OveN

Minste anlegget har 4" i dørene forran, 6.5" under setene, 4" bak i dører eller hattehylla, ingen diskanter. Fire kanaler ut fra HU: Front left/front right/rear left/rear right. Dette er da speaker level, de driver høyttalerne direkte. Front left og front right går fra HU til hvert sitt element under setene, så parallelkoplet derfra ut til element i dør på samme side. Går bare én kabel inn i hver dør. I biler med dedikert diskant så er denne koplet direkte på 4" med et enkelt delefilter i loopen. Enten må du trekke ekstra kabel inn i døra eller så må du benytte den ene kabelen som er der fra fabrikk og plassere delefilter inni døra. Tviler på at menigmann hører forskjell på lydkvaliteten mellom CCC og CIC head unit. Ikke phonoplugger på HU. 13 pins BMW connector. Skal du benytte HU som den er må du sørge for å kjøpe en forsterker som kan ta speaker level input. Alternativet er å kode om HU til 676 HiFi, da får du 5V balansert utgang fra HU (samt en flat EQ). Trekk kabel, lodd på phonoplugger og plugg dem rett i en forsterker som støtter denne type input. Hvem som kan og vil kode om HU er en annen sak..

Takk Hawkon88, jeg har en grei forståelse av hva økologisk jordbruk fører med seg.

Var ikke ment som personlig kritikk mot deg, bare mitt generelle synspunkt jeg brått fikk behov for å dele siden emnet kom opp

Jeg skjønner ikke hypen med økologisk mat. Har aldri kjøpt ett eneste produkt, ikke bevisst hvertfall. Det gir mindre mat produsert per areal, noe som er et kjempeproblem i verden i dag. Jordsmonnet der det dyrkes økonlogisk utmagres og forverrer effekten ytteligere over tid. Og at det er så fryktelig mye sunnere enn å spise "vanlig" sunn mat er jeg noe skeptisk til. Rant of the day

Den bilen har det minste anlegget ja, siden det ikke er noen stereokode listet. Om du oppgraderer fra CCC til CIC så innebærer vel det ny head unit, så da kan den nye head uniten i prinsippet være satt opp til hvilken som helst av de mulige sterekodene. Det skal kun være software som utgjør forskjellen mellom head unitene når det kommer til lydbiten. En standard spiller kan altså omprogrammeres til kode 676 HiFi. Så må man kable om alt, siden du da skal ha signal fra HU til ekstern forsterker i bagasjen, og så kople denne forsterkeren til alle høyttalerne. Tror det finnes ferdige kabelkit for dette. (F.eks. technicpnp.com) Du kan renske opp i EQ'n med en DSP. Dette er ikke for hvermansen å få satt opp bra, snakker av erfaring Har brukt maaaaaaange timer på å lese meg opp/se videoer på youtube/fiple med oppsettet på DSP'n i min 3-serie, fortsatt langt fra å få det skikkelig bra.

Ikke noe problem å bytte suber under setet + innstallere sub i bagasjen. Jeg har 2 stk. SWS XI med adapterplater for BMW liggende. Kjøpte med 2 sett fra USA for noen år siden, sett #2 har bare liggi ubrukt og ikke fått rota meg til å selge dem. SWS kommer i to modeller, 2Ohm og 4Ohm. De jeg har er 2Ohm. Hvis du er interessert kan du få dem for en grei pris. Disse koster 3000,- for 2 stk. nye i Norge. Fant en tråd fra en med e61 som oppgraderte lyd, se her. Kansje det står noe av interesse.

