Alpejohn

Ligger som regel aldri noe klart, det er min erfaring. Du trenger bare strøm, så om du har noen ledninger opp i taket som har strøm med tenning hakk 2 så burde det gå fint, eller om du evt. legger opp en ny fra sikringsboksen.

1: Er vel ikke ukjente symptom med ettermontert xenon. Folk opplever så mye rart, så det er nok nærliggende og tro at dette kommer av det også. Kan jo evt. koble det bort og se om det forsvinner, da er det hvertfall ikke tvil. Evt. kjøpe dyrere ballaster som sansyneligvis funker bedre. Har selv hatt på fjernlys, uten noe problemer, jeg hadde dog feilkodefjernere på da kun ene lyset tente om jeg ikke hadde de. 2: ALt lys på bilen styres av LCM, denne ligger bak kickpanelet på passaskjersiden (i A stolpen). Der er ikke noe rele. Kan evt sjekke feilkoder og se om der ligger noen feil. 3: Kan være varmeventilen som henger, gamlingen har hatt tidvis samme problem på sin 525 tds. Sansyneligivs er det vannventilen som ikke styrer riktig. Men å få sjekket feilkoder er heller sikkert ikke dumt. Har selv tidvis motsatt problem om sommeren, på varme dager med AC på hender det at passaskjersiden blåser glovarmt, må da fram og banke på ventien, så kommer det kald luft igjen.

Hei, Peila olje på kjelken i går (den hadde da stått over natta og vel så det, og så og si flatt), og oppdaget at jeg hadde fått mer olje på motoren en det jeg fylte på ved oljeskift på sensommeren i fjor. Eneste som kan komme seg inn og øke volmet må da være diesel? Luktet på oljen, og den lukta helt normalt, kjentes ikke noe særlig tynnere ut, eller unormal på noen måte. Den var også typisk svart og ikke noe "grums" osv. Har nok kjørt litt lenger en normalt denne gangen. Ser det har vært nevnt at dette ofte kan skje på biler med DPF, om man må regenerere ofte osv. Men jeg har jo ikke DPF seff ( ) Kan det være slitte dyser som lekker? Bilen går fortsatt fint, starter lett varm som kald, og går som et skudd. Ikke noe røyk eller fusk. Har ikke brukt noe særlig olje mellom skifta tidligere. Noen kloke hoder med en god forklaring?

Trodde du mente madrassa som lå slengt ut i hagen jeg.. hehe

Kan jo altids lage ditt eget opplegg, og koble ledningene direkte uten adapter..

Var traversforingene jeg tenkte på ja. De 4 store. Nei der er jo ikke nor justering men forsto det sånn du kanskje trodde det var der det var vridd eller noe.. Kan jo være at nye deler setter seg litt etter noen år, og blir slitt, og da vil vel hjulstillinga forandres .. Jeg bytts også alt for et par år siden, bortsett fra de 4 store. Tenkte å bytte knirkeforing nå igjen, bare for og ha gjort det. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Det kan jo hende? Må den justeres inn da? Jeg skal til å bytte foringer på subframe til sommeren.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Vis du har kjørt et par år med et billig sett fra ebay så tipper jeg alt er modent for utskifting (for et og et halvt år siden.. )

En kompis brukte rapsolje, funka fjell sa han, ble helt stilt.

Det var Brages i Ålesund. Kan godt være jeg var uheldig, men de hevdet at utslitte dekk etter 3000 var vanlig med breie dekk. Men kjører jo mye mer nå etter andre justerte. Men jeg vet ikke, ble skeptisk til hele greia, spesielt siden de var svindyre.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Har selv brukt min 7amp ctek lader, i vintermodus, men likavel synker spennnga på batteriet etter hvert..

Bare og søke..

Var en her inne som hadde sjekka dette med forbruk på en E38 om jeg ikke husker feil, minnest at den brukte litt over 20 amp med alt av forbrukere slått av og kun tenning på. Så at man bør ha 50amp det tror jeg nok..

Selvsagt. Men frister ikke og "prøve" igjen.. Kanskje på et annet verksted med rett utstyr da.

Hei, velkommen til bimmers! Bilen din har tilsynelatende ikke den type vifte der disse motstandene kan byttes. Ref. nr 15 som ikke står i listen Om du lurer på deler og sånt i fremtiden kan du ta turen dit (bmwfans.info), der velger du bil og så får du opp alle deler, med delenummer osv. Veldig greit og finne frem. Du kan også sjekke en del, om den passer på andre en din egen bil osv. Om det er vifta di som er gåen, må du nok bytte den. Er du sikker på at det er den som er problemet? Den styres av pulstog, så det er litt vrient og få kjørt den manuelt. Nå er det jo ikke unormalt at disse viftene ryker av og til heller. Om du søker på google finner du nok en god del informasjon tenker jeg. Hilsen Fredrik

Kan jo alltids sjekke på høggern om noen har en bil stående.. Edit: Se her..

Du har jo allerede fått svar på spørsmålet ditt hos GS.. Finnes ikke noe klips til den slangen i delefilmen. http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Touring/Europe/530d-M57/L-A/aug2003/browse/rear_axle/levell_device_air_spring_and_ctrl_unit/

Fikk justert min hos Bmw, sleit ut bakdekka på innerkant i løpet av 3000 km. Etter jeg hadde den på et annet verksted, så lurte de på hva de hadde styrt med de som justerte før. Ble mye bedre etter de justerte den. Svineriet hos bmw kosta meg godt over 2000kr! Frister ikke og prøve de igjen.

Sende mail tril KONI?

Jeg skal bestille meg ny kompressor til sommeren, da min lager en irriterende summelyd som følger turtallet. Koster et par 1000 bare.

Om felgene er lik dim foran og bak, og ikke endrer sporvidden mer en 15mm, skal det ikke vær nødvendig og godkjenne. Tuv er nødvendig når noe skal godkjennes som er uttafor hva som normalt er lov. Jeg har godkjent mine, 10" bak ET18, og 8,5" foran ET13. Vet ikke om dette endrer sporvidden mer en 15mm, men siden det er breiere felger bak må det godkjennes. Jeg har 265 35 dekk, det blir litt dekkstrekk men ikke så mye. Dimensjonen er lovlig i følge tuv. Er det fare for subbing kan de kreve valsing. Jeg gjorde det for sikkerhetsskyld. Lurer på om det sto i tuv også, at det måtte gjøres ved visse dimensjoner. Men det husker jeg ikke i farta. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Er det ikke sånn at skal man utover det loven sier så må man ha TÜV papirer?

Merker ikke noe forskjell på turtallet jeg.. Kan så vidt høre at den kobler inn. Du kan jo ta i clutchen på kompressoren og prøve og vri den rundt for og se om den går spes tregt, evt ta av reima og sjekke om løpehjulet på strammeren går treigt, eller løpehjulet på kompressoren (det som bare snurrer når den ikke er innkoblet)

Ser ikke helt problemet. Få sjekka feilkode, kan hende det bare er en liten bagatell.

Når du har 520 med m5 innstegslister.. Da gjør du det feil i mine øyne. Kan i det minste velge M/// lister, og ikke M5...... Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk