ogee1

Det ser ut som at 718 Boxster og Cayman er et stort steg fremover med tanke på ytelser og kjøreegenskaper. Såpass mye at flere motorjournalister synes at forrige generasjon føles utdatert og akterutseilt. Da snakker vi altså om biler som for et par år siden var regnet som noe av det som ga mest valuta for pengene. 718 har kun én feil, og det er motorlyden. For noen er det ikke noe problem, for andre et uoverstigelig hinder. Selv er jeg usikker på hva jeg hadde gjort hvis jeg var i markedet for en bil i den prisklassen. Sekserlyden er faktisk avhengighetsskapende. Mulig at jeg hadde kjøpt en brukt Cayman GTS eller GT4 i stedet for en ny 718 Cayman S bare for å få gromlyden.

På PS4S er det en gummiblanding for vått føre på den innerste tredjedelen, så det kunne nok vært spennende å snu dem.

Kom over The Craftsmen Series på Youtube. Klippet under er fem minutter nytelse for meg. Det har ikke så mye med at det er Porschemotorer, det er følelsen av kunnskap, håndverk og yrkesstolthet som fanger meg. Og ikke minst det å se maskinering og montering av mekanikk. Blir aldri feil. At firmaet, Ed Pink, bygger motorer for Singer sier litt også.

Bildene lyver litt. Den er bare litt mørkere enn BMW Sparkling Graphite. Var veldig fin i virkeligheten.

Bentley Bentayga har blitt omtalt en del, både her og andre steder på nettet. Det som går igjen er at det er mange som ikke liker bilen. Da dreier det seg både om konseptet dyr SUV og det dreier seg om utseendet. Selv har jeg av en eller annen grunn alltid likt Bentayga. Det er noe selvmotsigende med designet som jeg har falt for. De klassiske detaljene fra de andre, elegante, Bentleymodellene overført til et terrengmonster. Jeg var i London i helgen, og da fikk jeg mulighet til å se en Bentayga i levende live. Den sto utstilt i Westfield shoppingsenter, så det var god tid til å beskue herligheten. Det første som slo meg var at bilen virker mindre og mer dynamisk i designet enn det jeg har oppfattet ut fra bilder og videoer på nettet. Den virker ikke noe større enn en X5. Førsteinntrykket er faktisk mer dynamikk enn eleganse, og proposjonene var veldig bra. Og så er det mange linjer og designdetaljer som løfter inntrykket til typisk Bentleynivå. Det som imidlertid skuffet var håndverket. For det første hadde bilen appelsinhud i lakken. Mindre enn på vanlige biler, men siden andre Bentleyer blir våtslipt og polert så de er helt speilblanke i lakken, var lakken på Bentayga en nedtur. Førerdøren var matt i glansen også, men her kan det ha vært en skade eller en detailer som har hatt en dårlig dag. I tillegg var jeg overrasket over at glipene mellom panelene var veldig varierende i bredde. Både panelene i mellom, men også langs enkelte skjøter. Glipen mellom front av panser og grill så faktisk ut til å være smalere på ene siden av bilen enn den var på den andre. Jeg skjønner rett og slett ikke hva som har skjedd her. Det er nesten vanskelig å tro at denne bilen så slik ut da den forlot fabrikken. Nok om det. Jeg liker ikke Bentayga noe mindre etter å ha sett den live, så den står fortsatt høyt på lista mi over fine luksus-SUVer.

Jeg hadde heller ikke byttet bort en så strøken Z4 som den du har. @StigJ Du får si ifra hvis du er på disse kanter, så kan vi ta en prøvetur i Cayman. Forresten, jeg klarer ikke å se noe rotasjonsmerking på bildene av PS4S. Kan de rulle begge veier?

Fantastisk bil å kjøre siden den har midtmotor. Har en turn in som ikke ligner noe annet jeg har kjørt. Blir nok en liten status i loggen min på DCN snart, ja. Har tenkt å vaske og vokse til helga så den er klar til sportsbiltreff på Fornebu helga etter.

Bytta E87'en i fjor. Kjøpte en 2007 Cayman S med en del viktig utstyr. Bl.a. PASM, Sport Chrono Plus, PSE (sportseksos), 12-veis seter og mye skinn/alcantara. Har tenkt å komme i gang litt smått med detailing igjen, så det blir kanskje noen bilder snart. Poster litt Porschestoff i tråden til Fredrik innimellom. For de som ikke kjenner Porsche så godt, så har min Cayman S en 3.4 liters boxersekser med 295 hester. Ikke noe rått, men siden bilen veier 1350 kilo holder jeg så vidt unna for X3'en til kona. 😀 Porschen låter bedre, da.

Spennende! Jeg har bestilt PS4S til min Cayman og har store forventninger.

Når du får litt mer tid vil du se at dette er den beste måten å montere skiltet på på den fangeren. Ikke perfekt, men alle andre alternativer er dessverre verre. Forresten, det kuleste er jo å surre det fast med ståltråd midt over nyrene.

Det var forresten spørsmål om forsikring med Power Kit. Prisen økte med en tusenlapp. (16.000 km og 75%).

Herlig med rapporter fra bilturer. Ser at forbruket ditt er omtrent det som vi har på konas bil. Ligger en del høyere enn tilsvarende F1x, men det skyldes vel større luftmotstand vil jeg tro.

