten som du ikke kan endre på (i tillegg til bass/treble som du kan justere selv). Dette betyr at du ikke kan få et nøytalt signal fra head unit til den eksterne forsterkeren, signalet er farget av head uniten. Ikke optimalt. Men blir nok bedre enn hva du har nå! Har sett at noen koder om head uniten til 676 HiFi spec, da får du et cleant signal ut. Utgangene går da også fra lavnivå til høynivå. Hvor vanskelig/enkelt det er å kode om vet jeg ikke. Men det står endel om det rundt om på nettet. Det er dessverre litt styr å få skikkelig stell på en oppgradering av det anlegget du har. Tror jeg ville begynt med det coaxialsettet du linket til. Så kan du putte inn sub med egen forsterker. Signal til denne forsterkeren stjeler du fra "subben" under førersete. Det finnes forresten også et OEM oppgraderingskit; Alpine HiFi system retrofit. Det er sikkert ganske så plug & play. Kan sikkert finne noen eksempler på dette på andre fora om du søker litt.

Det står 18mnd på flaska men ut fra hva jeg har lest meg til rundt om på nett virker det som effekten begynner å avta etter rundt 6mnd. Det kommer såklart ann på hvor mye man bruker viskere & spyleveske. Har ikke fått testa det i praksis på veien enda men det sies at fra 50-60km/t og oppover trenger man ikke bruke viskere, regnet bare preller av.

Drister meg til å legge ut en bitteliten filmsnutt fra i dag, lagt på glassforsegling på frontrute og siderutene forran. Anbefales!

Hei, nei da har du minste pakka og da er det ingen ekstern forsterker. Da er nok det du linka til klart enkleste vei til å få litt bedre lyd. Du kan kjøpe nye lister til vinduene for å montere separate diskanter der. Men det funker sikkert greit med coaxialpakka, det er jo veldig lettvint mtp installasjon. Ville tro det er noen her på forumet som har prøvd dette settet? Får kanskje vente litt å se om det kommer noen tilbakemeldinger på det

Hei, jeg har fiklet litt med anlegget i min E91. Jeg startet med å bytte forsterker, byttet høyttalere litt senere. Ny forterker (av god kvalitet) gjorde MYE med lyden. Jeg tør nesten garantere at du vil bli langt mer fornøyd med å kun oppgradere forsterker enn med å kun oppgradere høyttalere. Den originale forsterkeren er det ikke mye futt i. Ligger litt bilder og slikt i tråden min, link i signatur. Jeg har ikke satt inn noen sub så langt. Ang. det frontsettet du har linket til så er vel det igrunn tiltenkt biler med minste lydanlegget. Det anlegget har ikke diskanter. Ergo coaxialhøyttalere så man slipper bytte lista rundt vinduet.

Hei, et hett tips er at høyttalerne i hattehylla på E90 får et høypassfiltrert signal. Det er ikke noe eksternt delefilter noen plass, det gjøres i head uniten. Du bør hente signal fra element under et av forsetene.

Du har 4 kanaler ut fra Head Unit. 2 kanaler for 4" + 6" elementer forran, 2 kanaler for 4" elementer bak. Signalet til 4" + 6" forran splittes i A-stolpen. Dersom du ikke har navigasjon sitter det som SweetBMW sa en kondensator i serie med 4"erne forran, et veldig simpelt høypassfilter. Har du navigasjon, enten business eller professional, så er det ingen kondensator montert. Head Unit'en er programert med en equalizer som er tilpasset anlegget som sitter i bilen. Denne EQ'en kan du ikke justere på, med mindre du koder om enheten til 676 HiFi spec. Koding kan jeg ikke noe om men internett vet masse om det. Signal til 4"erne bak er høypassfiltrert i Head Unit. Du har ergo litt begrensede muligheter til å justere ting og tang man gjerne vil fikle med når man bytter ut elementer/inn med ekstern forsterker. Men det blir helt sikkert endel bedre enn hva du har nå! Spesielt ved å putte på en forsterker som klare å drive elementene skikkelig. Ny forsterker gjorde 23 ganger mer enn nye elementer gjorde for lyden i min bil (det er dog et 676 HiFi anlegg). Her kan du lese litt om oppgradering av anlegget du har: http://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=11237427&postcount=4

Det høres her ut som at alle amerikanere er veldig bilinteresserte og vet hva de har under panseret på bilen sin. Det mener jeg er langt fra tilfellet, både i USA, i Norge og ganske sikkert alle andre steder. Om du stopper 100 tilfeldige folk på gata, i USA eller hvor som helst i verden. Hvor mange tror du kan svare på om BMW F30 328i har fire eller seks sylindre? Eller en eller annen Mercedes modell for den saks skyld. Jeg tror flertallet hadde svart "aner ikke". Og kanskje en jevn fordeling mellom 4, 5 og 6 på resten hehe. BMW entusiaster i USA er forferdet over introduksjonen av 4'ere, de har jo som nevnt billig drivstoff og de har ikke et avgiftssystem som gjør en 328 betraktelig billigere enn en 335. De ser ikke poenget med å ha en lusen 4'er. Jeg hadde heller ikke kjøpt en 4'er i USA, med mindre det var det eneste som ble tilbudt. Slik er det heldigvis ikke! BMW 3-serie vil jeg si er en ganske vanlig konebil i USA. Disse aner ikke hva som sitter under panseret på bilen sin. Jeg har bodd i USA i flere år og kjenner flere jenter/damer med E90 328i. Og de vet definivt ikke hva slags motor som sitter i bilen, de bryr seg heller ikke om det. (Jeg har bedrevet litt opplysning, men det vekker heller liten interesse hehe ) Jeg jobbet også med 2 stk. gutter (28-30 år gamle) som handlet seg hver sin 335i. De visste ikke om det var 8'er, 6'er eller 4'er i bilen. De var ganske sikre på at det ikke kunne være V8. Men de visste at den hadde turbo. Folk flest er ikke veldig opptatt av slikt. De syntes BMW'n er fin, god å kjøre også har den jo et litt up-scale rykte på seg. Om man skal ta for seg bilentusiasten i USA så er veldig ofte BMW/Merce/Audi bare dyrt fjas fra andre siden av dammen. Det er amerikansk som gjelder. Jeg hadde en E46 M3 der borte og de som var interessert i bil syntes det var en OK bil men de kunne ikke fatte at jeg var villig til å gi så mye penger for en sånn type bil, jeg kunne jo kjøpt en flunka ny Mustang V8 for samme prisen som min gamle BMW. Jeg hadde også en 1999 Suburban med 7.3l V8. Der fikk jeg tommel opp

