flobben

Nye passaten med 240 diesel overrasker helt sikkert selv om man kjører 530d. Hadde vært gæy og prøvd en sånn passat, maks utstyrt så ligger de på rett over 700 etter hva jeg har forstått, ikke så ille pris det. Hvis man ser bortifra Teslaen.

Hos meg er det ikke noe forskjell på om motor går eller ikke, eneste er at jeg ikke kan ta den inn når den omformer kontakten står i.

Jepp, er nok litt mandagsbiler ute og går. På min har det vært mest godkjente feil. Comfort access og radaren til parkeringshjelpen er veldig kjente feil etter at man begynner å grave litt i det. Nå er min tilbake og alt fungerer slik det skal, så nå krysser jeg fingrene for at det fortsetter slik. Angående Mercedes så sier ryktene at de sliter med rust nesten opp til -10modellene. Usikker på ommdette stemmer, men skulle ikke forundre meg. Ut i fra hva jeg hører så er det svenskene som fungerer best mot rust for tiden, og mine observasjoner støtter dette. Søstern har en V70 2004 modell som ikke nødvendigvis er best stelt de siste årene, men eneste rusten jeg ser på den er i a-stolpen hvor en stein nok har truffet ganske hardt. Onkels e61 2005 modell har vært inne for rustrep allerede,(akkurat som min2012). En kompis kjøpte seg Saab 9-5 (1998)og der er det heller ikke mye rust, mens hvis man f.eks ser på tråden til turbo-hf og sin nye innkjøpte e39 så ser det ut som den fortjener litt nytt stål.

Hei, har hørt at flere synes det er vanskelig å holde pianolistene rene. noekult har disse så vidt jeg husker i sin 420i mener å huske at han hadde noen tanker rundt de. 525d, har ikke prøvd den firesylindrete utgaven, men var en med xdrive som prøvde å kjøre fra meg i min 520 163hk og jeg hang godt på, så jeg ville nok vurdert 520d med 190hk hvis jeg skulle kjøpt ny, uten at jeg vet hva prisforskjellen er. I denne tråden så har det vært diskutert litt 520 vs 525. Om 530 er verdt pengene er jeg usikker på, man får 6 sylindre og en liter mer volum i motoren som i allefall bør gi bedre lyd og skyv, men om det er verdt pengene tja. Jeg har 520 med mye utstyr.

deilig det 316, hadde det i forrige uke, ganske slitsomt.

Sikker på at du ikke kjører bensin

Tidligst påsken, og det pleier å være i tidligste laget erfaringsmessig sett.

Hadde hankook på gamle treern, er bra dekk det, føler ikke falken dekkene jeg har nå er noe bedre eller dårligere.

Sånn komfortmessig så trumfer Volvoen Bmw mange ganger. Mindre støy, mye bedre fjæringskomfort. Seter, omtrent det samme, jeg har komfortseter i Bmw og de er veldig bra, og sportsseter i Volvoen. Som sportsligsett fortsatt er veldig komfort orientert. Kjøreegenskap messig merker man at volvoen er satt opp mer mot komfort, men driveE er standard litt lavere så den henger godt med i svinger alikevel. Kjøreglede der i mot så er Bmw mye bedre føler jeg, men det er sikkert kombinasjonen at den er min og ikke fruens, automat og større motor, pluss i mine øyne fetere utseende og status.

Vet ikke helt, kan spørre neste gang jeg treffer han hvis jeg husker. Vet at restverdi er 350.000 og at nypris var ca 750.000. Tenker sikkert 100.000 i innskudd, så da er det bare å regne. Er firmabil, så koster ikke min kompis så mye sånn sett. Bortsett fra firmabil skatt da. Mistenker også veldig at jeg ender opp med den om to og ett halvt år, hvis den ikke har vært utsatt for noe store greier. Ellers så er min friskmeldt igjen. Vann som trenger inn i sensorene ved blinklyset og ødelegger de. I tillegg så ble skiver foran skiftet da det var kast i de, pluss bra slitekant. Ikke fornøyd med at de er kast etter bare 54000km, og Bilia skulle ha over elleve tusen før rabatt. Synes det er i overkant dyrt for bremser foran. Så nå er det nye bremser rundt om, da bremsene bak ble byttet i høst. Så nå håper jeg at det ikke kommer noe særlig mer utgifter på Bmwn, og at 200.000 km servicen på V70n ikke blir veldig dyr.