Idrive er urelevant for anlegget i bilen. Alle anleggene kunne leveres uavhengi av om bilen har Idrive og evt. hvilken type Idrive. Det finnes i hovedsak 4 forskjellige anlegg i E60. Standard, 676 HiFi, 677/688 HiFi Pro/Harman Kardon/Pro Logic/L7 (Kjært barn har mange navn) og 752 Individual Audio. Standard-anlegget powrer alle høyttalere direkte fra head uniten. Her er det ikke mye futt, egner seg dårlig til å drive det meste av ettermarkedshøyttalere. Kan jo legge opp kabler og benytte speaker out fra HU inn på en ny forsterker, men det blir ikke optimalt da det er hardkoda EQ i HU. EQ er optimalisert for det heller begredelige høyttaleroppsettet i dette anlegget (bl.a. er det ingen diskanter, kun fullrange element i dørene og 6.5" bass under setet). Om du skal inn med DSP så kan du jo få "nullstilt" EQ´en. Du gjør ting enklere for deg selv om du styrer unna bil med dette anlegget.. 676 HiFi har ekstern forsterker i bagasjen, fóres med 4 utganger fra HU (front left/front right/rear left/rear right). Dette er anlegget som er enklest å oppgradere, med god margin. Smett inn en bedre forsterker og nye høyttalere så er mye gjort. 677/688 har ekstern forsterker som er koplet til head unit via fiber. Med andre ord mer kronglete å oppgradere enn 676 da det er tynt/ikke-eksisterende med forsterkere som støtter MOST input. Du kan enten kode om HU til 676 HiFi så du får utganger fra HU som kan brukes mot "vanlige" forsterkere, eller så må du inn med en duppedings som kan konvertere BMW´s MOSTbus til det vanlige forsterkere kan ta som input. Individual Audio er svært sjeldent. I bunn og grunn samme som 677/688 men flere og bedre høyttalere, kraftigere forsterker og bedre DSP. Det er enkelt å bytte frontsett. Om bilen har 676 HiFi så får du kjøpt adapter for å kople ettermarkedsforsterker til BMW ledningsnettet. Enklere blir det ikke! Subwoofere under setene forran kan oppgraderes (burde heller anses som mid-bass) . Det finnes en rekke elementer tilpasset disse bilene. Du kan ikke putte inn hva som helst, kassa elementet sitter i er veldig slank, du må kjøpe noe som er spesiallaget for denne. Skal du ha sub baki ville jeg enten bare beholdt de som sitter under setene originalt (men gi dem mer power fra ny forsterker), eller oppgradert til noen som er spisset mot å spille midbass. Jehnert XE200R sies å være det beste man kan velge, men de er ikke gratis. Gladen har også 8" tilpasset dette formålet som går for å være bra. Earthquake SWS er ganske vanlige å bruke, de egner seg best om man ikke skal ha en dedikert sub. Disse prøver å være subber, noe som ikke lar seg gjøre med den knøttlille kassa de sitter i. Det funker OK, men en dedikert sub blir noe helt annet. Det finnes flere 2-veis og 3-veis kit for disse bilene. Pga. monteringsdybde i dørene kan du ikke putte inn hva som helst her heller. Søk litt rundt etter BMW-tilpassede høyttalere, det finnes endel forskjellig. F.eks. Gladen, Match og Focal har slikt. Sikkert flere også. Bytte til ettermarkeds-spiller har jeg ikke noe greie på. Hvis bilen har USB+Aux-interface (utstyrskode 6FL, kan også ettermonteres) så kan du kople til f.eks en slik Bluetooth dongle og spille Spotify trådløst. Det er vel ikke helt audiofil kvalitet. Men funker greit!

En kompis kjøpte seg ny Passat Blue Motion i 2010, den har vært inne for utbedring av rust flere ganger under garantiperioden. I fjor sommer fikk han en pris på 140.000 for å utbedre alt av rust sånn ståa var da. VAG nekter å dekke noe. Skjønner ikke helt hvordan det er mulig, men han har krangla med dem i månedsvis uten å komme noen vei. Bilen er vel knapt verdt 140.000 om den hadde vært rustfri. Det skal nevnes at han nok ikke er av de ivrigste på bilhold/vask, så det har antagelig gjort vondt værre.

USA benytter AM, FM og satelittradio, de har ikke noe DAB-nett meg bekjent. Så kan ikke skjønne at en enhet fra en amerikansk bil har DAB-mottaker?

Det sitter noe elektronikk i den klumpen på BMW's Y-kabel. For biler som trenger Y-kabel (kommer ann på årsmodell og utstyrsliste) funker det ikke å plugge i en vanlig USB kabel + AUX kabel. Det finnes kopier av denne Y-kabelen rundt omkring, noen funker, andre funker ikke. Jeg kjøpte en kopi som ikke funka og endte til slutt med å kjøpe original Y-kabel.

