Alpejohn

Hei, Har i det siste merket noe merkelig! Låser bilen om kvelden (dette er jeg sikker på, sjekker før jeg legger meg hver kveld ), og om morgenen når jeg kommer og skal på jobb, da er bilen ikke låst... Siste jeg da gjorde før jeg la meg var og trykke på låseknappen på nøkkelen, så kupe lyset kommer på. Har skjedd et par ganger, men har ikke tenkt så nøye på det, og tenkt at kanskje jeg faktisk glemte og låse. Men i dagtidlig når jeg kom på jobb, vet jeg at jeg låste, men den var låst opp etter jobb. Da jeg opna døra, gikk rattet ned av seg selv, samtidig som blinlysa begynte og blinke, som om alarmen gikk. Blinka helt til jeg trykte på lås opp knappen... Problemet er at jeg har ikke alarm.. tror jeg Har omprogrammert GM3 modulen, men da lastet ut orginale fila fra bilens backup system. Så modulen skulle bli akkurat slik bilen kom programert fra fabrikk. Fikk i dag den nye (med samme delenummer) GM3 modulen, så skal montere den og kode den i morgen og se hva som skjer. Noen som har noe formening om hva som kan foregå her? Er jo greit at bilen holder seg låst da Mvh Fredrik

Gamlingen har dette, har det selv på min egen E39, men demperene er utslitt, men skal byttes til sommeren! Utrolig rått og kjøre med, helt hærlig! Gleder meg som en unge til og få helt nytt! Med nye fjærer og polyforinger på stabstaga

Hei, Har ikke lys rundt askebegeret mitt, og skal montere en iphone dock der, så da tenkte jeg og bytte pæra i samme renna. Er dette en spesial pære eller noe man får kjøpt over alt? Hvilken type? Mvh Fredrik

Hehe, nei vet ikke hva det betyr, men skjønner hva du mener skal banke i alle bord i huset Edit: Er vel noe som heter "does it work? Yes. Dont touch it"

Takk for linken, den var til stor hjelp

Var jo en stiv pris kun for å gjøre dette Se på ebay, og søk etter "bmw diagnostic" så finner du mye rart

Jeg har dette selv, dog kostet det 200 kr, det virker, får scanne alle tilgjengelige moduler, men får ikke vite hva som er feil, da kodene står i hex og desimal eller noe slikt. Eneste nyttige er at man kan forandre km stand om man bytter speedometer eller lysmodul. Kan og kode med det, men på den avanserte text-baserte måten. Lese eeprom og lagre som .txt og endre får så og laste inn igjen. Så ja, er ganske ubrukelig spør du meg. Avbryt ordren om den ikke er sendt Jeg kjøpte kabel til dis og sss/progman for 350 kr, den funker kjempe bra!

Det er pa soft 1.3.6 det er snakk om ja? Har du betalt 1500,- for det? Er ikke mye diagnose man får med det.. Kjøpte det selv, men fra kina, betalte vel en 200-lapp inkl frakt, heldigvis, da det viste seg å være ubrukelig for vanlig folk

Nei, men bilen skal være i forskriftsmessig stand, er den ikke det har du "gjort noe galt", og forsikringselskap deler jo ikke ut penger når dem oppdager at bilen ikke var godkjent, det er jo bare en kjempe sjangse for dem til og holde igjen pengene

Bilen er jo ikke i forskriftsmessig stand da, siden motoren ikke er godkjent.. Nå vet jeg ikke alt om dette, så skal ikke uttale meg noe mer, men er jo en grunn for at motorbytte skal godkjennes

Og den dagen du krasjer og eventuelt skader noen, så får du problemer.. Og om du eventuelt blir stoppet i teknisk kontroll så får du mangellapp.. og slikt er jo bare jævla irriterende.. og måtte inn og vise med orginal motor osv. Så er jo ganske mange greie fordeler med at den er godkjent

Hei, Vifta mi er helt på bærtur, den blåser med middels hastighet hele tiden, selv om den står på 3 hakk. Hender også at den blir stående og svive etter tenning av og bilen blir låst. Har merket at når jeg lader batteriet, da er den kvikk, morgenen etter kan den være litt slapp, dagen etter kan den være kjapp igjen. Går liksom litt opp og ned. Har bestilt ny motstand på GS, men dem har faen ikke sendt den enda.. Bestilte på torsdag kveld forge uke. Bestilte samtidig noe fra USA, det ble sendt på fredag, og er godt på vei Men jeg og tror dette kan være en ting og sjekke

Hm, er jo en mulighet skjer det igjen, skal jeg verfall sjekke det

Vel, intil det skjer igjen går jeg ut i fra at det er ok. Har ikke skjedd på rundt 3 måner.. Den ene gangen.. Microbryteren er helt fin (Og et par måner gammel).

