Hpi

P260-Throttle-valve actuator, activation: Open circuit P14A7-Diesel particulate filter: Exhaust gas pressure above maximum value, filter very heavily loaded

Veldig bra, den lagrer ikke feilmeldinger ved mislykkede startforsøk?

Har reagert på noe av det samme med min F01 som har x-drive når man f.eks skal snu på en islagt p-plass. Det er 2 ting som forverre dette i mitt tilfelle, det ene er stall speed på converter som gjør at bilen går veldig fort i Drive på tomgang, det andre er at dagens girkasser alltid ligger i lock-up. På min gamle E39 530D så var stall speed lavere i tillegg til at converter var i sluremodus når man stod på tomgang i drive med bremsa inne. Det hadde sine fordeler på klink is i lav hastighet 😊

Ja dysene har også champion kobling så de passer ihvertfall, har ikke testes å spyle med. Alt er ganske grovt på denne i forhold til en vanlig skumkanon da skummet skal vandre gjennom noen meter med rør og ut i 4 dyser. De 4 svarte skumleggingsdysene har veldig stor åpning i forhold til de grønne/hvite avspylingsdysene.

Jeg kjøpte den hos garasjetid. Selve underspyleren kjøpte jeg for flere år siden men så kom de med denne skumkanonen som et påbygg til underspyleren ifjor. Så jeg har champion koblinger på både spyler og skumkanon slik at underspyler kan brukes både med eller uten skumkanonen. Det følger med egne dyser til å skumlegge som har mye større hull enn de vanlige dysene for avspyling. Turisimo Undercarriage Washer Deluxe - Bilens Beste Venn - Garasjetid Turisimo Undercarriage Foamer - Skumkanon for Effektiv Vask - Garasjetid 10mm høye hjul om man har lav bil. Turisimo Mini Wheels 10mm Små hjul til Undercarriage Washer 10mm - Garasjetid

Mildvær i Haugesund idag så da var det vaskedag etter å ha kjørt Tur/retur Haugesund- Stockholm. Kjøpte meg en underspyler som kan skumlegge underside på bilen. Denne bruker jeg flittig til både skum og Salty eller salt-x. Det var mye gørr under bilen nå, viser ikke så godt på bilde men det var ganske mye skitt i det hvite skummet. Salty eller salt-x ser man ikke på samme måte om det fungerer men jeg bruker det jevnt og trutt både under bilen og inne hjulhus og bremser.

Hei folkens, Var nylig en tur til Stockholm og det slo meg igjen hvor dårlige lys det er på min F01. 10 år gamle xenon er ikke mer enn det må. Haugesund-Stockholm er 100 mil og mye av strekket er på veier uten gatelys, svenske motorveier er uten gatelys og med salta veier blir lyktene etterhvert skitne slk at lyset blir enda dårligere. Haukelifjell er også mørkt. Problemet er jo å montere noe som ser litt bra ut. Kom så over denne fra Strands som jeg har litt tro på. Her har de laget en skiltholder og integrert en ledbar i denne. Denne synes jeg så ganske så bra ut så jeg tror jeg må få på en slik før neste vinter. Hva tenker folket?

Kan bare stemme i når det gjelder Ctek. Jeg har en MSX 7.0 og en MSX 10. Brukes til både bil og båt. Begge har Agm/vinter program som betyr litt høyere ladespenning tror jeg. Det står AGM batterier i mange Bmw`er nå. Som @Reef89sier så får du også forskjellig kjekt å ha ekstrautstyr til de som f.eks "fast" plugg med ringkabelsko istedenfor klemmer og plugg med rød/gul/grønn lysdiode.

På min er det kun måler på oljetemperatur, skal jeg ha temperatur på kjølevann må jeg hente opp den "hemmelige" menyen. Normal driftstemperatur på olja er 100°. Jeg pleier å vente til den treffer streken mellom 70° og 120° som da skulle bli 95°. Det ligger ingen vitenskap bak dette kun magefølelse. Om jeg ikke husker feil så er kjølevannet 100° når olja er 60-70° sånn ca så kjølevannet blir fortest varmt. På min gamle E39 530D så ventet jeg til nåla på kjølevann stod rett opp og det tror jeg var ca 75° på vannet. Hvis den var lik nåværende bil så skulle det bety at olja var va 50° når kjølevannet var 75° og det gikk bra der også 😊

Du bør i hvert fall få lest ut live data slik at du vet om luftmengde er for lav eller for høy, kanskje du har feil på kabling fra MAF slik at ECU leser luftmengde til 0? Feil på veivhusventilasjon kan også gå feil målt luftmengde.

Når du har EGR delete så vil luftmengden bli for høy i forhold til det ECU forventer. EGR resirkulerer en viss mengde eksos men nå er denne erstattet med ren luft. Hva sier live data om forventet luftmengde vs målt luftmengde på tomgang? Er EGR delete tatt høyde for i tuningfil?

Ja gjør det, gøy om motor lever videre 😊

Den hadde større turbo fra TRF, jeg kjøpte med det største kompressorhuset så den var litt treig i oppspoling men var desto bedre når den fikk opp dampen og den mistet aldri pusten slik mindre turboer gjør..