Har jeg nevnt at jeg liker Porsche? Her er en fin liten film med noen av høydepunktene fra Porsches historie. Alt dette er jo kjent fra før, men når jeg ser det samlet på denne måten blir jeg litt mo i knærne. For en historie dette merket har! Selv er jeg veldig svak for 550 Spyder, så det er artig å se at de har tatt med den. Se hvor liten og enkel den bilen er i forhold til nesten alt annet! Tenk å sitte bak rattet i en slik og kjenne diagonaldekkene svaie i svingene og ha en følelse av at du kunne ligge helt på grensen av veigrepet uten å få noen overraskelser. Ikke det at han gjør så mye ut av seg her, men Patrick Long har lenge vært en av mine "favoritter". Det er noe med fyren som gjør at han føles tvers gjennom seriøs samtidig som han er helt avslappet. Samme følelsen som jeg har for en annen Porsche-Patrick, forøvrig. Det vil si Patrick Dempsey. Og Wather Röhrl i Carrera GT er jo helt konge! Og nå har Porsche snart solgt én million 911er!

Den siste uke (eller et par uker, kanskje) har jeg hatt problemer med at Bimmers timer ut når jeg prøver å åpne sidene i nettleseren. De siste dagene har det vært helt umulig å komme inn på Bimmers for meg. Har prøvd både Chrome og IE. I dag prøvde jeg å slå av brannmuren, og da funker det helt utmerket. Noen som har noen tips til hva jeg kan gjøre for å få Bimmers til å funke med brannmuren på? Øivind

Så @awt har overtatt eksen til Johaug? 🤓 Nok om det. Jeg ville bare si at jeg ikke mente at bilen er dårlig uten Power Kit. Det er jo nesten like mye dreiemoment i normalområdet på 211-hesteren, så ved vanlig kjøring er jo den også råsterk. Jeg stemmer for svart folie på railsen i tillegg til svart grill.

Gratulerer med flott bil! Og med mye flott utstyr! Tar det som en selvfølge at du monterer Power Kit. Men hva er planene med tanke på hjul og senk?

Jeg har alltid hatt inntrykk av at awt er en fornuftig person, så jeg tar det som en selvfølge at han monterer Power Kit.

Litt søndagskos. Det er noe med det enkle på denne som gjør at den frister mer enn en Singer. Rett og slett nydelig! Og stålfelger med bolter og muttere, da. Sikle!

@awt @740AV Takk for svar om OBD II-kontakten! Må skrive en liten rapport om MPPK. Som jeg har nevnt tidligere, gikk motoren litt tungpustet på høyere turtall da den hadde 211 hester. Dette, i tillegg til at jeg som regel har en rolig kjørestil, var nok grunnen til at jeg aldri brukte Sport+-innstillingen i bilen. Etter at vi monterte Power Kit oppdaget jeg tilfeldigvis at Sport+ totalt har endret karakter. Jeg er ikke sikker, men jeg tror noe av dette skyldes høyere dreiemoment på høye turtall, mens noe skyldes at girkasse og gassrespons har blitt omprogrammert med Power Kitet. Når jeg setter bilen i Sport+, girer den ned, samtidig som den gir litt gass. Akkurat nok til at jeg blir trykket bakover i setet. Bilen sier på en måte i fra at "hei, nå er jeg klar til aktiv kjøring". Giringen blir mer aggresiv enn den er når jeg setter girkassen i Sportsmodus (DS), og gassresponsen blir helt annerledes enn ved normal kjøring. Et lite trykk på pedalen, så bykser bilen fremover. Vi har adaptivt understell, og det blir merkbart stivere i både Sport og Sport+. Det virker som Sport+ er enda litt stivere enn Sport, men det har jeg ikke funnet ut om er fakta eller om det bare er innbildning. Jeg syntes bilen var ganske morsom å kjøre etter vi monterte Power Kit, men etter å ha "oppdaget" Sport+ er konklusjonen at bilen er helt forvandlet etter at vi fikk Power Kit. Dette tror jeg er den investeringen i ekstrautstyr til bil som jeg har fått mest moro igjen for pengene for noensinne. Anbefales til alle med 211-hesters 30d!

Jeg håpet på Hummer H1, men da er kanskje den litt for stor også? 🤓

Oppdaget en ting her om dagen. Når jeg tar av dekselet til OBD II-kontakten, så er kontakten "åpen". På E87 var det en blindplugg som jeg måtte ta ut før jeg kom til OBD II-kontakten. Ble fortalt at det satt termineringsmotstander i blindpluggen for å unngå signalproblemer på CAN-bussen. Er det noen som vet om det skal være en blindplugg i OBD II-kontakten på F25?

BMW tok 15.000 for montering og programmering. (Kampanje nå.) F25 30d er en av de billigste Power Kitene siden det bare er hjernen som byttes. Trafikkstasjonen tok 575 for kontroll og nytt vognkort.

Etter å ha kikket på merker og enderør en stund har jeg begynt å få lyst på nye felger også. Tror at 20" kunne vært fint. Drømmen er Alpina, men Hamann sine er også fine. Følger med på eBay og Finn just in case ... Alpina Hamann

Innmari tøffe de der, men for meg blir det overkill. Som å sette et M5-merke på hekken på en 530d. Gir jo inntrykk av å ha en monstermotor når det er fire rør. Tror jeg vil holde meg til to rør, jeg.

Husker en kompis som hadde en Golf II Synchro med 90 hester på slutten av 80-tallet. Firehjulstrekk var veldig uvanlig og 90 hester var et hakk eller to mer effekt enn det folk flest kjørte rundt med. På vinterføre følte vi at vi var konger på veien i Golfen. Selv har jeg kjørt mye Golf. Golf I, II og III i forskjellige varianter var biler jeg var veldig glad i. Så kjøpte muttern Golf IV, og den var så kjedelig at etter det har jeg vel nesten ikke sittet i en Golf. Og det var vel litt av grunnen til at jeg endte opp med 1-serie og etterhvert fikk veldig sans for BMW (og bakhjulsdrift).