Alpejohn

Er det PA soft du mener? 1.3.6 eller 1.4.0?

Hvilket program brukte du til det, og hvilken moduler var du inn på?

Ja, er ikke bare og bare og skjønne hva som kan vær feil når en ser hvor mye som spiller inn Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Hei, Når den kommer til 5. gir og turtallet synker litt til, så går den i "lock-up" modus, altså den låser hele kassen, så den funker som en manuell kasse. Altså ikke noe sluring, så om du gasser, så holder den samme turtall, og turtallet stiger med hastigheten. Prøvde og søke på googlem, men fant ikke noe i farten. Men de fleste ville vel anbefalt og bytta oljen først, da dette kanskje kan hjelpe. Ellers får du håpe noen med litt mer peiling på automatgear kan svare litt bedre Om du interiserer deg for hvordan ting funker, så beskriver denne pdf, systemet til girkassa, ganske interesant! : http://www.e38.org/electran1.pdf Fredrik

Stua vekk nye sommerfelgene på loftet, har problemer med og vente til neste sommer (Felgene ligger fortsatt i esken). 8,5" å 10" 18" med TÜV papir

Først ville jeg prøvd dette, for og konstantere om pærene funker: Var en som hadde lignende problem tidligere, jeg fant en del ang dette problemet på nette, tydeligvis ikke unormalt problem dette, står mye om det på google: Ta en titt på denne (Dette kan kanskje hjelpe): http://forum.roadfly.com/threads/886448 ... ost8867684 Eller denne (Om du har noe aux adapter i steden for cd-veksler, les gjerne likavel): http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=181569 Bltzsafe er noe AUX greier, som sikkert kobles inn på i-bus/k-bus og kan tydeligvis fucke opp en del. Nå vet ikke jeg om du har noe slikt, men tar med linken likavel. Står et par småting her også: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=227017 Ellers fåreslår jeg at du søker på google selv, fant ganske mye, men sjekka bare for igjennom et par ting jeg fant i farta. Fredrik

Kan det være noe så enkelt som dårlig lading eller et batteri som bør byttes?Begynn i hvertfall med måling av lade-spenning og batteri-spenning Jeg å lurte på om Alpejohn kødda med deg................... Men se heller over bilen hans nightmare så ser du at BMW el ikke er helt ukjent der Jeg også trodde det var kødd første gang jeg så det tipset Men viste seg at det er en måte og teste om det kan være tennongslåsen, men jeg forstår ikke hvorfor Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Er tenningslåsen dårlig/gåen vil dette skape mye rare elektriske problemer. Vet ikke hvorfor, det er bare slik. Har vært vitne til det selv, var nesten skummelt og kjøre bilen, kupe lyset kom på og av menst man kjørte, ratte ble lett-tung-lett-tungt når du skulle parkere, bakluka drev og opna seg selv, cd spiller virka virka ikke, osv osv. Bare og søke, så finner du nok mange tråder ang dette problemet. Jeg kan ikke gå god for at det er dette som er problemet ditt, men det er det første de fleste tenker på når det er snakk om plutselige rare elektriske feil.

Vel, ta det slik du vil, men det er en måte og finne ut om det kan være tenningslåsen som er dårlig (Den elektriske delen). Om denne blir dårlig, vil bilen få masse rare symptomer, som cd spiller som virker annen hver gang, og ikke i det hele tatt, lys som slår seg på og av av seg selv, adaptiv servo som svitsjer mellom lett og tung på tomgang osv. Kan være så mye rart.. Så om bilen plutselig har fått mye rare symptomer, så er det ikke umulig at det er tenningslåsen. Symptomene bruker og endre seg, eller bli påvirket når du opner sminkespeilet. Fredrik

Prøv og opne sminke speilet på passaskjersiden (I solskjermen), og se om det er noe som forandres.