Jeg solgte den i 2017, hadde kontakt med det jeg tror var eier nr 2 etter meg i 2019 i forbindelse med å nedgradere den til steg 2 for EU kontroll men etter dette er jeg usikker hvilen skjebne den fikk. Den ble EU godkjent i 2019 og er registrert vraket i 2021 men om noe av motor og girkasse lever videre i en annen bil vet jeg ikke. Karosseriet var begynt å bli slitt på den, tror den hadde rulla ca 380.000km da jeg solgte den. Hadde en tråd om den her, mangler litt bilder på de første sidene men hvis du trykker på de tumbnailene så ligger bildene der fremdeles. 530Dat E39, 350Hp@700Nm TRF steg 4 - BMW-prosjekter - Bimmers.no | BMW Forum

Spennende prosjekt, hold oss oppdatert. Jeg hadde en e39 530Dat med steg 4 fra TRF. ca 350hk og 700nm. Større turbo og større dyser og større intercooler, brukte original r70 pumpe. Fikk bygget automatkasse som skulle tåle dette. Et av tingene jeg måtte følge med på var eksostemperatur. Hadde eksostempmåler og så slapp jeg gassen på 900-1000°. Dette har du sikkert kontroll på men jeg husker TRF sa engang med disse motorene at når du drar den veldig langt med trimming så vil muligheten til å bli kvitt varme til slutt bli en begrensning. Vet ikke hvor denne grensen går og det finnes vel vanninnsprøytning etc for å hjelpe på problemet.

Har du kjøpt dette som en "tuningpakke" eller har du handla deler litt her og der? Hvem har laget softwaren du har nå?

Det har vært mye frost og snø i vinter til Haugesund å være så det har vært lite bilvask, ihvertfall hjemme på tunet. Nå forsvant snøen og det har vært noen få plussgrader så da var det på tide med underspyling og håndvask. Kjøpte meg en sak som kan legge skum på undersiden av bilen. Denne har vært brukt en del både sommer og vinter.

Takk for det, din B6 er også et smykke og jeg tror Ravenol Rup med korte intervaller er den aller beste pleie vi kan gi disse motorene ja 😊👌 Jeg har prøvd Bmw sin 0W30 twinpower turbo, jeg har prøvd Liqui Moly top tec 4100 5W40 og begge disse er gode oljer men spec på Ravenol Rup er bedre og lyden motoren har på tomgang er unik med denne 😊

Var å skiftet olje på 750 idag, den blir brukt altfor lite etter i3 kom i hus men har kjørt med den de siste dagene og koser meg glugg ihjel. Målet for 2024 er å bruke den mer. Oljen som var på hadde passert 8000km så da ble den skiftet ut. Det er en sannhet/myte at disse motorene liker hyppige oljeskift pga varmen. Jeg vet ikke om det stemmer men det skader vel ikke. Kjører også hakket høyere viskositet enn Bavaria gjør 0W30 vs 5w40 og bruker olje med høy HTHS som på en måte er styrken på oljefilmen ved høy temperatur 150°. Jeg har brukt Ravenol Rup 5W40 de siste årene på denne motoren og kommer til å fortsette med det. Det har en utrolig fin gang på tomgang med denne olja.

Vær raus med oljeskift på motor, servo om du har med olje, girkasse, differensialer og fordelingskasse. Få det gjort av noen som vet hva de holder på med og bruk olje som holder riktig spec. Bmw sin servicehistorikk er ikke nok over tid når det kommer til drivlinja og den er tvilsom på motorolje også. En billig forsikring for din egen del om du har tenkt å ha bilen lenge.

Jeg har en liggende fra 2020. Denne ble analysert av Blackstone i Usa. Kjørelengde på olje var ca 8000km og på motor var den 147.000km. 13 750 IX-200514.pdf

Det kan godt tenkes at det har noe for seg men kanskje jeg ville begynt med det som er enklere å få til, skifte ut den originale forsterkeren med en kraftigere med DSP slik som MATCH UP 7BMW - bassbrothers.no eller GLADEN SoundUP BMW S676 HiFi, GA-SU-BM-S676-C - Nautiluz Creation (nzc.no) så får du i hvert fall tatt ut fullt potensial av de høyttalerne du allerede har. Jeg skiftet selv forsterker til Match up 7 og det var god forskjell fra den originale fra Harmon Kardon. . Om du likevel ønsker å gå for en kasse i dørene så er kanskje Nautiluz Creation Bilstereo (nzc.no) et lurt sted å sjekke ut hva de kan tilby av custom bygg.

Salty mixer m/Gardena kobling Blander enkelt Salty inn i htspyleren - Garasjetid Bruker denne til både bil og til å kjøre salty inn i påhengsmotor før vinterlagring. Bruker den også rett på hageslangen og spyler salty inn i rillene på utedelen på varmepume

Ja og nei 😊, jeg blander det inn i vannet når jeg underspyler bilen ved hjelp av en gardenamixer som står på inntaket på høytrykkspyler og i hjulhusene bruker jeg en egen skumkanon hvor jeg blander 1:5 med vann og spyler godt inni hjulhusene og bremsene og ellers over hele bilen slik at det renner ned i kriker og kroker. Jeg gjør dette etter forvask, hovedvask etc med skum/hanske etc.

Jeg bruker OEM viskere som jeg kjøper hos Bavaria både på i3 og F01. Synes de er utrolig gode og de varer i flere år før de begynner å lage striper på vinduet. Spylervæske er litt ymse men det blir ofte disse 3 liters posene fordi jeg synes de er så greie å helle fra. Som tilsetninger bruker jeg et par korker med salty fra Garasjetid som @Øyvind L.linker til, synes det gjør det enklere å få bort alt saltet fra vinduet. Kjøper i literflasker fordi jeg bruker det til resten av bilen også, spesielt under bilen og i hjulhusene/bremsene. Det er samme stoffet som er i de små flaskene. Gloss Factory Salty Konsentrat Fjerner salt og hemmer korrosjon. 1 lit. - Garasjetid