Alpejohn

Det kan kanskje virke som det er en mutter om alt står likt Vifta har vertfall en veldig brei mutter, og den på reimhjulet er veldig smal. Kan være du greier og løse vifta uten og holde igjen, da setter du fastnøkkelen på (vær sikker på den står kun på vifta, men det ser du når du lyser nedi der) så finner du en hammer og gir den noen raske harde slag så kan det være den løsner. Jeg fikk det til første gangen jeg løste den, men andre gang da satt den fast, så da laget jeg en spesial nøkkel Du skal vertfall ikke bekymre deg for denne jobben, den er grusomt enkel. Har du skrudd litt bil så klarer du det lett. Det kan foresten være en tolmodighetsprøve og klare og få vifta til og entre på reimhjulet igjen, du må holde vifta og snu den sakte og prøve og skru den på, det er ikke altid like enkelt Blir muligens bedre plass om du tar av dekselet helt fremst på motoren, da blir det muligens litt mer opent.. Dette sitter med 3 skruer mener jeg.

Er nesten sikker på der ikke er noe rele, det er LCM som gir strøm direkte til pærene, det gjør den med alle pærer på hele bilen. Det bekrefter også dette skjema: http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp ... vg?m=e3902 Kan hende det hjelper og bytte transistor eller rele eller hva det er som av og til henger inn i LCM

Den er latterlig enkel og skifte! Et lite tips, du bør ha en veldig smal 32mm fastnøkkel til og holde igjen på reimhjulet i tilfelle den sitter godt fast. Mutteren på reimhjulet er kun 4-5 mm bred så en standard nøkkel vil også dekke mutteren på viskosen du skal skru av. Jeg slipte flat en 30mm nøkkel så den er ca 5mm bred og så slipte jeg opp kjeften så den ble 32mm. Nå er det lekende lett og få av vifta om den sitter fast. Det du gjør; du får begge fastnøkklene ned mellom og løser mutter på viskosen (lings som ble nevnt over), når du har skrudd av vifta så legger du den inn i plast dekselet på radiator mens du løser et klips på hver side av toppen på radiator (av typen med en pinne i senter som du drar ut), fjerner eventuell boks som henger på plasten og løfter ut vifta og plasten samtidig. Gjør det samme når du monterer, altså hold vifta inn i plasten til radiator mens du løfter den nedi igjen. Gjort på 10 mi etter du har gjort det en gang. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Jeg sleit litt med dette på E39 også, den satt ikke bom fast da, klarte å vri den litt men det var tungt. Demonterte alt, brukte trykkluft til og blåse ut all dritten jeg kom til, for og prøve og få bort det som gjør at den kiler seg, så spraya jeg masse wd40 inni og venta en stund, vridde og lirka på den, blåste litt spraya og blåste om en annen for og prøve og skylle ut.. Holdt på en god stund men fikk den ut til slutt.. Så fylte jeg hele hylsa med greas og trykte tappen inni igjen. Nå går den så lett at når jeg opner glasset er det like før viskeren glir av seg selv..

Har kjørt min fra 148000 km til 226000 km nå, eneste "feilen" jeg har hatt er matepumpa under bilen, men det er jo ikke direkte "motor".. Ellers har den altid startet lett som pokker, selv i -20 Jeg har byttet veivhusfilteret en gang, og skal bytte det nå når jeg bytter olje igjen. Syns det er en kjempe motor, går godt også gjør den

Der finst en mye enklere måte og gjør dette på, du slipper og styre og koble masse ledninger, kun 3 stk og alt gjøres bak hanskerommet og er veldig enkelt. Du kan da i tillegg få bilen til og blinke som et lysorgel når du låser opp/igjen. Jeg har denne boksen (ca på størrelse med en fyrstikkeske). Den programmeres på pc med medfølgende programmvare. Du kan da programmere den til og slå på parklys forran og bak når du låser opp, hvor lenge det skal lyse bestemmer du og. Lyset slukker når du opner døren. Youtube -> bmw e39 e-light module Der er et par videoer av hva man kan gjøre. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Det kommer litt an på hva det er du roter med Men så lenge du er forskiktig og spør på forumet før du prøver noe du ikke vet hva er Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Hei, Hvor hører du lyden, mulig og si sånn ca hvor den kommer fra? Jeg har en svak "knirkelyd" eller hvinelyd som kommer fra rattet. Dette kan enten være sleperingen inn i rattet, eller lageret som sitter på rattstamma. Fins en guide på bimmerforums.com hvordan man smører opp disse. Men det er kanskje en annen lyd du tenker på?

Hør med TRF-Racing, han kan diesel chip Finner kanskje mer info i diesel tråden hans, se overst i forumet.

Ja, tror ikke det skal vær så vanskelig Ser de selger slike Y kabler på ebay.de, passer disse på alle webastoer montro? Slik at man kobler ut den kontakten som leverer strøm til webasto, og kobler i Y adapteret slik at telestarten også får konstant strøm på samme sikring? Har ikke helt forstått om det er slik det skal være.. I så fall er det jo bare og trekke kontakten til boksen inn i bilen og montere den opp i dashbordet på førersiden, og trekke antennen opp i A stolpen.. Men skulle likt og vist om disse kablene passer alle webastoer.. Og om den er alt man trenger. Det er jo uansett ikke mange ledndingene man trenger til telestart, det er jo bare 3 som skal inn på boksen + antennen Så om man tar strøm fra webastoen og jorder boksa under dashen og får "start" signal ut til webasto så er jo det i boks.. Så var det om jeg skal gå for T90 eller T70.. Kan jo være greit og få bekreftet at den har startet..