Kan meddele at problemet har ikke dukket opp enda, bare denne ene gangen. Så tror nok det var bare en liten hikke. Da satser jeg på at alt er ok

når du er ferdig og skru så setter du på tenningen! så starter den men jeg løsner det stikket attme batteriet sånn at kompressoren ikke skal starte under jobben Jeg løste ingenting tror jeg, når bilen jekkes opp så merker den det på sensoren og kobler ut vist nokk. Men det gikk fint Men er jo like greit og koble fra så er man sikker

Den der ser helt lik ut den jeg har Her er han som jeg handla min fra, ser ut som han har et par tilsalgs nå http://motors.shop.ebay.com/tsgeorge201 ... 4340.l2562 (Vist bilda mangler, jeg fikk dem ikke opp, men det viser bare bilde av dis, og sss, + ei lettkledd sykesøster på hvert bilde ) Fredrik

Går ut i fra at når du slår på AC, så kobler ikke kompressoren inn? - Du kan jo se om du når ned til den, og prøve og vri rundt clutchen/hjulet, og se om den er treig, eller sitter fast. - På Volvo v70, 1. gen, var det ofte problemet at clutchen ikke koblet inn, eller at den slura, så den klarte ikke å dra rundt kompressoren. Det som da ble gjort var og ta et kosteskaft og prøve og trykke inn clutchen mens motoren er i gang, og AC slått på. Den vil da begynne og gå, men koble ut etter kort tid (syns jeg og huske). Da er clutchen, slitt. Dette kan shimses på et vis, men det vet jeg ikke hvordan det gjøres. Man demonterer vertfall og noe styr. Fins sikkert noen guider på internett Fredrik

Mener du den kabelen som er linket til på Ebay tidligere i tråden? da skjønner ikke jeg helt hvordan du får 159 $ til å bli 350,- Grunnen er at jeg vil ha en Pc som kun brukes til diagnose og programmering uten å bruke Vmware. Synes ikke rundt 3000,- for pc å diagnose utstyr er så værst pris jeg da. Var en lignende kabel, men var ikke den der jeg kjøpte. Den jeg kjøpte kosta totalt ferdig levert, ca 350,- inkl alle program og instalasjons veiledning (Dis, SSS, INPA, VMware, NCSExpert og NCSDummy). Den funker knas Ser den med en egen data til diagnose, har selv tenkt tanken på det Fikk adapter til gamle sorten 20pin bmw kontakt i går, testa den på bilen til gamlingen(98mod), den klarte ikke og identifisere bilen automatisk, da den mangla +12v på pinne 15. Men valgte manuelt og da funket alt kjempe bra Fredrik

Kan jo altids klistre på noe flammer bak frammhjula, tribal merker bakover dørene og kulehull på bakskjermene.. Og som kronen på verket en hånd som graver hull i panseret Neida. Drit i alt som heter klistermerker.. Selv hadde jeg ikke ville hatt alpine i bakruta en gang, ser på det som litt 80 talls opel record stil.. Klister hører hjemme på japser, likte foresten betegnelsen "handleliste" deter det aller DUMMESTE jeg ser..........! Hold den uten merker og generell pynt så blir det bra! Fin farge:)

Svært! Men hvorfor betale flere tusen for en slik, når man får kabler(som jeg har) til 350,- som funker helt fint? Har den flere muligheter denne, eller? Ser vertfall ut som enda mer rot med mye kabler og boks, da er det vel bedre med en enklel usb kabel? eller er detnoe jeg har gått glipp av?

Jeg løste slangene ved siden av batteriet, under vangen, der er en liten "skjøt" av svart plast, løste slangene et par omdreininger der så det begynte og sive ut.

Jeg mener dem sa rundt 3000,- for og "oppdatere" hele bilen.. Men da måtte den stå over natta for det tok en stund eller noe

Hvor finner man tak i nyere software? Har det noe og si mon tro? Om noe blir bedre osv?

Den der er noe i samme gata som jeg har, med samme programvare Så man får ctek ladere som har supply modus, så man kan ta bort batteriet uten problemer, leverer 13,6 volt tror jeg kjøper en slik Denne er billigere og kan diagnose med bilen DCAN til 2011: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-USB- ... 3f07c50bce