Alpejohn

Kikket i pdf filen for CKM nå, der sto det som jeg synes og huske, kan aktivere pip, når pdc blir aktiv Får se om det blir irriterende etter en stund

Ja var dårlige greier kjekt at det virker som det skal vertfall! Men den pipelyden, er ikke det noe som kan aktiveres/deaktiveres? Kom meg endelig inn på CKM, syns og huske at der var en mulighet eller?

Da har jeg tatt en kikk! Trykte bare hånda mellom fangeren og kaross, klarte og løse ut alle sensorer og fikk ned hele ledningsnettet noe av det første jeg så var kabler som hadde blitt kle t en gang, og mye irr på den gule/hvite ledninga jeg ikke fikk kontakt i klipte reint og skøyta med en kabelsko og krympestrømpe. Den andre kabelen var det ikke brudd i, bytta sensoren så funka det gitt! Så nå er alt i skjønneste orden! Og jeg kom meg inn på CKM og tatt en kikk, samt forandra et par innstillinger Og nå slokner systemet etter kjøring og Men når jeg setter den i revers, så kommer det et kort pip, er dette normalt, som en beskjed om at systemet er aktivert? Fredrik

Er bak ja! Vel jeg har ikke hatt den av selv, men var på tectylering i februar i fjord, rett etter jeg kom fra tyskland med den. Men dem funket fint etter det selv om jeg kunne slå dem av og på med tenning av. Helt til jeg kobla fra boksen. Ja fattern sa også at jeg kunne legge ei ny ledning, er vel kanskje det greieste men hvordan er det og få opp noe ledning mellom fangeren? Regner med der er ganske trangt.. Klarte å bytte en sensor i senter bak på fattern sin bil, uten å demontere noe, fikk pressa hånda opp i mellom deksla under, mens han bretta ut støtfangeren (ikke m-tech), funket kjempe fint Mon tro om dette er mulig/lettere på m-tech fanger? Fredrik

Hei hei, I dag fikk jeg ny GM3 modul, med samme delenummer som den gamle, og ny PDC boks, mes samme nummer. Etter jeg bytta boksa, så funker den fint! Nå kan jeg ikke lenger skru den på med tenning av. Og den kommer på når den går i Revers MEN, det er selvfølgelig et MEN her.....! Nå har 2 av sensorene slutta å virke, ene av dem bytta jeg for en stund siden. Det er den ytterste, på førersiden, og den innerste på passaskjersiden, dem er helt død, ikke lyd i det hele tatt. Jeg kobla på en splitter ny sensor, som aldri har vært brukt, og den funka ikke den heller (Kobla den til i kontakta til en av dem som er helt død). Alt har virka strøkent før, selv om jeg kunne skru på pdc uavhengig av tenninga, alle sensorer bak har funka knas. Men etter jeg tok ut boksa første gang og oppdaga at kontakta var dårlig, og ene pinnen knakk (i den svarte kontakta). Etter dette begynte den og pipe i 3 sek hver gang jeg slo på bryteren, og den reagerte ikke på vegger osv. Dette gjør den fortsatt, selv med ny boks, altså piper 3 sek, og knappen blinker. Men sensorene fremme tikker, og 2 bake tikker, dem to som nå ikke funker er helt døde. Noen som har en ide på hva som kan ha skjedd nå? Har tenkt på ledningsbrudd, men litt rart at det skal dukke opp sånn plutselig da Får man kjøpt bare ledningsnettet bak, og er det enkelt og bytte? (I tilfelle dette må til altså). Tips mottas med stor takk! Er vertfall glad at den funker i reversen nå! EDIT: Var ute og ohma ledninga til den sensoren helt til venstre (førersiden), der var det brudd i den gule/hvite ledningen gitt Fattern har googla litt og funnet ut at er det brudd, så fårekommer dette oftest på den sensoren lengst vekk fra boksen, ergo, den samme som er gåen hos meg. Så da er spørsmålet, hvor mye styr er det og bytte ledningsnettet bak? Og hva koster det? Fredrik