Har sett den men takk! Vil hekst ha det montert orginalt, men spørs om det er enklere og gjøre det slik Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Ikke orginal nei, da får du høre med dem om du må få en ny, eller kjøp en orginal aux kabel.. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Ja jeg mener det er verdt det, men om du kan leve med led pærer som blinker når du slår på tenninga med lysa av, feilmeldinger når du slår på fjernlys og dårlig lys styrke så kjøper du kina led.. de selges jo for rundt 6-700 kr i norge, forstår ikke at folk betaler det! De vet nok ikke hvor dårlig de faktisk er.. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Hooh se bilen i bakgrunnen! <3 Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Hei, Noen som vet hvordan dette er montert? Har lest noe om systemet bruker antenna i bakruta, og at mottaker boksen kobles til antenneforsterkeren, og ikke egen antenne? Ellers ser det ut til at mottaker boksen ligger under gulvet bak (touring): http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/E39_EA128C.htm Pinne 4 på mottakeren skal kobles på F47 (sikring i boksen over batteriet) pinne 6 - jordingen skal på et punkt under førersetet. (http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/E39_EX151A.htm) Da gjennstår pinne 1 som sender signal til pinnne 1 på webasto for å starte. Denne ledningen må vel legges opp, eller finst den fra før? Her er oversikt over alle pinnene på mottakeren: http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/E39_PA128D.htm Tror jeg har forstått det meste, men mangler litt info på denne ledningen som skal fram til webasto for og aktivere den. Kan jeg fortsatt ha styring av webasto på skjermen, samtidig som man har telestart? Bilen sender jo signal til pinne 1 fra før, hva om telestart også gjør det, vil dette påvirke noe på noe vis? Håper noen kan kaste litt lys over det jeg lurer på..

Hehe do not bestill de der, nettopp kastet mine. Ryker like fort som bensinen forsvinner fra bilen og satt tilbake mine 6w som lyste bedre og heller ikke trenger forkoblig. Takk for advarselen! Ante meg at der var ugler i mosen Må da vær en grunn for at Mtec er så dyre som de er..

Søk på forumet etter "diagnose" eller noe slikt, finst 1000 tråder og en egen tråd om akkurat det du lurer på.

Kom over denne i går da jeg søkte på led til AE: http://www.ebay.com/itm/251047234347?_t ... 97.c0.m619 De er 10.5w hver, Mtec V3.0 er 6w hver.. Fikk veldig lyst og bestille disse og prøve De er jo mye billigere også.. Fant noen som var 10w til $65 også.. Ble veldig nyskjerrig på hvor godt disse faktisk lyser

Ja utrolig irriterende når bilen skifter retning av seg selv! Føles veldig godt med meg nå, nå drar den i rattet om den vil en annen vei Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Min E39 (med standard tannstang) var slik før, altså at den kunne styre ut av kurs selv uten at man kjente det i rattet, etter jeg bytta alle kuler og slikt i forstilling er dette problemet borte. (Har 235/40-18" dekk). Gamlingen har også servotronic på sin, han mener hans er litt utslitt på midt stille, og at han kan svinge noen mm. på rattet (i senter) uten at bilen reagerer, du kan kjenne at der er slark. Men hans lekker ikke vel og merke. Det at din lekker tyder jo vertfall på at tettningene er utslitt, noe som kanskje kommer av at den er utslitt og drar og sliter i tettningene når den "slarker"? (Bare en tanke). Men vil tro den er utslitt ja Har du sjekket overhalt i tyskland? Mange til ok pris der

Jeg henta min i Düsseldorf, var en fin tur hjem, eneste minus at det var tidlig i januar. Men det var veldig fine kjøreforhold på autobahn likavel. Og JA det kan gå VIRKELIG fort i venstre filen! Husker vi lå i ca 160-180 i midterste fil, da gamlingen (som kjørte da) utbrøt "nå kommer det en i go fart!" Var ikke ferdig med og si det før det kom en eller annen bil susende forbi! Og da hadde vi svært god fart selv.. Han måtte hatt jævla høy fart! Så for all del, se GODT i speila før du skifter fil!

Fikk aldri svar på om dette var en orginal eller en uorginal kabel.. Er vel lite sansynelig at det er feil på en orginal kabel. Jeg har denne selv, og den funker flott, og har gjort det lenge. Den kobles til bak skjermen den lille 3 pin kontakten. Der sitter en motstand i kabelen, mellom 2 av pinnene mener jeg, derfor merker systemet at kabelen er tilkoblet.

Det hadde vært flott Liker og se bilder av ting før jeg kjøper + at det er spennende og se

Er det snakk om orginal bmw aux kabel?

Du TRF, har du et bilde av denne "oppgraderte" AGR ventilen du selger? Kunne tenkt meg og sett hvordan den ser ut utvendig/innvendig før jeg eventuelt kjøper Fredrik