N.E.W.

Hva med en 1.gen. Citröen C4 Cactus? Superkomfortabel, praktisk, god plass og litt festlig utseende og bruker nesten ikke bensin. Jeg er superfornøyd med min.

Skulle gjerne hatt den oransje óg……..

Ymse siste to ukene

Og litt annet ymse

Litt mer 928 siden jeg digger de bilene

Kult å spotte en artsfrende, ikke ofte jeg gjør det.

Mye 928 S4 for pengene: Porsche 928 | FINN.no Mye Z3 Coupe for pengene: BMW Z3 | FINN.no

Kjør på med Twizy - en morsom liten designbombe. Jon Winding Sørensen har kjørt rundt i Twizy siden 2012 - er sikkert på sin andre eller tredje. Ser han han rett som det er farte rundt i sin i Oslo. På denne bilen er dører ekstrautstyr | DN

Puh, bra den har skilt igjen. Kan umulig være mange RRC softdash i Norge? Så et par andre spottings siste par dagene:

Ymse:

Luftet 50-åringen for første gang i år. Startet på 3’dje kicket og går som en kule med sine 10,3 hk.

Spacet ut bakhjulene litt idag.

Litt forskjellig:

Veldig kult. Muligens den mest uproposjonerte og tregeste bilen i samlingen, også er den mest unike - Troll 😀

Blandet drops siste to ukene

En av mine drømmebiler, skulle bare hatt manuell (dogleg) Har hatt gleden av å kjøre en 928 S manuell som en kompis har. Så denne i gaten her jeg bor i kveld.

Ikke BMW, men Audi. Ikke urquattro, ikke Coupe quattro, men den vanligste, Coupe GT, med forhjulstrekk. Ikke 100, 200 eller 300’ km, men 560’ Prises som en strøken Coupe quattro med halve km. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=225530146

Range Rover Classic. Jeg var nær ved å få kjøpt en norsksolgt Bahama Gold 1971 modell for noen år siden som hadde levd hele sitt liv i Lillehammer, på usaltede veier. Gremmes den dag i dag at den glapp. En av de 10 første venstrestyrte såvidt jeg husker. Dessverre var jeg bittelitt forsent ute, selvom jeg bød endel over forlangende og lovnader om at bilen skulke forbli i Norge. Dessverre gikk bilen til en som visstnok lovte det samme, men solgte videre til utlandet etter kort tid, med god fortjeneste. Kort fortalt, bilen ble solgt for 50’ i Norge, så til utlandet for rundt 180’, så videre til en samler i utlandet for rundt 500’. I dag sikkert verdt over 1 mill, uten at dette har noe å si, jeg ville ha bilen for å beholde/ta vare på den. Denne hadde orginale usprukne skaiseter (ekstremt sjeldent - et skaisetetrekk (kun sitteputen) ble solgt for over 20’ på eBay for noen år siden såvidt jeg kan erindre) og var heeeelt fantastisk på alle mulige måter. Heldigvis har jeg en kompis som skal restaurere en Tuscan Blue Range Rover Classic, også dette en -71 modell, så ser frem til å få noen turer i denne etterhvert. Vi kjørte den bla over til UK ifbm RRC’s 40-års jubileum i Gaydon for (gulp) 12 år siden - herlig tur.

Siden det er pizzabud er det kanskje greit å ta fortauet selvom det var ledige plasser i gaten…..bla 4 meter foran snuten.

3 stk LM 002??? Min absolutte drømmebil, så ekstremt brutal at ingenting siden kan sammenlignes. Jeg kjørte bak en kremhvit 002 i «Bekkestuatunellen» på 90-tallet. Den gearet ned, ga gass og jeg følte meg passe svak i min -83 Audi 80CD med ekte 5’r og 115hk, som i utg pkt hadde heeelt rå lyd, frem til den ble satt på plass av V12 hylet….

En liten kuriositet når det gjelder dårlige biler. Min første bil var engelsk og heeeelt elendig når det kom til kvalitet. Det tok den igjen på sjarmen sin 😀 Den endte som spiker med 68’km på klokken og full av rust. Sine siste mnd fikk den som russebil. Russeshowet mitt bestod i å dynke forhjulene med olje, sette på brekket å burne så lenge som mulig - som ikke var særlig lenge. Bilde av en identisk Allegro

Et par andre bilder av SM’n - i sitt rette element, en fotoutstilling (Carls Cars Magazine)