ogee1

Jeg har sett at flere og flere oppgir feil effekt på LED-pærer. I stedet for å oppgi hvor mye de faktisk bruker, så oppgir de effekten på en vanlig lyspære som lyser like sterkt. Noen selger f.eks. 30 Watts LED-pærer, men når du kobler dem opp, så ser du at de bare bruker 8 Watt. En annen ting er alt pratet om pærer som virker på CAN-buss. Ingen pærer er koblet til CAN-bussen. Det er diagnosesystemet i bilen som sjekker at pærene virker. Hvordan diagnosesystemet sjekker pærene har ingenting med CAN-bussen å gjøre. I min bil ser det ut som at det måler at det går strøm i pæra når den er på. Bytter jeg en vanlig pære med en LED som trekker mindre strøm, så hender det at jeg får feilmelding. En annen ting er at diagnosesystemet slår på pærene som er skrudd av et kort øyeblikk omtrent hvert sekund. Glødepærer er så trege at det ikke er synlig at de blir slått på et lite øyeblikk, men LED-pærer er så raske at det blir et synlig blink. Da jeg monterte LED-baklys på min E87 sto lysene og blinket i tre minutter etter at jeg hadde stoppet bilen på grunn av diagnosesystemet. Men jeg fikk ingen feilmeldinger.

Hvis bilen har IBS (Intelligent Battery Sensor, en firkantet metallklump på jordterminalen på batteriet), så må det kodes uansett om du skifter til eksakt likt batteri som du hadde før. Bilen måler strøm inn og ut av batteriet, temperatur, spenning osv. og beregner batteriets tilstand ut fra dette. Etter hvert som batteriet blir eldre skjønner bilen dette og justerer ladespenning og strøm. Hvis du setter inn et nytt batteri uten å kode vil det bli ladet som om det er gammelt, og dette har en tendens til å skjære seg. Selv holdt mitt originalbatteri bare et drøyt år etter at det ble byttet uten å kode. Tilsvarende erfaringer finnes på tyske og engelske nettfora. En annen ting er hvis du bytter til AGM-batteri. Da må bilen kodes, slik at maks ladespenning begrenses for å unngå å ødelegge AGM-batteriet. AGM skal ikke ha over ca. 14.5V, mens på vinteren lader bilen med over 15V i perioder hvis den er stilt inn for vanlige batterier.

Det var ikke meningen å gi inntrykk av at begge lyser ved lyshorn. Da lyser bare halogenlysene, som sitter innerst. Skyver du spaken frem slik at fjernlysene blir stående på, lyser både xenon og halogen. Du kan høre et klikk når xenonlampa skifter stilling fra nærlys til fjernlys. På min bil heter opsjonen S522A Xenon Licht.

Mener å huske at du ved å fjerne tappen kan få mellom en halv og en grad negativ camber.

Jeg har preface E87 med Xenon, og der er det som beskrevet for E91. Bi-Xenon ytterst, og halogen innerst som lyser sammen med Xenon på fjernlys. Veldig godt lys. Og så har jeg 120d automat. Bra drag og fin giring. Det eneste som ikke fungerer 100% er manuell giring, det blir litt krøkkete. Men den har en sportsinnstilling på automaten som funker så bra at det er sjelden jeg føler behov for å gire manuelt.

ABS-en leser på en ring. Denne får du ikke kjøpt løst av BMW, men i følge babybmw.net kan du kjøpe denne uoriginale og bytte selv: http://www.ukpartsdirect.com/products/abs-reluctor-rings-1/abs-reluctor-ring-325.html Ikke spør meg hvor den sitter, det har jeg ikke klart å finne ut av. Ellers hender det at selve ABS-sensoren tar kvelden, eller at det er fullt av dritt i kontakten som sitter i innerskjermen. Jeg fikk en periode ABS-feil i kraftig regn eller snø. Etter at jeg gjorde rent kontaktene i innerskjermen og fylte dem med vaselin har jeg ikke hatt noen feilmeldinger.

Solgt!

Virker som mange BMW-verksteder tar ca. 900 kroner for å koble til diagnoseutstyret.

I følge BMW varierer det veldig når svingningsdemperne ryker.

Julegave til seg selv?

Jeg byttet på ca 113.000 km

Fine bilder!

Nei, dessverre. Var på utkikk etter brukte stålfelger, men de var ikke lette å få tak i. Så da jeg fikk tak i 18-tommere til sommerhjulene ble 17-tommerne brukt som vinterhjul. Tror de heter style 141.

Jeg synes stålfelgene ser innmari kule ut på vinteren!

Ligger fortsatt under skrivebordet mitt og venter på en ny eier.

Ny pris 5500,-

Hjalp mye det!

Bump

Råtøft med de nye hjulene!

Bump

Kan la dem gå for 6.000,- pluss frakt hvis jeg får solgt dem før påske.

Ingen som vil starte sommersesongen med senk på 1-eren sin?

Heisann Nytt justerbart senkesett til E87 vurderes solgt. HiLOW 9.3 er toppmodellen til Lowtec. Settet er TÜV-godkjent med 10-65mm foran og 10-60mm bak. Jeg har ikke funnet andre sett som har så stort godkjent justeringsområde. Settet inneholder fjærer og dempere foran og bak, og nye armer til stabilisatorstaget foran. Les mer om settet her: http://rbtuning.no/butikk/index.php?mai ... cts_id=674. Jeg kjøpte dette av RB Tuning i fjor høst, men har ikke fått tid til å montere det. Siden jeg har skaffet meg båt ser jeg at det blir mindre tid til bil, og jeg selger derfor settet hvis jeg får en grei pris. Nypris hos RB Tuning er ca. 8.300,- inklusive frakt. (10% rabatt for Bimmers.) Jeg ser for meg å selge settet for 7.000,- pluss frakt. Har i utgangspunktet ikke lyst til å sende det, så jeg foretrekker overlevering på strekningen Kongsberg-Oslo. Send gjerne en PM hvis du er interessert. (Jeg tar forbehold om feil i annonsen. Jeg forbeholder meg også retten til å selge til den jeg ønsker, ikke nødvendigvis den som byr først eller mest.)

Jeg tror defrosting av ruta er regnet som en sikkerhetsfunksjon, mens vanlig bruk av vifta bare er "luksus". Derfor forsvinner vanlig viftefunksjon tidligere enn defrost når batterispenningen synker. Men dette er bare gjetning fra min side, forsåvidt.

Prøv å lade opp batteriet. Bilen kan gjøre mye rart hvis batterispenningen er lav. Sent from my Galaxy Note using Tapatalk