Alpejohn

Sikker på det ikke bare er kald luft utenfra? Om du setter varmeapparatet på +25 grader og setter hjulet på blå skal det fortsatt blåse kaldt (eller tilsvarende temp som er ute).

Den skal stå på rød på dysene, ellers tar du kun luft fra utsiden uten og kjøle den. Står den på rød tar den luft som har gått igjennom varmeapparatet og blitt kjølt ned..

Og hjulet i midten på dysene på dashen står på rødt? Kan jo alltids prøve å banke å vannventilen, tviler på det hjelper, men er jo verdt et forsøkt. Jeg driver av og til og får glovarm luft fra passaskjersiden og iskald fra førersiden. Banker på vannventilen så blir det kaldt på begge sider. Men det kommer da varmt over alt, og ikke bare visse plasser. Er vel kanskje mer sansynelig at et spjeld som henger eller en spjeldmotor som ikke funker hos deg kanskje..

Du har ikke det midterste hjulet på dashen på blå, og varmeapparatet på varmt da? Da vil den blåse uteluft i dysene og varm luft fra registeret..

Det kan du bare glemme.. Faen ikke og oppdrine noe sted..

Er ikke likt nei, er ikke likt på touring med og uten M fanger heller, eller dvs regner med selve festet er likt, men kroken er forskjellig. Har drevet og kikket på det selv, har veldig lyst og montere men er forbanna dyrt.. Blir fort 6-7000.. Får se neste sommer.

Hehe, det var et merkelig spørsmål Men du trykker på bremsa og gir full gass, så slipper du opp bremsa så mye at bilen akkurat står still. Da burde hjula begynne og gå rundt. Men det kommer selvsagt an på hvor breie bakhjul du har også. Men er overhode ikke og anbefale da..

Hør med Vardia Forsikring også, jeg har min 530d der, betaler 4500,-, 16000 km, full kasko. 75% 1. året. Alle andre ligger på mellom 7-9000,- men med 12000 km kjørelengde. Men de forsikrer kun folk over 25 år. Derav en del billigere en mange andre. Kan være verdt og sjekke hvertfall.

Bare og sjekke bak dynamoen det, om der mangler noe.

Da er det ikke greit...

Ville lest av feilkoder først før jeg hadde gjort noe mer..

Bare sånn for og tippe, så kan det se ut som den skal bak på dynamoen, med tanke på knekken på ledninga. Ser ut til at lengda passer greit ned dit også.. Men jeg vet ikke.. Bare et skudd i mørket!

Hadde også tysk tuv på mine rondell felger, men det var overhode ingen problemer. Han kunne vel lit tysk han kontrolløren sikkert.

Det er fordi E39 m5 er godkjent med forskjellig dim forran og bak fra fabrikk, menst touring ikke er det. Da må du ha papirer på at dette er godkjent. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Jo, det kan de, men du må ha tuv papir på felgene. Har godkjent samme dim som du på min touring (8.5" felg forran og 10" bak) Jeg hadde kun med tuv papirer, og det var null problemer og få godkjent. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Hehe Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Husk og ta masse video Aaalt for lite skikkelig trimma diesel-bmw på youtube! Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Det er sterkt anbefalt og tømme litt olje ned i inngangen på turbo (altså der oljen skal gå inn) før du skrur på røret. Spesielt om turboen er helt ny. Men en bør uansett gjøre dette, da turboen spinner fort med en gang bilen fyrer, og olja må gjerne pumpes ut i røret og fylle turboen først. Så det er sterkt og anbefale og fjøre det før du monterer i sammen.

Kommer vel litt an på årsmodell, men denne kan kanskje funke.. Eller at du kjøper deg diagnoseutstyr så har du full pakke. Og du har vel kanskje pinne 15 i 20pin kontakten, så da må du ha ADS kabel og fysisk com port på pc..

Det varierer, men sjekk diagnosetråden om du bor i nærheten av noen her på forumet, så kan de sikkert hjelpe deg. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Det gjelder selvsagt passasjersetet, da bilen ikke kan kjøre uten en fører i setet. Det varierer litt, men du kobler fra en ledning på en boks, og kobler motstanden til boksa syns jeg og huske. Dette var på en 98 mod. Om du ikke har sjekket feilkoder kan jobdet være greit og gjøre og, samt slrtte etter du har montert motstand. Og gjerne sjekke i inpa at det blir registrert at noen sitter der. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Jaa,men så lenge du har alt i orden så er det ikke noe problem. Sent fra min Nexus 4 via Tapatalk

Viste du han papiret, og oppga dimmensjoner og ET osv som du har da? Med tanke på at det var forskjell? Vet ikke om det er mulig og godkjenne uten tuv papirer, men det er mulig det kun gjelder biler som ikke har forskjellig dim fra fabrikk. Men papiret ditt gjelder tydeligvis noen andre felger, og da blir det vel ikke så lett for dem og godkjenne uansett vil jeg tro..

Har godkjent min touring med samme dekk dim, henholdsvis 8.5" felg forran å 10" bak. Hadde tuv papirer på felgene, det var det eneste. Var ikke problemer av noe slag. Og nei, det skal ikke godkjennes så lenge rulleomkrets og ET er ok. Du skal ha riktig load index på dekka og nok klaring over alt i hjulhuset. Om ET og rulleomkrets er rett, og bilen ble levert med forskjellig dekk dim fra fabrikk skal det i utgangspunktet ikke være noe problem så lenge dekk dim passer sammen (og load index er rett osv). E39 touring var ikke levert med forskjellig dim, ergo trenger du tuv papirer for og få det godkjent. Og det hjelper ikke og komme med papirer som sier at ET skal være sånn og sånn, men du har noe helt annet, da er det jo ikke så rart at man ikke får det godkjent. Og det er jo ganske selvforklarende, er man i tvil går det and og sende epost til trafikkstasjonen og spørre om dette er mulig og godkjenne før en kaster vekk penger og tid på en time..

Har du tuv papir på felgene da? Er jo ikke så rart at dem ikke vil godkjenne når ET og felgbredde ikke stemmer med papirene.