Alpejohn

Kan ikke si akkurat hvorfor du trenger denne, men systemet må ha signal om at bilen er i bevegelse. Om man går inn i den "hemmelige" menyen på navi (inn på settings, og holde meny knappen i mer en 10 sek) så er der en meny som heter Sensor check eller noe slikt, inn på der får du opp wheel speed, der den teller på hvor fort hjulet går rundt. Akkurat hva den bruker dette signalet til, er jeg usikker på. Men den skal vertfall være tilkoblet en abs sensor for og få dette signalet.

Får du ikke kontakt med STH modulen da? Mener og huske at webastoen heter STH - Stand heizung (på dårlig tysk). Jeg kan koble på min med Bmw scanner. Den ligger vel på side 2 eller noe slikt.

Hm.. Når du sier det har jeg hørt noe om og gi full gass for og gjøre et eller annet.

Vis motoren er druknet i bensin, hjelper det jo ikke og drukne den enda mer ved og ha full gass?

Har mine tvil jeg også. Ta ut sikringen og prøv!

Vis du sjekker bmwfans.info så får du opp utveksling der mener jeg. Om du sjekker deler på bakaksling, og diffen. Mener det er utvekslingen som står i kommentarfeltet der.

Tror ikke det virker på bmwer, virker på min e39, men kompisen min hadde prøvd og ta sikringa, men funka ikke likavel. Man må fysisk inn og låse den opp igjen. Skal ikke påstå noe, men mener det er slik. Men er jo bare og ta sikringa det, skader jo ikke og prøve.

Tror det betyr at den har gått i lås, at den må låses opp med diagnoseprogram. Kompis hadde samme greia på en E61, etter vi låste opp funket den igjen. Ligger sikkert inne noen feilkoder også da.

Han har ikke skrevet at man skal ligge i 5-6 gir, men at motoren skal ha belastning. Og ligge i 4. gir i 110 gir overhode ingen belastning. Blir det samme som TRF skriver i dieseltråden, at å ligge i 2. gir i 20 minutter er bare tull. Du skriver jo mye rart du også har jeg sett, så du skal vel ikke rope for høyt om salo. Ingen grunn til og angripe folk på den måten.

Er det ikke mulig og måle kam og veivsensor da?

VeiV og kam sensor? Lese feilkoder er Vel tingen.

Da er den nok orginal.

Skolen må vel kunne ta på seg noe ansvar, vis dem har lov og reparere bremser på bilene til folk? Er det ikke strenge regler for slikt? Vis bremsene løsnet og fororsaka ei ulykke, så må de jo stå til ansvar for det. Og det er vel derfor man må være et godkjent verksted osv for og drive med slikt? Eller?

Står masse bmw nummer osv på den vertfall. Ser ut som orginal. Jeg kjøpte min ny, da var der en slags dobbelside tape som gikk runt, + en tube med lim og 2 skruer. + Tüv papir

Var det en orginal m tech vinge eller?

Det kan man vel enkelt sjekke om man tar et skrujern mellom hovudstrøm og startrele på starter, sånn man kjører den "manuelt"? Aka volvo 240 metoden.. Då får den strøm direkte, og ikke igjennom ledningsnettet og tenningslås. Vis dette går på bmw ja, det vet jeg ikke. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Den er limt med dobbelsidetape, et par VELDIG små skruer (en på hver side) og en spesiell lim (lignende sikaflex). Jeg droppa skruene siden jeg ikke ville borre hull og invitere rust. Den sitter som faen enda. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

På min satt den bak innerskjermen på høyre side, i bakkant. Skrudde ut et par skruer og et par klips og bretta vekk skjermen akkurat nok til at jeg fikk kobla fra pumpa og tatt den ut. PS Lønner seg og ha lite vindusvisker ( ) på tanken..

Gå for det! Liker beige når det er i kombinasjon med svart!

Pumpa jeg måtte ha kosta vel nesten 800,- på GS tror jeg.. Kjøpte i tyskland for 300,- (Hella pumpe)

Den skal vel slukke selv om alt er slik det skal. Fikk denne lampa i fjor, og bytta klosser og selve varsleren, lampa var vekk når jeg slo på tenninga.

Bør vertfall få sjekke feilkoder, enten må de slettes, eller så er der andre feil som gjør at den lyser.

Tror jeg skal sjekke dette på min også, den har litt boost rett før 3000 av og til.

Dårlig vacum til turbo? (Til styringen altså) Vis du har den svarte boksen på turbo, kanskje den er full av dritt, syns å huske det var nevt en gang. Da kunne man oppleve at trykket kommer veldig brått og seinere en normalt. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Husk at der kan være begrensninger for senk i tuv papiret til felgene, det står i mine tuv papir at man ikke kan senke bilen mer bak (jeg har mtech understell fra før), det er 10" felger med 265/35-18". Dvs. Det sto vel ikke at man ikke kunne, men at det med stor sansynelighet ville subbe, og det ser jeg selv også. (Har valsa bak for sikkerhetsskyld) Men forran går det greit. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk