Alpejohn

Dette så veldig bra ut! Tar du på deg slikt arbeid til vanlig eller? Min E39 skulle hatt en skikkelig overhøvling med slikt måleutstyr, den har en god del vaskeriper, og når du ser den i lyset er det mange rare effekter i lakken Og det hadde gjort seg og fått den så blank som det der til sommeren Super jobb! Fredrik

Har nå hatt problemer med fusking ved ca 3500 rpm en stund. Sist jeg hadde samme problem, var det matepumpa under førersetet som var gåen, da dura den fælt. Så kjøpte ny brukt fra tyskland. Nå har lignende problem kommet tilbake. Pre supply pressure var lavt, så regnet med den pumpa var gåen også, så jeg kjøpte ny uorginal på ebay. Macoplex eller hva den het. Denne bråka fælt! Trykket gikk fra 3.6 til ca 3.7 men altså ingen forbedring. Har og konstantert at pumpa i tanken surrer og går, og hører at dieselen flyter i slanger frem i motorrommet med kun denne tilkoblet. Men hører også noen bobble lyder hvert andre til 3 sekund bak i tanken. Vet ikke om dette er normalt? Har målt trykket med INPA, når jeg klemmer på noe jeg tror er returslange, så fikk jeg trykket opp fra 3.7 til 3.9 bar. Det var da jeg begynte og lure på om noen av ventilene på returslangene kan lekke slik at pumpa ikke klarer og skape nok trykk? Eller er den nye billige pumpa for dårlig? Jeg har nå montert på den gamle igjen, da den nye bråka fælt når jeg skrudde på tenninga. Etter dette har jeg montert et manometer etter dieselfilteret (som jeg også bytta før jeg bytta pumpe, noe som forandra litt på fusken ved 3500 prm, dette var et uorginalt filter) der jeg målte 2.5 bar! På tomgang sef. Når jeg trykker på gassen og ruser den opp litt, så synker nåla til ca 2 bar Menst på INPA med orginal gamle pumpe vises trykket om 3.6 bar. Også under kjøring med lite gass. Men om jeg gir på litt synker det fort under 3 bar. Feilkodene har indikert så lavt som 1.9 bar ved 3500 rpm. Og ut i fra det jeg har funnet ut, skal trykket ligge stabilt på rundt 4-4.1 bar. Tenkte jeg skulle koble til manometer forran dieselfilteret, og koble vekk fødepumpa og kun ha tilkoblet den i tanken, for og se om denne generere noe som helst trykk. Men også for og sjekke trykket inn til trykk sensor og se om det stemmer med INPA. Og nå sitter jeg her og ikke helt hva neste trekk bør være, skal jeg skifte slangene mellom filteret og høytrykks pumpa, der ventilene sitter, eller skal jeg kjøpe ny orginal pierburg pumpe? Om noen sitter på fakta, som sier noe om hvilket trykk som skal være hvor, så jeg kan sjekke dette opp i mot det som faktisk er på min bil, hadde det vært fint Kan foresten legge til at bilen går som en klokke, starter veldig lett varm som kald, fusker ikke noe som helst på veien opp til 3500 prm. Mister bare krefter og rykker og napper. Håper det er noen der ute som kan kaste litt lys over problemet mitt! På forhånd, takk! Update Edit: Da har jeg vært på en liten kjøretur, og sjekka railtrykket, og det ser helt fint ut vil jeg påstå, ut i fra noen tall jeg fant på et engelsk forum. Om noen har korrekte tall på dette, så hadde det vært fin om dere kan dele dem med meg her -Tomgang: 290-300 (348?) bar 1000rpm: 368 2000rpm: 501 3000rpm: 624 Jeg hadde over 368 på 1000 rpm mener jeg Her er et bilde når bilen går på tomgang: Her er et bilde opp en liten tunell med litt gass fra 30 til 60: Ellers steig trykket lett til over 1000 bar, gassa på så mye jeg vet går før den begynner og fuske, og da mener jeg den var opp i 1500 bar, det var ikke på full gass heller, kanskje 3/4. Så der er masse av trykk der, ligger vel på rundt 500 bar i 60 med jevn gass. Fredrik

Jeg fikk faktisk diesel lekasje der jeg også for en ukes tid siden, så ut som det var slangen ut fra pumpa, men hjalp ikke og stramme klemma. Så jeg plukka ut pumpa og satte inn den gamle orginale, og skar litt av slangen og sette på større klemmer, nå mener jeg det er tett

Jeg også kjøpte der, etter 1 år kjentes dem veldig lause ut. Jeg bytta til bmw orginal, kjøpte på GS tror jeg, kom på ca 1000 med frakt mener jeg

Hei, jeg kan vertfall si at jeg har ikke hørt om denne sjekkeren før. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Jaa, men greit å få litt ekstra vertfall. Men har blitt sykt dyrt med hus her rundt også. Selv i små bydene rundt småbygda for og si det sånn Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Håper prisen på leiligheta mi stiger betydelig så jeg fpr mer en det jeg betalte Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Kan prøve og rive litt i den og bøye på den for og se om du hører noe mer lekasje, eventuelt spraye litt såpevann på

