Alpejohn
-
Innholdsteller
6389 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Hva skal man med integrert tlf når man har bt? Jeg tror foresten jeg kan sette et adapter i midt armlenet for og sette tlf nedi der, der er ledninger og slikt. Men er jo ikke noe poeng? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Du sier du har 3 valg, navi, tv og kjøre komp. Da har du ingen telefon da... På min har jeg valget "telephone", når jeg trykker på denne kommer det opp "activate phone" i speedometeret. Slår jeg på BT på telefonen og den kobler til så får jeg flere valg inn på "telephone". Var ikke så lett og forstå hva du prøvde og få frem. Fredrik
-
Kom over en tråd en gang, på et eller annent forum der de snakka om og bytte selve skjermen, tror det kom frem at det var en sharp lcd skjerm eller noe slikt. Der sto nr på den også. Man kunne da bytte bare selve skjermen.. Dette gjaldt E39.
-
Ta en diagnose..
-
Kan jo sjekke kodingen på IKE, og se om du tilveldigvis har huket av et eller annet som har med dette og gjør.. Men høres jo rart ut å kunne koble vekk dette.. Tror ikke man kan justere høyden med bmw scanner, nå har jeg ikke sett SÅ nøye etter da.. Men det går med INPA.
-
Import av E34? Jeg ser ingen annen utvei.
emne svarte i Alpejohn sin kristoffersandnes i Annet BMW og motorprat
Jeg gjorde det på min e39 Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2 -
LED sideblink og framblink blinker 1 sek hvert 40 sek?
emne svarte i Alpejohn sin Mr. Alpina i Teknisk
Nei det er ikke noe problem. -
LED sideblink og framblink blinker 1 sek hvert 40 sek?
emne svarte i Alpejohn sin Mr. Alpina i Teknisk
Så lenge det er led vil de blinke slik. Må deaktivere sjekk på de aktuelle pærene i såfall. -
LED sideblink og framblink blinker 1 sek hvert 40 sek?
emne svarte i Alpejohn sin Mr. Alpina i Teknisk
Hvilken bil er det snakk om? Mest sansynelig er det pære sjekken som gir utslag, siden den er beregnet på gløde pærer så sender systemet ut en puls for og sjekke at motstanden i pæra stemmer, og siden led bruker mye mindre strøm så blinker den av denne lille pulsen. Beste måten å fikse dette på er og deaktivere pæresjekk på de aktuelle pærene. Du må da ha diagnoseapparat, eller få et verksted til og gjør det for deg. -
Jeg sier ta en diagnose.. Kan være alt fra abs føler, lite olje, tett filter, hjerna til, gåen girkasse osv. Ville startet med diagnose vertfall.
-
Syns du skal kjøpe og legge ut en liten "test" her! Har vurdert den selv, siden det er bare og plugge inn og slipper data og alt det der.. Men har aldri blitt noe av Hadde vært spennende og sett hvordan den fungerte
-
Kanskje dette kan hjelpe deg på vei : http://www.lmgtfy.com/?q=bmw+325i+timin ... eplacement
-
Hei, http://www.lmgtfy.com/?q=bmw+e39+steering+rack+removal http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/15/29 Her har du litt og bryne deg på!
-
Mulig de ligger i SSS/Progman, da jeg skulle oppdatere motorstyringa lå den der vertfall.
-
Sjekk mappen: c:\INPA\DOKU Muligens der ligger noe der, ellers så er google din venn! (Var slik jeg fant den mappa)
-
Import av E34? Jeg ser ingen annen utvei.
emne svarte i Alpejohn sin kristoffersandnes i Annet BMW og motorprat
En tollbod? -
Kanskje tett tørkefilter?
-
Hei igjen, Da har jeg fått en ny micro kontroller i posten fra eduard, alt montert og funker knas! Men rakk bare ei lita testrunde i sta, da jeg var overexposed av pollen og måtte hjem etter behandling Men skal ut en tur etterpå igjen! Føltes ganske annledes i forhold til slik det var før, litt rart på en måte.. Merket også at når jeg bremset for en bil som skulle av veien og så gassa på litt igjen så virka det som den ble litt forvirra og gira opp og ned og slura og låsete for så og opne og ta løst i god driv.. Så må ha meg ei runde etterpå og teste og se hvordan hele greia funker.. Merket ikke noen umiddelbar sluring i 50-70 km/h.. Virket vertfall veldig behagelig og skulle kjøre langt med, da turtallet var mye lavere og alt ble så mye "roligere" Kommer tilbake med mer! EDIT: Burde jeg kanskje nullstille adaptiv greine? Hvordan gjorde man det igjen, var det å holde full gass med kick down og slå på tenning i hakk 2, vente 12 sek og så starte?
-
Da må du kode US1 eller US2 lys, oppe til høyre inn på Light coding. Tror ikke du får justert styrken med PA, men det får du gjøre med Navcoder, eller du kan bruke NCSexpert.
-
Er jo bare og prøve det vel?
-
Om det er samme som på E39 (går nesten ut i fra at det er det), så er det bare og dra av plast ramma som sitter rundt lykta, da sitter der en skrue, skru ut denne så tar du ut hele lykta. Fryktelig enkelt. Jeg bruker og ta tak på den delen av plasten som er inn mot midten av støtfangeren og dra der.. Som sagt så er jeg ikke sikker på om det er slik på E46, men mest sansynelig er det sånn
-
Hei, Bare en liten tanke i det ukjente her, hva om en av kasterstag foringene var så dårlig at de holdt på og rivne, og når du jekka opp bilen så rauk den helt? Skal vel kanskje litt til, men prøv og sving hjulet litt sånn det kommer litt utafor støtfangeren, så sparker du i det så det går bakover.. Fjærer det mye er det et godt tegn på kasterstag foringer Fredrik
-
Hei, Noen som vet hvilken verdier dysene på en 530d skal ligge innen for eller som sier at dysene er i god stand når man sjekker de med INPA og mengdekorrektur? Om de talla er fine, er det noe annet som kan sjekkes for og bekrefte at dem er i god stand? Fredrik Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Har dere sjekket diesel tråden? Jeg siterer TRF: Om dere ikke har sjekket noe av dette kan jo kanskje det vær noe og prøve? Gamlingen hadde også startproblemer på sin e39 tds 98, den måtte ofte glødes 2 ganger og kinne ei lita stund før den fyrte, og når den fyrte så fuska den og hosta i 1-2 sek før den gikk reint. Han hadde lekkasje på dyse nr 4, den med elektronikk på, etter han bytta denne ble bilen mye bedre, nå starter den relativt lett, hoster kanskje PITTELITT akkurat i det den fyrer men ikke i nærheten av slik det var før, den høres egentlig helt normal ut nå. Han sjekka alle dyser for indre lekkasje også, kobla på en blank slange på hver dyse og hengde opp i panseret og så om de fylte seg raskt.. Tror han hadde lekkasje rundt en dyse også, husker ikke helt, men kan jo være greit og kikke rundt alle dyser om der er noen lekkasje.. EDIT: Darn, der kom du før meg gitt
-
Aaa.. Da blir det en annen sak, kjenner jeg er glad jeg har puter i steden for fjærer