Nei, brukte Progman Valgte at modul hadde blitt byttet, og så leste den ut meassure plan, og la den inn på den nye etterpå Merket forskjell på ting etter jeg gjorde dette, ting som virket før jeg byttet begynte og virke slik det var før Så det virket, men nå har jeg oppdaget dette med låsen, som jeg ikke helt forstår Skal bytte til orginal delenummer modul i morgen, og programmere, så skal jeg følge med etter det. Men rart den låser seg opp da

Hei, Har i det siste merket noe merkelig! Låser bilen om kvelden (dette er jeg sikker på, sjekker før jeg legger meg hver kveld ), og om morgenen når jeg kommer og skal på jobb, da er bilen ikke låst... Siste jeg da gjorde før jeg la meg var og trykke på låseknappen på nøkkelen, så kupe lyset kommer på. Har skjedd et par ganger, men har ikke tenkt så nøye på det, og tenkt at kanskje jeg faktisk glemte og låse. Men i dagtidlig når jeg kom på jobb, vet jeg at jeg låste, men den var låst opp etter jobb. Da jeg opna døra, gikk rattet ned av seg selv, samtidig som blinlysa begynte og blinke, som om alarmen gikk. Blinka helt til jeg trykte på lås opp knappen... Problemet er at jeg har ikke alarm.. tror jeg Har omprogrammert GM3 modulen, men da lastet ut orginale fila fra bilens backup system. Så modulen skulle bli akkurat slik bilen kom programert fra fabrikk. Fikk i dag den nye (med samme delenummer) GM3 modulen, så skal montere den og kode den i morgen og se hva som skjer. Noen som har noe formening om hva som kan foregå her? Er jo greit at bilen holder seg låst da Mvh Fredrik

Gamlingen har dette, har det selv på min egen E39, men demperene er utslitt, men skal byttes til sommeren! Utrolig rått og kjøre med, helt hærlig! Gleder meg som en unge til og få helt nytt! Med nye fjærer og polyforinger på stabstaga

Hei, Har ikke lys rundt askebegeret mitt, og skal montere en iphone dock der, så da tenkte jeg og bytte pæra i samme renna. Er dette en spesial pære eller noe man får kjøpt over alt? Hvilken type? Mvh Fredrik

Hehe, nei vet ikke hva det betyr, men skjønner hva du mener skal banke i alle bord i huset Edit: Er vel noe som heter "does it work? Yes. Dont touch it"

Takk for linken, den var til stor hjelp

Var jo en stiv pris kun for å gjøre dette Se på ebay, og søk etter "bmw diagnostic" så finner du mye rart

Jeg har dette selv, dog kostet det 200 kr, det virker, får scanne alle tilgjengelige moduler, men får ikke vite hva som er feil, da kodene står i hex og desimal eller noe slikt. Eneste nyttige er at man kan forandre km stand om man bytter speedometer eller lysmodul. Kan og kode med det, men på den avanserte text-baserte måten. Lese eeprom og lagre som .txt og endre får så og laste inn igjen. Så ja, er ganske ubrukelig spør du meg. Avbryt ordren om den ikke er sendt Jeg kjøpte kabel til dis og sss/progman for 350 kr, den funker kjempe bra!

Det er pa soft 1.3.6 det er snakk om ja? Har du betalt 1500,- for det? Er ikke mye diagnose man får med det.. Kjøpte det selv, men fra kina, betalte vel en 200-lapp inkl frakt, heldigvis, da det viste seg å være ubrukelig for vanlig folk

Nei, men bilen skal være i forskriftsmessig stand, er den ikke det har du "gjort noe galt", og forsikringselskap deler jo ikke ut penger når dem oppdager at bilen ikke var godkjent, det er jo bare en kjempe sjangse for dem til og holde igjen pengene

Bilen er jo ikke i forskriftsmessig stand da, siden motoren ikke er godkjent.. Nå vet jeg ikke alt om dette, så skal ikke uttale meg noe mer, men er jo en grunn for at motorbytte skal godkjennes