Skjønner, da er vi jo enige Ja gå inn med delefilter i dørene. Ser ikke noen grunn til å kjøre tre elementer i dørene forran sånn som det er på HiFi-anlegget. Bruk et godt to-veis sett, altså diskant, 5.25" og delefilter. Det "midterste" elementet er festa på en veldig sær måte så er antagelig vanskelig å få fatt i noe som passer uansett. Med mindre du absolutt vil ha lyd bak f.eks. pga barn baki der så er det igrunn best å droppe høyttalere bak og heller putte di penga i bedre frontsett/forsterker. Det er jo tross alt forran du sitter og hører på musikk La de høyttalerne som er bak bli sittende, også fader du dem helt ned og kan justere dem opp når du har noen baki som vil høre radioen bedre. Dette har jeg gjort på min E91. Jeg kjøpte inn komponentsett til å ha bak men fant ut at det er jo bare tull å legge penger i lyd til baksetet når jeg aldri sitter der. Med godt frontsett og forsterker får du den lyden du trenger på førerplassen. Jeg har desverre ikke noe kjennskap til braketter/6:9/plass baki der. Finnes sikkert noe info om man googler litt.

Har googla endel men ikke så lett å finne bra info om dette gitt. Normalen (ut fra det jeg har sett hvertfall) på OEM BMW anlegg er at kun diskanter har fysisk delefilterfilter. Disse er integrert i den korte kabelen som går fra diskanten til kontakt i dørtrekket. Resten av eventuell filtrering gjøres i head unit/forsterker. Det er også i mange tilfeller innebygget EQ i BMW HU/forsterker som man ikke kan justere på. En kanal til hver frontdør, en kanal til hver bakdør+hattehylle og en kanal til sub. De tre elementene i dør forran koples sammen slik at en kanal fra forsterker driver alle sammen. Sikkert samme bak også. Forsterkern driver alle elementer i HiFi pakka. Du må altså trekke litt kabel siden head uniten din powrer alle høyttalerne nå, men det er du sikkert klar over. Liten notis: Det ser vel ut som du har bestemt deg for at du skal ha orginalt anlegg, men anyways. Det er mange firma som er gode på lyd/høyttalere/forsterkere. BMW er ikke ett av dem. Nå veit jeg ikke hva du må gi for disse komponentene men jeg ser for meg at det er dyrt i forhold til kvalitet siden det står BMW-klistremerker på dem. Jeg hadde Harman Kardon-anlegget i min gamle E46 og det bytta jeg ut ganske fort. Ikke særlig bra lyd. Men det er jo individuelt hva man oppfatter som bra nok lyd.

Har ikke særlig kjennskap til E39, men ut fra min erfaring med å oppgradere lyd i E91 ville jeg anbefale å bytte forsterker over/før høyttalere. Det ser jo ut som det er det du har kommet frem til også Jeg bytta først forsterker, så høyttalere noen måneder senere. Vil si at ny forsterker utgjorde 2-3 ganger større forbedring av lyden enn nye høyttalere. Er jo ikke sikkert man vil ha akkurat samme erfaring i E39 men jeg ville mistenke det ligger i samme gata hvertfall. Originale forsterkerne er veldig puslete...

Dette kan nok variere fra stat til stat. Jeg har bodd i Washington State og Louisiana, der har jeg bare ringt og bestilt forsikring når jeg har kjøpt bil, ikke noe visning av noe slag. Jeg ser for meg at det kan være litt trøblete å få forsikring uten å ha amerikansk adresse og førerkort (jeg hadde begge deler siden jeg bodde der), men det er mulig å få til. Sikkert ikke alle selskaper som er interessert i å gjøre det så litt research før man drar over er nok lurt.

Om dere er en kompisgjeng som skal på tur så må dere jo innom New Orleans isteden for å dra nordover innom Alexandria, der skjer det fint lite spennende sammenliknet med NO! Har bodd i New Orleans i 5 år. En tur innom der med gutta vil aldri slå feil, det kan jeg garantere

www.google.com + 6 sekunder av min tid:

Elektronikk, brukes i alt du omgir deg med som har en form for elektronisk styring. Disse du har bilde av der er gamle greier.

3 EPROM'er, diverse IC'er og en transistor

Ja hvis man kan skru selv eller kjenner noen som kan skru for seg så sparer man mye penger om noe skulle skje. Jeg bodde i USA de 5 åra jeg hadde min M3, selv der borte var det dyrt å ha M3'n på verksted. Men jeg ga en slikk og ingenting for bilen når jeg kjøpte den så de utgiftene jeg hadde brøy jeg meg ikke så veldig mye om hehe. Skulle jeg hatt en M3 igjen så hadde jeg nok ganske sikkert valgt en med SMG. Ikke for å spamme tråden din men fikk et innfall av sterkt savn etter gamle M3'n min nå!