Alpejohn

Har denne gnisse/suselyden i fremkant av motoren jeg også, jeg bytta alle løpehjul + starmmer i høst. Men bytta ikke selve reima da den så helt fin ut. Har den liggende så tror jeg skal bytte den også for sikkerhetsskyld, og håper lyden forsvinner da

Bare hyggelig Er nok stor sansynelighet for at det er pumpa som er gåen da ja Aner ikke hvordan det er med mekonomen, men de har jo grei kvalitet på andre ting. Kan jo godt hende man får orginal pumpe der også for alt jeg vet. Når jeg tenker meg om så er det mulig min også lå på ca 3.6 bar, men merket at trykket falt veldig ved rusing samt når man kjører og gir gass. Fredrik

Matepumpe/fødepumpe Den sitter under førersetet bak noen plast deksler. De kunne jo ha sjekka trykket når de hadde på diagnoseapparatet! Når jeg hadde dette problemet lå trykket på ca 3,4 bar på tomgang, ga jeg full gass og rusa mens inpa viste live data så jeg at trykket rasa under 2 bar. Etter pumpebytte lå den på 3,8 på tomgang og reagerer nesten ikke når jeg gir full gass. Jeg holder en knapp på pumpa, men ville fått sjekka trykket før du bytter noe som helst. Dette er en vanlig feil. Men kjøp orginal pumpe, ikke ettermared, jeg kjøpte ei på ebay helt ny og det ble ikke bedre. Kjøpte pierburg pumpe og problemet ble borte. Der er foresten en ventil som styrer trykket, og denne kan også lekke så pumpa ikke klarer og øke trykket. Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk 2

Som sagt så vil for lavt matetrykk gjør at bilen mister krefter og rykker. Men om dette er tilfelle ligger det lagret feilkode på "pre supply pressure to low". Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Kommer an på hvilket utstyr du har tilgjengelig Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk 2

Ja var det jeg trodde Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk 2

Er den gåen når den går rundt å rundt? Alle jeg har sett har gjort det.. Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk 2

Dette høres ut som en GM3 modul fra sedan som har blitt montert på touring Da jeg bytta min gm3 fra sedan så oppførte luka seg slik, den opna men gikk forbi et par mm. Så jeg ikke fikk opna. Dette var før jeg koda den til touring, etter jeg koda den var alt knas Men er jo rart at det skal bli sånn uten videre.. Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk 2

Er det microbryteren i bakluka du mener? Siden jeg har ryggekamera har jeg en annen type bryter (liten rund en som erstatter den orginale). Feilen har skjedd med meg før denne ble montert, og nå også etter. Men har vært mer plaget av at bryteren ikke funker, men luka forblir igjen da får bare ikke opnet utvendig. Plutselig så funker det igjen. Så tror ikke knappen er gåen da den også er litt over et år gammel bare. Tror jeg må ta av lista på luka og sjekke koblingene til skiltlysa også jeg..

Det skal noe til og rote seg inn på slikt om du er kritisk til hva du trykker på Ikke trykk på noe du ikke vet hva er.

Jeg fikk tilbake dette problemet for en stund siden, men gikk over i løpet av dagen. Men fikk også problem med og opne luka på knappen utvendig.. Det har skjedd et par ganger. Virker ikke som jeg har kabelbrudd vertfall, hadde av dette dekselet når jeg monterte ryggekamera og alt så tilsynelatende fint ut.. Men kanskje jeg skal sjekke igjen. Så en annen som sa at om knappen inni bilen var dårlig kunne den lage slike problemer (den på sparkepanelet på førersiden), noen som kjenner til det?

Da får du "tamper-dot" i speedometeret, som indikerer at km har vært tuklet med. Man skal ikke kjøre med dette sies det, men aner ikke hvorfor. Noen sier maks 10 km, 10 mil eller noe.. Aner ikke. Og ja det har sikkert med LCM og gjøre, men det KAN jo selvsagt komme av andre ting også, som dynamo/batteri

Man forandrer jo ikke motorstyringa fordi om man deaktiverer pæresjekk i LCM, det er 2 forskjellige bokser Eneste måten er om du oppdaterer software på motorstyringa, da kan det være at den forsvinner-- Fjerner heller ikke tuning map ved og lese feilkoder..

Du må også kode km stand. Du kan også bytte kun resistor/transistor eller hva pokker det heter, det er noen som bruker og ryke inni der. Må bare loddes ut og inn nye, de koster ikke mye på ebay. Søker du på google fins der mange guider for dette.

Jeg byttet filter på min i sommer, var gjort på under 10 min. Diagnose er jo også gjort på under 20 min, så jeg ville sagt rundt en halv time + pris på filter... Men de skal vel tjene på arbeidet så da blor det vel sånn.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Må gjennomspyles grundig da ja Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Om man blander grønn og rød så blir det slush/ tjukt som fæn da.. Kanskje noen som har fylt feil? Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk 2

Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk 2

Hadde lignende problem på min da matepumpa røyk. Fikk for lite matetrykk til høytrykkspumpa og da fuska den over 3000 rpm med mye gass. Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk 2

Tro skal du gjør i kirka. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Orginale lykter... Og du har jo allerede skrevet de 2 andre mulighetene. Du har ikke så mange flere valg. Regner med det er parklys som gir feilmelding siden det er led? Og derfor lyser blinklysa fordi bilen tror parklysa ikke funkerer pga lav motstand. Da er det enten motstand, kode vekk pæresjekk eller orginale lykter. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Er vel enten motstand eller kode vekk pæresjekk ja, men vet ikke om bmw gjør slikt..

Ja, ta en diagnose. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Derfor jeg vil ha av innerskjermen, for å se om vannpumpa er der Selvfølgelig Men trenger bare å løse den i bakkant å brette den vekk litt da Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

Bere og leite den frem og kikke på nummeret og hva som står på, tipper det er LCM2 Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2