flobben

Ifølge bmw så skal abd ha samme funksjon som diff-brems i følge det som står her. http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/automatic_differential_brake.html?source=categories&article=automatic_differential_brake og ut i fra de linkene jeg finner http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=719012 . Jeg forstår at det det fortsatt er en åpen diff, men adb teknologien jobber for å få samme funksjon som en diff-brems hvis jeg tolker dette riktig.

@ahj, de kildene jeg fant når jeg søkte på,dette stod det at e-lsd eller abd som bmw kaller det kom i 2008 og at e90lci hadde det. Min oppførte seg veldig som at den hadde det, men jeg kan ikke være sikker. Slik jeg har forstått det så oppfører den seg på samme måte som en diffbrems. Altså, den bremser på hjulet som spinner slik at kraft blir overført til det andre hjulet.

Blir å beholde, ba om innbyttepris mest for å ha noe å forholde meg til, og at lysten på awd er stor. Er fornøyd med kjøreopplevelsen bilen gir., så føler jo egentlig ikke noe behov for å selge. Tanken er å beholde den ett til to år til, men klart det avhenger av at den slutter å tulle og hva man ønsker å bruke av penger.

Er det jeg mener også, så å gi ett sånn tilbud er bare å si, vi ønsker deg ikke som kunde, men skal de de ha det sånn får de det også.

Problemet Fredrik er at å skru helt av dtc og antispinn gjør at bilen får comfort modus på gassrespons, styring og fjæring. Det vil si at i sport+ så har man agressiv gasspedal. Skrur man derimot av dtc i sport+ modus går gaspedal, styring og fjæring tilbake til comfort. Det man ønsker her er å skru av alt i sport+ og fortsatt beholde sport modus på alt annet

Etter hva jeg har forstått så har nyere Bmw e-diff(elsd). Det vil si at den bruker bremsene på samme måte som en diff-brems. Egentlig mistenkt dette da både e90lci jeg hadde og f11n jeg har nå spinner på begge hjula når man trår på på snø og sand.

Da var det konstantert ir i kontaktene til parkeringsradaren, og deler bestilt. Så da er det bytte av disse igjen, under to år siden sist. I tillegg spurte jeg om de kunne gi meg en innbyttepris når den først stod der ute. Må si at det ikke blir aktuelt. 330.000 kunne de gi meg, men da måtte jeg påkoste skifte at skiver og klosser foran. Det vi si, bilen ble tatt ut i mars 2012. Listepris da var 840.000+, jeg ga året etter 600.000. Altså tap på 240.000 første året, også nå 270.000 på to år. Bilen har snart ruslet 54.000km. Så på tre år har bilen i følge Bilia tapt seg 510.000+. Med andre ord, kjøp av nyere Bmw vil i fremtiden være ganske uaktuelt med ett slikt tap. Til sammenlikning har en kompis 2014 Volvo xc70 til 750.000. Den er leaset og forventet å kjøre 180.000 på tre år. Restverdi 350.000. Innbytteprisen jeg fikk nå er jo ett hån mot kunder, og betyr at det aldri vil bli kjøpt bil der igjen.

er vel ting som tyder på at det sikkert er mange av de som har problemer som ikke har det heller AJH. f.eks litauiske vogntog på blankslitte sommerdekk som tror at det skal gå greit

hjemmekontor er elsk i dag. Grunnen til hjemmekontor ikke så elsk, da bilen er levert på verksted igjen.

@tfr akkurat i denne videoen så er jo veldig tydelig at sjåføren i Dodgen oppdager tjuvstarten går av gassen og etterpå bare bånner med hjulspinn hele veien. Det var ikke derfor jeg linket til videoen. Det var mer slutttiden til Teslaen som er interressant. På en god dag hadde sikert Dodgen gjordt det mye bedre. Det jeg ønsket å få frem var at tiden Teslaen leverer på 1/4mile er raskt, og jeg ser ikke mange andre biler i Norge i den prisklassen som kommer nær den. Med andre ord, jeg skjønner veldig godt at det er kø i webshoppen til tesla, for det er en ganske unik mulgihet avgifts fritaket har gitt den norske litt velstående borger. Hadde man i tillegg fått vite hvor lenge avgiftfritak og bompenge/kollektivfelt fordelene bestod skulle jeg faktisk ha vurdert en slik selv.