@noekult, faktisk overraskende ok faktisk. 114hk og 270nm og seks gir. Den er ikke så veldig rask, men holder veldig fint fart i bakker uten og gire ned. Så vil faktisk påstå at det holder til vanlig bruk for folk som ikke er spesielt bil interresserte, men skulle gjerne hatt d3(163hk) i den, men får se neste gang. Ligger i kortene at det blir en xc70.

Volvo v70 driveE vi har går mellom 140-150mil per tank. Hjelper med 70liters tank og 1.6 diesel. Drosja til Wickey er sikkert utstyrt med utvidet tank, som jeg har skjønt er ganske normalt på drosjer. Så,den er skkkert 90 eller 100 liter, men det kan kanskje du svare på selv Wickey.

Så en svart f11 530d xdrive her om dagen opp Skulleruddumpen i Oslo i veldig godt driv. Blinket blått over alt, litt usikker på om det var up, da den hadde en sånn saftkvern på taket. Altså en som man setter oppå.

@AHJ, hvis du leser innleggene før deg her så vil du fort inse at det bare er å kjøpe, trenger ikke vinne penger når du kan låne gratis

Råeste stasjonsvognen på markedet fortiden, går ett par sånne her hvor jeg bor og mørkeblå med lyst iskinnnteriør er bare elsk.

@fredrik90 nye bremseskiver rundt om etter så vidt passerte femtitusem. Jeg synes det er alvorlig tidlig, og siden jeg bor i Oslo er mye av kjøringen i kø og det burde ikke slite veldig på bremsene.

54000km på 520, nye bremseskiver bak, og fått beskjed om at skivene foran også er kaputt....skikkelig kvalitet. 2012 v70n 194000 km, på tide med skiver bak nå, bare 140.000 lenger en BMWn.

Du må montere det rattet, og få ut noen bilder av hvordan ting ser ut nå. Performance-bremser neste nå da eller?

Angående Volvo, i Norge på begynnelsen av 2000-tallet og godt oppover lå v70 ogte blandt de ti mest solgte bilene i Norge. når man så på prisklassen/bilklasse v70 tilhørte var den helt enerådene. Hverken Mb, Audi eller Bmw var i nærheten av å selge tilsvarende av e-klasse, a6 og 5-serie. På de beste årene til Volvo så solgte v70n i Norge mer en de tre respektive bilene til sammen. Så volvo er nok litt som golfen, passer inn i alle samfunnslag. Prismessig så er det ganske dyr bil, helt til de puttet inn 1,6 diesel motoren i 2009isch.

Hvordan motor er det i denne da Nytern?

Wicky nå lyver du vel, du har kompiser som kjører gammel Mercedes, faktisk eldre en den det er snakk om her. I allefall hvis vi skal tro på hva du skrev litt lengre bak i tråden her, angående en slc.

Ja elektrisk justering av innerspeil er en ting. Servolukking av dører og baggasjeluke hadde den også, bare å legge inntill så dro de seg inn de siste cm selv. Eletrisk opp og ned på hodestøttene bak. Automatisk senking av bilen når man passerte en hvis fart. Ganske rått til å være tidlig 90-tall. Anbefaler en titt på denne så,du får stagnert lysten litt.

W140-fetisj er det flere som har. Fikk sansen for de etter å ha kjørt rundt i en cl600 en ukes tid i Spania. El-justerbart innerspeil har jeg bare sett i w140. Var sinnsykt mye annet kult som på tidlig 90-tallet må ha vært ekstremt lukseriøst.

kollektivtransport med andre ord, regner med at du ikke flyr selv