scoot

Kjipt å ikke ha noen hundretusen til overs ser jeg, en 8-serie er og blir en sommerbil jeg MÅ ha en gang.

Sjekk falskluft, rens tomgangsreg så er du på god vei tenker jeg:-)

Ceres har ET 15. Sitter som et skudd på E34 ( har ett sett slike på min nå )

Bytte i senkeskåler til e34?

Alle stolene har mulighet til å få montert disse "kaptein"-armlenene, du må dog skjære ut en bit av det trekket som sitter på baksiden og delvis sidene av stolen. Sier seg selv når du setter i gang. Har alltid hatt "kaptein-stol" i mine E34, om ikke de satt der når jeg kjøpte den fant jeg noe på eBay. Min kjøresti krever armlene!

Slenger meg på jeg, kun litt varierende leveringstid er å utsette. Trenger jeg noe i løpet av uka bestiller jeg på GS, kan det drøye litt bruker jeg Koed.

helow

Potter på midten er jo tøft ...........på e28.

Smør inn glideskinnene med fett

Tipper du trenger å fette/smøre opp den vindusskinna som sitter i bunn av vinduet. Kan lønne seg og sjekke klipsa som armene til motoren sitter i og, da de har en tendens til å ryke. Skru av dørtrekket og se over og smør ting som ser litt for tørt ut:)

Jeg stemmer fortsatt coil, da dette oftest kommer forekommer på varm motor i begynnelsen.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=05 Coil på E60 http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /17026.gif Coil på E34 ..... golf: http://autoosystemparts.com/wp-content/ ... System.png Er det virkelig SÅ forskjellig altså? Jeg sliter med å se den helt gigantiske forskjellen. Klart coilene i seg selv er forskjellige, men symptomene er helt kliss like det mange av oss med de første generasjonene 24v motorer opplever at en ødelagt coil forårasker. Jeg skal ikke si om dette blir plukket opp på en diagnose eller ikke, det kan jeg ikke noe om. Men det kan jo tenkes at det ikke plukkes opp på diagnosen fordi den ikke er helt ødelagt enda ( Den fjusker jo ikke hele tiden ). Fjusker den på kald motor?

Du Blokko, skal ikke bare bade hele dritten i syre a?

Er det noe å lure på, egentlig? Kjøp med et brett øl samtidig, så har du tidenes invistering.

Vettu hva, du plager meg skikkelig i hjererota hvis du IKKE monterer de Hartge felgene, misforstå meg rett, de originale BBS felgene sitter som et skudd. Men jeg har et svakt punkt for de Hartge felgene, de er dødsgromme.

At den henger på turtall tyder jo på noe i den duren Hafsmo antyder. Sjekk etter vakuumlekkasjer, sjekk om LMM funker som den skal og sjekk TPS ( throttle position sensor ). Vibrasjoner, sporing og noe høyere drivstoff-forbruk må du forvente når du setter på større og breiere dekk. E34 er ekstremt var på vibrasjoner, det lille minste ubalanse i dekk og felg vil gjøre utslag. Få de avbalansert!

Jeg slår på tromma og tipper en coil eller to. Såvidt jeg vet har dette vært et "problem" på BMW's seksere siden 24V motorene kom under panseret. Jeg slet med samme opplegg på min E34 før påske ( jajaj, ikke samme bil, men motorene er jo faktisk mye av det samme ). 6 "nye" coiler gjorde susen, dette har også skjedd på mine tidligere BMWr med 24v sekseren ( 520, 525 ) og en del kompiser sine 3-serier. Hvis du skrur ut coilen og tar en liten visuell kontroll så ser man at noen av coilene ofte ser litt smeltet eller at det har kommet noen små sprekker på undersiden av coilen, dette er ofte et tegn på at den er i ferd med og si takk for seg. Hvis noen mener jeg er heelt på bærtur her får dere skrike ut, men meg bekjent er vel coil-systemet rimelig uforandret ?

Demonterer senkeskålene fra bil i morgen, da min bil ble litt vel lav for mitt bruk med disse, så blir bare senkefjører på meg. ( Litt kronglete gårdsplass med for lav bil ;p ) Senker mellom 10-20mm, kjempekjekt hvis du trenger et lite ekstra dytt ned i nesa. Er svarte, så ser originale ut. Bud, skal ikke rane noen for disse her Magnus

Hvilke biltyper vurderer du i innbytte?

Ah denne var pen, skulle likt å hatt en slik med denne utstyrspakken. Drømme-bruksbil!

- Pris innkjøp: 3000,- - Km stand: 195 000 - Komfortable seter: Stoff-stoler med armlener, jeg syns de er kjempegode - Ellers bilens kjøre komfort: Meget fornøyd, tight og fin. - Drivstoff forbruk: 0.9l per mil - Km i året: 30 000km - Diesel/bensin - eventuele fordeler/ulemper: Bensin - 520 - Fordeler: god og slitesterk. Ulemper: kanskje ikke verdens mest øknomiske pendlebil - Driftsikker og service kostnader: Motor og drivverk er god for mange tusen til, M50 og E34 er en GOD kombinasjon. Dog som vi alle vet litt kostnader på forstilling osv når man kjører mye. - Hengerfeste (mange kg kan bilen dra): 0 - Forventet verditap (pr. km): 0,- 1991 520 E34 manuell, innkjøpspris gjenspeiler ikke det man forventer fra en så billig E34. Ikke jukset med kilometerstand, kjøpt med mangel-lapp fra EU ( Storforinger bak, hjullagre, bremser osv ). Sansynligvis mitt beste bilkjøp noen sinne, og tror neppe jeg får til noe bedre kjøp noen gang.

Sweet!

Back at you kje! Penger overført pronto, null problemer!

Jo mindre ET, jo større bygger felgen utover. Så ja, du får den jo på, men du risikerer jo å subbe og må evnt kanskje valse.

Velkommen til min by, Halden, Torsdag kveld - her samles kremen for å spille dunkdunk musikk fra bagasjerommet i sin meget slitne Volvo stasjonsvogn..........................