Alpejohn

Hei, Faren min driver og bytter radiator på sin 98 mod 525 tds med automat/ac/servotronic. Fått av radiatorvifta og dekselet rundt, alle slanger og temp sensor. Radiatoren sitter løst nedi der nå, men den buler jo ut UNDER slanger og rør som går frem om den til ac/automat/servo kjøler.. Så vi får ikke løfta den rett opp. På førersiden klarer vi knapt å rikke den, på passaskjersiden får vi flytta den lenger mot motoren så den står skeivt nedi der.. Men ser ikke ut som det hjelper.. Han har ekstern ekspansjonstank. Noen som har byttet denne før og vet hvordan eller hva som er trikset for og få den ut? Fredrik

Slike du mener? http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0 ... ter&_frs=1 Så lenge lyktene er 2001 mod, muligens tidlig 2002 så er det ingen problem og ta av glasset. Hjelper med en varmepistol/hårføne. Men er de senrere 2002/2003 er glasset limt fast og vanskelig og få av. Da kreves det mye mer jobb. Du får også kjøpt nye glass, det gjør seg veldig mye! Har overhalt et par selv, og DET BLE en ny bil!

Kom gjerne med tilbakemelding!

Dette begynte plutselig og skje med min også, drev på i 2 dager og så var problemet borte, har ikke skjedd siden.. Dette er vel snart 2 år siden tror jeg..

Kan på det sterkeste anbefale Mtech led pærer fra ebay, de lyser sterkt! Regner med de har til e92 også. Men de koster litt da.. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Nå var det ikke carsoft du skreiv i posten jeg siterte, men bmw scanner/pa soft. Og versjon 1.4 funker kun på et par modeller.. Og personlig har jeg ikke noe erfaring med carsoft, men mange sier at det er noe dritt.

Tipper det er handsfree opplegg

Det er høytrykkspumpa som sitter på motoren, elpumpe under bilen og pumpe i tanken.

Er det mulig og kopiere ut SW fra en TCM, og legge den inn på en tilsvarende TCM? Tenkte da på SW som en kompis har som styrer TCC på en mer orginal måte. Dette er en 02 2.5 diesel

Har et dokument her som besrkiver hva alle pinnene går til, for GS20 Kan sende på mail til deg EDIT: Eller vertfall noen av pinnene, mulig det står mer i dokumentet, har ikke kikket igjennom alt, bare skrolla fort igjennom

Joda, funker helt ok Det er jo ikke xenon styrke, men syns de lyser ok til halogen og være. Om jeg merker stor forskjell fra standard kan jo diskuteres.. Men de påstår jo at de skal være bedre en standard.. Her er mange og velge i : http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_sacat ... c&LH_BIN=1 Edit: Men sjekk at de sender til Norge

Syns heller bilen er dauere og kjøre jeg, for når den kobler inn TCC, og jeg ønsker og øke farten moderat, så går det sakte siden den skal øke fart i 4 gir.. Jeg må da gi mye mer gass så den kobler ut og slurer, først da øker farten tilfredstillende.. Og om jeg kommer inn mot en sving, uten gass, og på vei ut av svingen gir jeg mer gass for og få opp farten, da øker ikke farten en dritt for den er låst, så tar det 2-3 sek før den finner ut at den skal låse opp og begynne og slure og først da øker farten igjen.. Så jeg vil si denne passer bedre for folk som kjører rolig, jeg liker av og til og kjøre litt "sportslig" og da syns jeg denne modifiseringen blir en liten fest brems.. Men heldigvis har jeg den orginale TCM liggende, så om jeg blir forbanna bare bytter jeg tilbake TRF: Regner med du har sjekket på WDS?

Jeg har night breaker på fjernlys, lyser ok, men vil ikke si de lyser blått akkurat.. Men de lyser blåere en standard pære. Bare som en liten heads up, ikke kjøp slike pærer i Norge (osram og phillips osv). Da jeg skulle kjøpe var jeg på bilxtra, og de skulle ha nesten 500,-(!!) for 2 H7 pærer. Dro hjem og kikket på ebay.co.uk og enda opp med et par night breaker i posten til 182 kr inkl frakt! Så det kan lønne seg og sjekke på ebay blant annet..