Og den dagen du krasjer og eventuelt skader noen, så får du problemer.. Og om du eventuelt blir stoppet i teknisk kontroll så får du mangellapp.. og slikt er jo bare jævla irriterende.. og måtte inn og vise med orginal motor osv. Så er jo ganske mange greie fordeler med at den er godkjent

Hei, Vifta mi er helt på bærtur, den blåser med middels hastighet hele tiden, selv om den står på 3 hakk. Hender også at den blir stående og svive etter tenning av og bilen blir låst. Har merket at når jeg lader batteriet, da er den kvikk, morgenen etter kan den være litt slapp, dagen etter kan den være kjapp igjen. Går liksom litt opp og ned. Har bestilt ny motstand på GS, men dem har faen ikke sendt den enda.. Bestilte på torsdag kveld forge uke. Bestilte samtidig noe fra USA, det ble sendt på fredag, og er godt på vei Men jeg og tror dette kan være en ting og sjekke

Hm, er jo en mulighet skjer det igjen, skal jeg verfall sjekke det

Vel, intil det skjer igjen går jeg ut i fra at det er ok. Har ikke skjedd på rundt 3 måner.. Den ene gangen.. Microbryteren er helt fin (Og et par måner gammel).

Kan meddele at problemet har ikke dukket opp enda, bare denne ene gangen. Så tror nok det var bare en liten hikke. Da satser jeg på at alt er ok

når du er ferdig og skru så setter du på tenningen! så starter den men jeg løsner det stikket attme batteriet sånn at kompressoren ikke skal starte under jobben Jeg løste ingenting tror jeg, når bilen jekkes opp så merker den det på sensoren og kobler ut vist nokk. Men det gikk fint Men er jo like greit og koble fra så er man sikker

Den der ser helt lik ut den jeg har Her er han som jeg handla min fra, ser ut som han har et par tilsalgs nå http://motors.shop.ebay.com/tsgeorge201 ... 4340.l2562 (Vist bilda mangler, jeg fikk dem ikke opp, men det viser bare bilde av dis, og sss, + ei lettkledd sykesøster på hvert bilde ) Fredrik

Går ut i fra at når du slår på AC, så kobler ikke kompressoren inn? - Du kan jo se om du når ned til den, og prøve og vri rundt clutchen/hjulet, og se om den er treig, eller sitter fast. - På Volvo v70, 1. gen, var det ofte problemet at clutchen ikke koblet inn, eller at den slura, så den klarte ikke å dra rundt kompressoren. Det som da ble gjort var og ta et kosteskaft og prøve og trykke inn clutchen mens motoren er i gang, og AC slått på. Den vil da begynne og gå, men koble ut etter kort tid (syns jeg og huske). Da er clutchen, slitt. Dette kan shimses på et vis, men det vet jeg ikke hvordan det gjøres. Man demonterer vertfall og noe styr. Fins sikkert noen guider på internett Fredrik

Mener du den kabelen som er linket til på Ebay tidligere i tråden? da skjønner ikke jeg helt hvordan du får 159 $ til å bli 350,- Grunnen er at jeg vil ha en Pc som kun brukes til diagnose og programmering uten å bruke Vmware. Synes ikke rundt 3000,- for pc å diagnose utstyr er så værst pris jeg da. Var en lignende kabel, men var ikke den der jeg kjøpte. Den jeg kjøpte kosta totalt ferdig levert, ca 350,- inkl alle program og instalasjons veiledning (Dis, SSS, INPA, VMware, NCSExpert og NCSDummy). Den funker knas Ser den med en egen data til diagnose, har selv tenkt tanken på det Fikk adapter til gamle sorten 20pin bmw kontakt i går, testa den på bilen til gamlingen(98mod), den klarte ikke og identifisere bilen automatisk, da den mangla +12v på pinne 15. Men valgte manuelt og da funket alt kjempe bra Fredrik