Har du webasto OG defa? Det er vel smør på flesk Ja, det bruker batteri, men skal ikke tappe det så. Den skal stoppe om strømmen synker under 11.5 volt, men da er det jo ganske så lite strøm. Men om batteriet er OK så skal det fint gå and å bruke webasto flere ganger før man lader batteriet igjen. Jeg bruker den ofte, og lader batteriet ikke FULT så ofte. Og den pluggen lader ikke batteriet med mindre det er montert defa batterilader. Fredrik

Kjøpte pirelli i fjor jeg også, tror det var fra dekkonline. Winter carving edge het dem mener jeg. Kom på 4. plass på naf testen i fjor og i år mener jeg Jeg er veldig fornøyd med mine, og dem lekker ikke! Som sagt, sjekk ventilen

Hei, I første omgang så er det greit å vite hvilken bil det er snakk om, bensin, diesel, motortype, modell osv. Om du søker, så finner du nok mye om kamakselfølere og veivsensorer om det gjelder bensin. Men som sagt så blir det vanskelig og si noe om man ikke vet hva det er. Tips: Rediger profilen din og legg inn biltype, eller skriv det i signaturen din.

Bare en liten tanke, men har hørt om at ECU'en eller kretskortet til webastoen har kortslutta/tatt kvelden. Vet ikke om dette er vanlig, men om det har skjedd noe slikt hos deg kan jo det kanskje skape kortsluttning som igjen trekker strøm Jeg er bare hobby elektriker så vet ikke hvordan dette eventuelt kan sjekkes

Hadde jeg skulle kjøpt bruktbil, og funnet ut at det hadde vært brukt biltema olje på den hadde jeg styrt unna. Da hadde jeg tenkt at siden han sparer penger på oljen, sparer han nok andre plasser og, og gud vite hva man da kjøper.. Er nok ikke alle som tenker slik, men det gjør jeg. Og da sikkrer jeg meg vertfall de kjøperene som tenker slik, når jeg skal selge min bil.

Grunnen til at jeg har gjort det, var fordi jeg rota borti kalibreringa til måleren Plutselig var den helt feil, men så satte jeg den på det rette tallet (0 skal være fra fabrikk, men på min var den 5 eller 6). Derfor målte jeg hver gang etterpå for å sjekke at jeg traff rett

Tror mitt er gåent og, trudde det bråka litt for frammhjula vår helt slitt, men med gode vonterdekk rumler og bråker det enda. Men jeg merker ikke så stor forskjell når jeg svinger. :-/ Men blir nok bytte her også

GODT å høre! castrol olje skal jeg aldri kjøre med uansett motor eller hva det nå enn skal være på.. Kan jeg spørre hvorfor?

I min e39 viser den så godt som nøyaktig etter mye måling. Jeg regna ut for eksempel 0,81 på en tank, med km og på pumpe regna jeg ut 0,82. Var også borti og ende på 0,818 ,Altså tett på 0,82 som måleren i bilen viste Så jeg vil påstå at miner temmelig rigtig.

Perfekt lys ja Kjøpte noen jeg også, rett ut og rett inn uten feilmeldinger. Og de lyser LITT hvitere en standard pærer. HELT perfekt i mine øyner! Er ikke så begeistra for de som lyser driv kvitt og ser nesten blå aktig ut. Da ser det så tydelig pimpa ut Ellers.. Gjorde et forsøk på å reparere diesel lekasja etter fødepumpa under bilen.. I dag morges konstanterte jeg at det ikke hadde funka. Så nå bytter jeg slangestussen i morra, og nye slangeklemmer og ber til gud at det slutter og dryppe! Blir kvalm av og opne utgangsdøra (ja diesel lukter godt, i små doser, men ikke når du må lukte på det hver gang du går ut og inn av huset ) Håperdet hjelper!

Tviler ikke på det, i brunn og grunn spiller det vel ingen direkte rolle hvilket MERKE man velger, enten det er castrol, mobil(1?) osv. Så lenge produsenten/merket er av god kvalitet. Men siden bmw "anbefaler" castrol, ja så bruker jeg det. . . . . .

Om dette kodes slik at det skal blinke så skal det jo være lagra, men ting kan jo skje, mest sansynelig er det bare og få det koda igjen

Jobba kvelds skift dinne veka, men neste veke skal vel lat seg gjer Venta fortsatt på kabelen i posten også

Da ville jeg koblet til igjen viftemotstanden og sjekket igjen i morgen, er det mye mindre da hadde jeg konkludert med at det er bare og bytte (Kjøp orginal sier dem)

Kan gjør et forsøk på det ja Bor på Hareid ja

As a mather of fackt(?) så har jeg en 1.4.0 scanner på vei i posten fra kina as we speak Har 1.3.6 også, mener jeg så det var mulig der også, men husker ikke. Tror jeg snart har alle mulige diagnoseapparat for bmw liggende

Ser det er mange som nevner kasterstag og foring på dette staget. Det kan jeg også bekrefte. Gamlingen sin bil rista ganske kraftig ved lett moderat bremsing, men bremset du ganske hardt så sluttet det. Bytta foringa på kasterstaget til poly foringer, nå rister det ikke i det hele tatt.