Hei, vanskelig og si uten å ha prøvd, er ikke altid disse universale testerene funker like bra på alt. Men til den prisen er det jo vert et forsøk Om du bestiller, så hadde det vært fint om du postet en liten review om den funker eller ikke Fredrik Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Sikkert mange som irriterte seg over og møte deg i høstmørket, uten at du fikke vite om det. Du er egoistisk og uansvarlig. Har møtt svært mange nye biler (typ 2-3 år gamle) med lys som blender SOM FAEN.. Så lenge dem er nogen lunde justert og ikke lyser for høyt burde det ikke vær så galt. Opplever av og til at folk blinker på meg og mine orginale xenon også, da har jeg til og med stilt dem litt ekstra ned da jeg syns dem lyste for høyt etter justering Og siden han har linselykter så hjelper det en del, bedre en open reflektor som sender skarpt lys i alle retninger Men møter stadivekk idioter med ettermontert xenon som lyser i alle faens retninger, og DET er irriterende! Fredrik

Hei, Om du vil ha så hvitt som mulig er det 4300k som gjelder Er vel det de fleste blir levert med orginalt. Ville satsa på 35w, 50w egner seg ikke som nærlys da det mest sansynelig vil lyse alt for sterkt.. Passer bedre på fjærnlys. Et slikt sett burde passe inni uten noe særlig om og men, men vet ikke hvordan dette er på E34, men regner med det ikke er noe problem.

Hos meg også kjøler det som bare det, har ikke merket noen feil med kjøinga vertfall, bortsett fra at AUX vifta frem i grillen ikke går på sakte fart, og starter og stopper på full gass annen hvert 10 sekund

Hei, Bare til info: Boot lid opening with soft close automatic The E39 touring boot lid is electrically opened by electrically turning the rotary latch and by turning the lock striker towards open. To release the rotary latch, a special drive with integrated restore spring is installed in the boot lid. The release drive is activated by the basic module via an external relay. The lock striker is turned by an electric motor. The drive is activated by means of a relay in the general module. The direction of rotation of the motor is the same for opening and closing. A microswitch is initially integrated in the drive in order to detect the position of the motor and thus of the lock striker and to signal this to the general module. The switch switches ground to the general module when the motor has reached the "lock striker in bottom dead centre". The boot lid can only be unlocked and opened when the vehicle is unlocked. This is triggered by: Pressing the open button in the vehicle interior (optional extra). Precondition, speed < 6 km/h. Pressing the release button in the boot (rear) lid. Radio remote control. Precondition, speed < 6 km/h and ignition lock in position 0 The rear (boot) lid is closed by lightly pressing the lid. The rotary latch of the rear (boot) lid is mechanically turned to its initial position. The rear lid contact signals to the general module that the rear lid is closed. The electric motor connected to the lock striker is activated. The electric motor turns the lock striker thus pulling the rear lid closed. The electrical closing function is also active when the vehicle is locked. In the event of the electrical system failing, the rear lid can be mechanically released and opened from the inside using the mechanical emergency release via a bowden cable. Har ikke nummeret hjemme, må hjem til fattern sin garasje og sjekke. Men om du har mulighet for å låne en GM3 modul fra en annen touring, så kan det være en ide, bare for å teste liksom. Men det er "kroken" i luka som ikke slipper taket rundt bolten som går rundt du mener ja? Der sitter noen releer sammen med sikringsboksen over batteriet bak på touring, der er 2 releer, et går til opne mekanismen på glassluka, den andre til selve bakluka. Når jeg opner bakluka mi, så er det et rele som klikker. Her er en oversikt over de 2: http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/E39_EK70A.htm Her har du koblingsskjema over hele systemet: http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp ... vg?m=e3902 Kan være greit å sjekke at dem klikker, og virker som dem skal. Det som heter K70 skal være til mekanismen i selve luka, den kroken som skal slippe taket rundt bolten som går rundt. Tror jeg ville sjekket dette releet, vist det ikke funker slik det skal, eller mangler strøm (Sjekk sikring 53 over batteriet, om jeg har forstått koblingskjema rett). Slik går strømmen: Fra sikring 53 over batteriet, går strøm inn på relè K70 (Også over batteriet), pinne 3 (muligens også på pinne 1), releet får signal fra GM3 inn på pinne 5 som sier at den skal aktivere, da sendes strøm ut fra releet pinne 2, til pinne 4 på aktuator i luka (sentrallåsmotor eller hva det kalles, den som opner kroken). Skal ikke garantere at dette stemmer, men ut i fra slik jeg forstår det på koblingsskjema så er det noe slikt. Sjekk vertfall releet og sikringa, eventuelt mål strømmen som kommer inn på aktuatoren i luka. Fredrik

