Alpejohn

Temp på olje kan leses av på live data i INPA for eksempel.. Sist jeg rota inn på der så var min temp ca 70 grader Menst motor var rundt 90.. Kan sjekke i morgen etter en lenger tur.

Åh den girkasse modifiseringa hadde vært rått og fått gjort! Bare det at den skifter fortere er jo fristende nok! Men den vil jo ikke låse på tidligere gir i utgangspunktet, så denne TCM modifiseringen må vel til uansett. Men da hadde det frista med trimm på motoren når man vet at girkassa tåler det! I morgen blir det test av min TCM, leverer bilen på hjulstilling og AC rens/påfyll klokken 8, regner med jeg får den igjen etter et par timer. Da blir det en lenger kosekjøretur med ny TCM

Har du et estimat hva det vil koste og sende kassa til den? Forsterker dem noe eller? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Så når converter låser, så må fortsatt lamellene i kassa knipe igjen for og holde fast? Da skjønner jeg tanken med høyere trykk.

330dtouring: Går bra det, har fått svar på det jeg lurte på Men når du kjører i 5 gir og lockup inne slik det er orginalt, slurer den da når du gasser? Det tror jeg ikke den gjør med meg, kanskje turtallet stiger PITTELITT idet jeg begynner og gasse men så stopper det med en gang, nåla flytter seg kanskje 2-3 mm opp så stopper den Men jeg er litt forvirret med denne TCC, dere sier at det er fjærbelastning som holder den låst, hva hjelper det og øke det? Den kobler jo bare sterkere i fra da eller? Sitter lockup i converter eller i selve kassa? Har sett et par på ebay.de som overhaler kasser og skriver at dem bytter ventlhuset til et med kraftigere materialer, så det ikke skal begynne og lekke igjen, men så er det de som sier at dem bare overhaler og ikke "oppgraderer" noenting...

Så vidt jeg kjenner til kan du bytte uten problemer. Det er kun ECU for motor som er koblet opp mot EWS (Startsperre). Bare pass på at du får en ECU for samme kasse som den du har nå... Angående lockup, jeg har selv en Alpina og der har de programmert om funksjonen for lockup noe annerledes enn normal BMW firmware. Vet ikke helt hva de har gjort, men å kjøre Switchtronic i forhold til Steptronic er svært annerledes. Spesiellt ved giring nedover, en "stuper" på girene. Føles nesten som halv-automatic Har du lockup i lavere hastighet en over 90 da? Gleder meg til og prøve! LIgger i hylla og venter på at jeg blir ferdig å bytte kuler/stag og hjullager forrand, stag og et hjullager bak Men blir vel testet på mandag etter jeg får igjen bilen fra hjulstilling tenker jeg!

Bytta alle kuler i forstillinga i går + begge hjullager. I dag skal alle stag bak byttes, + et hjullager! Gonna get brand njew

Høres bra ut TRF! Fikk foresten min tcm i går! Men sef står bilen i garasjen, bytter alt i forstilling og skal bytte alt bak.. så får ikke testa før neste uke Jeg kobler ALTID fra batteriet (på bmwen) på gamle volvoene jeg hadde bytta jeg uten å koble fra, det gikk jo bra.. men tør ikke ta kjangsen nå Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Hei, har ikke fått den enda nei, sist jeg fikk mail var med et bilde av 2 pakker som var klar til og sendes, den ene med min adresse på Tipper den kommer neste uke Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Hei, Har du sjekket bensintrykket? I teorien burde det gi feilkode da men.. Kan jo være greit å sjekke likavel om du har muligheten Gjelder dette på full gass, eller er det uansett hvor mye du gasser?

Hei, http://www.lmgtfy.com/?q=bmw+road+map

Jeg får heller ikke noe livedata på bmw scanner Bruker INPA til det..

Tror ikke det er så spesifikt som flere dioder på en pære, led er ulovelig pga lysbildet den gir i forhold til en vanlig pære (har jeg blitt fortalt). Men for og ta parklys på E39, der har du en pære, men lyset er synlig som 2 lyskilder i hver lykt. Jeg er ikke så belest på regler selv så jeg skal ikke påstå alt for mye, men jeg mener og ha lest en eller annen plass at det er et synlig parklys i hver lykt som er låv med mindre bilen er godkjent på annet vis..

Kan du vise meg hvor det står at det skal være to parklys? For jeg klarer ikke lese det ut kjøretøyforskriften ... Nei det står vel ikke direkte noen plass, men det er slik den er ment. Ja helt idiotisk jeg vet. Var slik jeg fikk forklart det for en stund siden vertfall

Loven sier at bilen skal ha 2 parklys, dvs et lys i hver lykt. Lyktene har 2 ringer i hver lykt, altså 4 totalt. Jeg har hørt om folk med E39 (med orginalt montert AE) fått påpekning på teknisk kontroll for dem har 4 parklys. Det er derfor for eksempel ikke låv med ekstralys med parklys i Om du klarer og koble ut ene ringen i hver lykt så burde det være ok Og led pærene

Se her: viewtopic.php?f=1&t=185178 Her har du litt lesestoff Fredrik

Da må du ta kontakt med selger, send gjerne med bilde. Mine har et svakt blåskjær i begge to.

Da har han funnet problemet! På den ene var det checksum som var feil, så hele ECU måtte byttes, så nå funker den fint, den andre var det MPM som ødela kommunikasjonen eller noe slikt. Så nå funker begge 2 skikkelig igjen.

Kun vist 20 pin kontakten har pinne 15, da må man ha ADS, har den ikke pinne 15 kan man bruke en vanlig kabel.

Da har jeg mottatt mine flate viskere fra rob-trading eller hva det het. Visker veldig fint og behagelig bortsett fra dette: http://youtu.be/Cw964FZrSYc De gnikser som våte støvler på flislagt gulv!!! Dette klare ikke jeg og kjøre med vertfall! Kommer til og bestille nye viskere fra BMW tenker jeg.. Og neste steg blir i tilfelle ombygging til E60 arm.. (Vis jeg gidder)

Det kan være bakstykket ja, men de fleste tilfeller jeg har sett her på forumet (og på min fars E39) så har ikke det gått så mye på vinduer/sentrallås, mest på cdspiller kupelys osv. Men for all del, denne delen kan lage mye kvalme om den er gåen! Men det du kan sjekke med en gang, er GM3 modulen som sitter bak hanskerommet, denne styrer vinduer og sentrallås og slikt. Var en her på forumet for en stund siden som hadde problemer med vinduer osv. Der var det irr i kontakten på GM3 mener jeg det var, eller så var det vann i den, husker ikke helt. Men da tulla den.. Kan jo sjekke denne med en gang, så har du vertfall utelukket den.

Mine blinker ikke i det hele tatt.. Om du mener at dem flimrer så er dette også pga "varm-sjekken" på pærene. Om du deaktiverer pæresjekk på parklys så er problemet løst. Du må ha diagnoseapparat for det. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Jeg kodet litt på en med begge kontakter, måtte bruke den runde på lcm/gm/ike vertfall... Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Vel, jeg gjorde ingenting annet en at jeg begynte og kjøre midt i veispora, og dekka varte BETYDELIG lengre. Og som du sier selv, mindre flex, med andre ord om du ligger og klartrer på skråene i veibanen så vil påkjenningen på innsiden/utsiden bli betydelig større, ergo mer slitasje...

Stemmer! Det var der jeg fant det! Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2