Om du sikter til Tune2Air så er det bare en blåtann-receiver ja . Musikk vs. tale fungerer sømløst. Musikken mutes nå det ringer og blåtann i bilen tar over tlf-samtalen. Når du legger på så switcher den rett tilbake til musikk.

Har handlet derfra én gang, ca. et år siden. Etter 3 måneder hadde jeg fortsatt ikke fått varen jeg hadde bestilt og betalt for. De tok aldri tlf når jeg ringte, fikk svar på 1 av 5-6 mailer jeg sendte dem iløpet av de 3 mnd. La inn en dispute gjennom PayPal, de svarte aldri på denne heller. Fikk da pengene refundert av PayPal. Konklusjon: Styr for all del unna.

Ja om det var å benytte AUX du siktet til opprinnelig så er jeg enig, det er absolutt ikke optimalt, og det vil for de aller fleste være en hørbar kvalitetsforskjell mot fiber(MOST bus)/annen bus-kommunikasjon/USB. Fiber MOST bus er praktisk av flere årsaker da alle moduler i systemet er koplet sammen i et ringnettverk og man kan overføre audio, video, tale og data mellom alle modulene. Mindre kabling, utelukker støyproblematikk, og absolutt en god måte å overføre lyd på ja.

Her er det nok noen missforståelser ute og går warg. "Gjøre om HiFi til stereo" gir ingen mening. HiFi betyr gjengivelse av lyd med høy kvalitet. Noen synes Aikai-anlegget de kjøpte på OBS er HiFi, andre bruker 300.000 før de synes de har noe som kan kvalifisere til HiFi. FM-radio sendes i stereo. DAB+ sendes i stereo. Det er ikke hovedsaklig DAB-radioen i seg selv som avgjør om lydkvaliteten er dårligere/lik/bedre enn FM. Det er det teknologien bak DAB som avgjør. Og den er satt. Den endrer seg ikke om du har en DAB-radio som koples via fiber eller en som koples via kopper til anlegget i bilen. Ta en titt i DAB-tråden for å se hva som finnes Jeg vedder ei bolle og en julebrus på at du, jeg og de aller fleste andre her inne ikke ville klart å høre forskjell på en radio koplet via fiber og en koples via kopper. Jeg ville fokusert på å finne en modul som integreres best mulig i BMW's iDrive (om du har det). Om ønsket ditt primært er å holde signalet i det digitale domenet lengst mulig så har hvertfall Dension en DAB-modul som koples via USB. Da blir det BMW-anlegget som konverterer det digitale signalet til analogt før det fores ut til høyttalerene (på kopperledninger).

Lest gjennom det meste, du skriver bra! Kommer til å følge med videre

En god forsterker gjør mirakler i forhold til å bytte elementer, hvertfall i mine ører Her kan du kjøpe plug & play harness TechincPNP Vanskelig å lage overgang selv uten å klippe kabel da det ikke eksisterer noen kontakt som passer. Han som driver TechnicPNP har hyret et firma til å produsere denne kontakten han bruker i sine harness. Selv klippet jeg ledningene og loddet på RCA plugger, funker helt fint. Men ser absolutt absolutt fordelen med en P&P overgang, hadde brukt det selv om jeg hadde hatt tilgang til det når jeg oppgraderte. JL XD600/6 er nok den mest brukte oppgraderingen i BMW'er av denne generasjonen, den skal passe der original forsterker sitter. Jeg gikk for JL HD900/5 i min E91, den leverer endel mer krutt, men er for stor til å kunne monteres på samme vis som original forsterker. Vil du ta det et hakk lenger enn JL600 så går du for forsterker med innebygget DSP. F.eks. Bimmertech spesialiserer seg på disse. Da følger det med harness, monteringsbrakett og DSP'en er forhåndsprogrammert for det karosseriet du velger. Tipper dette låter veldig bra. Begge linkene over er til amerikanske nettsteder, har ikke sjekket om de sender til Europa eller hvordan de ligger ann prismessig. Begge er anerkjente og mye brukt om man leser amerikanske fora for oppgradering av BMW-lyd.