Det så bra ut, men de annonsene som er aktive har dessverre ikke 20 pins kontakten. Her er 20 PIN som du kopler på DCAN (linken over) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-MODI ... 415894c671 Jeg kjøpte en slik overgang til kabelen min, for og bruke på fatterns 98 modell, den fikk bare delvis kontakt, måtte velge bil manuelt i DIS. Den jeg kjøpte funket ikke skikkelig. Så jeg laga en overgang selv, brukte 20pin kontakta som var på den overgangen jeg kjøpte, og et OBD "hun" stikk fra volvo v70, og lodda ledningene sammen etter et skjema vi fant på internett, etter denne operasjonen finner den bilen automatisk, rett modell osv.

Hm, så det kan hjelpe og fylle på altsÅ? Jeg har aldri fått sjekka mitt anlegg, men kanskje ikke så dumt og få gjort det nei

Tror den skal være bra den du linket til, har vurdert den selv. Den virker nok med DIS osv, men kan ikke garantere det, men regner nesten med det.

Veldig "enkelt" og bytte denne. Dvs, det er enkelt, men litt knotete og få den ut da den sitter på klips rundt, og vanskelig og komme til. Men Har du passe god tolmodighet så går det nok bra

+1 på hedgehog! Min også var gåen før vinteren, vifta mi hoppet på turtall etter start, og la seg alt for høyt i forhold til hva den skulle. Den gikk også et halt minutt etter at jeg slo av tenninga. Stoppa, og så starta en igjen og gikk en stund så ble det stilt. Og ifølge hva jeg har lest, anbefales det og kjøpe denne orginal, da de uorginale vistnok er mye dårligere, og med stor sansynelighet vil feile etter en tid. Dette vet ikke jeg sikkert altså, men bare en heads up. Kjøpte selv orginal og den funker fint enda. Kosta vel 900,- på tilbud hos GS tidlig i vår

Har den altid funka da? Eller har du gjort noe for å fikse det? (nå har jeg glemt å lest oppover i tråden før jeg svarer ) Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Justerer lysa seg selv nå da? (Høydejusteringen funker?) Min har slutta å virke, lyser rett ned, og justerer seg ikke, kun ved start. Virker som hele systemet har blitt deaktivert

Om det går and å fikse vet jeg ikke, er en fyr i usa som fikser, men han hadde ikke vært borti mitt problem. Min gidde ikke strøm ut til motoren bak. Fant en brukt med samme nr på ebay.de ifølge bmw var det ikke så bra å bruke en annen sort, men jeg brukte en annen en periode. Funket fint det har foresten en brukt liggende som jeg kjøpte før jeg fant den med rett delenr. Om du er heldig så kan du få kjøpe min, om nr stemmer Fredrik Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Dette skjedde med meg også, jeg og måtte skru ut hele dritten til slutt.. Ganske meningsløst da...

Hei, da mine bremseklosser var helt utslitt, fikk jeg plutselig veldig myk pedal. Trodde det var lekasje på en bremseslange eller noe. Sjekket nivået, det var lavt, fylte på men fortsatt samme. Bytta klossene da rant det over i beholderen (Selvfølgelig, når stemplene var helt ute så blir det jo lite olje, men det tenkte jeg ikke direkte på der og da ) Men etter denne merkelige opplevelsen, ble jeg mer oppmerksom på pedalen, og som du beskriver, min pedal synker også litt om jeg holder jevnt press på den, den stopper et lite stykke inn, men synker sakte ved jevnt press. Jeg undersøkte dette, og på google fant jeg mange som sa at dette var helt normalt på diesel biler, var noe med vakum og gjøre. Fenomenet hadde et navn, men husker ikke det i farta nå. Men fant flere plasser det det sto om dette problemet, og det viste seg og være vanlig, også på lastebiler osv. Mine bremser funker veldig bra vertfall. Merker ikke noe til det når jeg kjører Fredrik