Ganske sprek Tesla p85d http://insideevs.com/tesla-model-s-p85d-sets-14-mile-world-record-hellcat-chokes-and-smokes/ Men tiden er ikke veldig mye bedre en hva m5 gjør. http://fastestlaps.com/cars/bmw_m5_f10.html Ikke noe tvil om at du får ganske rask bil for millen.

du vet at det ikke behøver å bety noe som helst? Når min f.eks ble sendt til lakkering ble bilen hentet avviking og kjørt til lakkverksted. Tesla henter vel også en del av bilene som skal inn på service hos kunden, og da blir de hentet av viking

Jeg må koble til med kabel i midtkonsollen på bilen, og starte bmw Connected appen, da får jeg kontakt.

Joda, de starter sikkert på 700, men man kjøper da ikke en ribbet bil. Femmer er også billig til man setter på,det utstyret en sånn bil må ha. Min har ekstrautstyr formover trehundretusen, og jeg føler at det jeg har i dag må også være på neste bil.

Gleder meg til å se den live, tror det blir skikkelig bra.meneste som er synd er at de koster opp mot millionen, og det er myyye penger.

Det er akkurat det som diskuteres her Wicky, avgiftene som det snakkes om er frem i tid hvis du kjøper en varebil i dag

på Volvoen jeg har drar man ut en låsepinne og løfter hele lampen ut. Enklere blir det ikke

Jeg kommer på mange argumenter på å ikke kjøpe den usa suven i stedet for amarokken. Kan gi deg ett av dem, drivstoff forbruk. mrqlan, fik du oversikt over hva som er lov til å registrere tilbak til personbil fra varebil?

Ja, det der er spennende. Hos oss som bor rett utenfor bommen blir det jo en drøy kostnad. Siden vi ikke fikk barnehageplass så måtte vi takke ja til dagmamma. For å levere ungen må dama kjøre inn igjennom Oslo-bommen på sin vei til jobb i Moss. Altså, pga ingen barnehageplass må vi en ekstra tur igjennom bommen hver dag for å få levert. Jeg som fortiden er utplassert på Høvik må kjøre bil gjennom Oslobommen på morgenen og Bærum og Oslobommen på vei hjem. Med bil bruker jeg 20min til jobben. Ruter.no sier en og en halv time med kollektivt og tre/fire bytter. Da mener jeg ganske fort at det ikke er noe alternativ, det koster allerede i dag ganske mye penger å komme seg på jobb. Heldigvis så er dette kun ett forslag fra en prosjektgruppe og det tar nok noe tid før det blir gjennomført.

Takk takk, ellers så er feilmeldingen tilbake, så oppmøtet på verkstedet til uken blir fortsatt gjennomført. Driver og lurer litt på hva jeg skal gjøre fremover. Ser på finn.no at prisene på f11 ligger på 400 og oppover noe jeg synes er veldig lavt i forhold til hva jeg betalte for to år siden. Tap på nesten to hundretusen på to år er ganske mye, spesielt når man vet at den hadde tapt seg ca 260 første året i forhold til liste pris ny som var 840 000. Så da blir spørsmålet skal man ta tapet nå, eller skal man vente noen år til og fordele tapet over flere år. Agrumentet mot er jo at den vil uansett tape seg mer,så jeg vil få mest igjen nå. Argumentet mot er at en nyere bil har nok høyere verdifall så det billigste blir å ha denne ett år eller to til. Den er jo ikke akkurat utslitt med sine 53000km og snart tre år på baken. Ellers så gjelder vel forbrukerloven, tre feil av samme sort så må de ta inn igjen. Så kan vel håpe at det skjer

Slik jeg har forstått det er biler solgt etter 1.jan 2014 ikke mulig å omregistrer fra varebil til personbil. Noe eu regler på at varebiler ikke er godkjent som personbil.

Litt googling peker mot at nederland har blå skilt med svart skrift på taxi. Søk Holland taxi plate, men Bavaria er det internasjonalt?

Alle biler uten diffsperre funker sånn, samme om det trekker foran eller bak. Så skal man gjøre noe med det så må man ha sperre.

Jeg bruker brekket når jeg parkerer i litt helling. Automatkassen har ikke helt godt av å stå i park i bakke, så vidt jeg har skjønt er det bare en pinne som slår inn og låser drevet. På min gamle volvo s60 så merket du veldig godt at det løndte seg å sette på brekket før man satte bilen i park. Bmw triller også noen cm hvis man bare setter i park, så greit å sette på brekket så ikke den låsepinnen får masse belastning når man parkerer i bakke gjerne med litt fart.

Ville nok gått for den sølvgrillen på svart bil.