Hadde du kjøpt skikkelige hadde ikke dette vært et problem Jeg hadde dog ikke feilmelding på min E39 da jeg hadde de billigpærene.. En mulighet er jo og deaktivere pæresjekk for parklys, da vil den ikke si fra om pæren går vel og merke men du slipper og høre varsel hele tiden..

Hvordan kan du anbefale han og kjøpe noe som kun passer til et par modeller? Hva om han ikke har en av dem?

Med mindre der er mer en 1 kontakt på førersete; så koblet jeg av denne kontakten i fremkant med batteri på, da jeg koblet til igjen og startet var der ingen lampe. Slår du på tenning mens kontakten er ute, da vil lampa lyse. Men koble fra batteriet for sikkerhetsskyld, så slipper du noe styr..

Da vil jeg gjerne ha et delenummer! For den finst ikke på delefilmen vertfall.

Dette skjedde da jeg bytta casterstag for et par år siden. Jeg brukte en avdrager og varma den ganske mye, til slutt så glapp den av. Kan nok hjelpe om du varmer den Finner den heller ikke på delefilmen, så tror denne er inkludert i spindelen.. Da må du i såfall få tak i en brukt spindel

Hei, Jeg har litt blandet følelser kan man si.. Syns det er behagelig og kjøre med, men liker ikke helt slik den har blitt i 5. gir.. Den låser selv om det ikke helt passer seg så jeg må gasse mye, noe som resulterer i at den bokstavelig talt hopper ut og begynner og slure igjen, dette skjer med et kraftig rykk og føles svært ubehagelig. Så jeg syns det er stilig og bra, men kunne blitt forbedret. Jeg tror at om man hadde utviklet en SW som tar hensyn til denne modifiseringen og jevner ut kanskje, slik det føles orginalt.. Jeg syns ikke dette føles orginalt. En annen ting er at når jeg deaktiverer denne funksjonen, slik at den slurer som normalt, og ligger i 60 med jevn gass, så føler jeg at bilen gasser opp og ned, kjenner liksom at farten øker for så og synke litt, øke litt og synke litt.. Så føler der er noe rart.. Så jeg har en følelse av at jeg ikke vil ha det, men samtidig vil jeg ha det siden forbruket har gått noe ned.. Men tror jeg kommer til og beholde denne, vertfall inn til videre..

Takk! Nei, si det.. Er bare redd for å bestille feil Var vertfall slik jeg målte, og det ble rett.

Ja, det er rett måte. Hvorfor gjøre det så vanskelig?

Hva med og ta en diagnose før man "kaster" 4-5000,- ut vinduet på noe som kanskje ikke hjelper? Disse verdiene er ikke vits og slette, de justerer seg selv hele tiden. Så etter en dag eller to er de tilbake til hans "kjørestil". Man kan foresten resette dem ved og holde gassen i kickdown mens man slår på tenninga og holder gassen i 12 sek eller noe slikt mener jeg. Om en abs sensor tuller vil girkassa få problemer med og gire for eksempel.

Så galt er det ikke med meg, merker ikke noe når jeg gasser, hittil vertfall.. Bare at den kan hoppe litt av og til.. Føles litt ut som de er myke

Har hatt dette i bakhodet siden jeg kjøpte bilen, for da merket jeg at når jeg satte den i D, og slapp bremsa, idet jeg trykte på gassen gjorde bilen et lite hopp, dvs. det føltes som motor/gir hoppet litt. Er det noen måte man kan finne ut dette på? Om de er dårlige altså.. Kanskje jeg skal opne panseret og få noen til og se på motor mens jeg rygger..

Hei, beklager sent svar! Kan denne koblingen lage durelyd i bilen, tilsvarende det motoren gjør? Det kan følels veldig likt som om motoren tar borti, for duringen er like "intens" som motoren om du skjønner. En annen ting er at når den girer i lockup og får lavt turtall så det blir litt tungt kjennes det som girkassa hopper, får liksom en hopping i bilen til turtallet stiger litt. Er det mulig at girkasse festene kan være dårlige?