Det var en snedig sammenlikning! Her er det en vesens forskjell. Som ingeniør har du en bred basiskunnskap, og gjerne en spesialisering innen et felt. Det er masse folk som har gått elektro/kybernetikk/maskin/data/etc. på høyskole eller univeristet som jobber innen oljebransjen. Det er mange som har "endt opp i olja" som ikke hadde det i sine tanker når de valgte linje på skolen. Ingenting i veien for at slike kan klare seg utmerket i et firma som utvikler duppeditter som ikke har noe med olje å gjøre. Ohms lov, de fysiske lover, generell matematikk, programmering, installasjon og service av automasjonssystemer, sensorer osv. osv. gjelder like godt på land som til vanns.

Maks dagpenger fra nav er vel ca. 62% av det forrige årets inntekt, men maks 6G. Så det blir i underkant av 350k. Begynnerlønn for en ingeniør nå til dags må være ganske mye mer enn 350k, det er ca. det jeg fikk i begynnerlønn for nesten 11 år siden som ingeniør. Og det er ikke sånn at man får lønn som en nyutdannet om man begynner i en annen bransje etter 10-30 år i oljebransjen. Noe lavere lønn må man helt klart regne med om man kommer fra Statoil etc. Men det er langt fra alle selskap i denne bransjen som betaler like godt som Statoil etter ryktene gjør..

Hehe, det er ikke lett å få full oversikt over alt dette krimskramset nei! AWT kan svare best på det, men det ser ut som han har ettermontert CIC og moBridge ja så da skal du ende med identisk resultat.

CIC har DAB-modul innebygd. CCC har ekstern DAB-modul. DAB+ ble introdusert på 2011-modeller (bygget etter september 2010). DieselMotor: "Alt" står i første post i denne tråden Edit: e6x ble vel aldri levert med CIC ettersom jeg skjønner.

Hør med nærmeste glassmester, det er ganske vanlig at de driver med innramming.

Stemmer jaggu det ser det ut til, alle plug-in-hybrider skal bl.a. få blå grill for å skille dem fra den gemene hop. Ser ut som man kan fjerne det ved å velge bort iPerformance Exterior Styling.

Det er 100% sikkert at du ikke har noe uttak for bruk til subwoofer bak i bagasjen. Alle høyttalerne i bilen din er koplet direkte til spiller forran. Du må ta signal fra de to ledningene som går inn på høyttaler under setet, og kople det til inngangen på forsterkeren din. Signalet som går inn på høyttaler under setet er naturligvis high level/speaker level. Forsterkeren din må ergo støtte high level input. Om den kun støtter low level input så må du benytte en Line Out Converter. Denne konverterer high level til low level. Bildet under viser nøyaktig det du ønsker å oppnå. Her med Line Out Converter hvor det er tatt signal fra både høyre og venstre side. For subwoofer holder det vel strengt tatt å bare kople seg på ene siden. Trenger du ikke LOC så kopler du bare kabelen direkte til forsterker i steden for via LOC.

Usikker på hvordan det feltet som nødvendigvis oppstår rundt høyspent påvirker radiobølger. I teorien skulle man tenke at hvis dét er roten til problemet så ville det vært tilsvarende problem med mottak av FM. FM=100-ish MHz, DAB riksdekkende=200-ish MHz. Problemet kan jo også muligens ha med antenne å gjøre. Jeg har lest erfaringer fra folk som har installert DAB i bil at korrekt montering av antenne, spesielt mtp jording, er alfa omega for å få bra mottak.

Dette kan ikke være riktig? Ja DAB er digitalt, men det sendes ikke ut 0'ere og 1'ere i vilden sky. De digitale dataene må jo være modulert på en form for bærebølge. Det er i dag ca. 3000 FM-sendere i Norge, mens det er ca. 1000 DAB-sendere. Prosentvis dekker de 1000 DAB-senderne en større del av Norges befolkning enn hva de 3000 FM-senderne gjør. Jeg er egentlig hverken sterkt for eller sterkt imot DAB.. Men jeg ser at DAB ikke er så svart som enkelte skal ha det til. (Ikke mynta direkte til deg MrGulliksen, har bare sett så mye svada om emnet rundt om på nett generelt) Edit: DAB's bærebølger ligger i VHF-båndet. Det er der FM-båndet også befinner seg.