Hpi

Finnes det fine replica felger med I3S spec eller er det grei tilgang på brukte? Jeg vurderer å skifte på min vanlige i3 til neste sommer. Har skjønt at dette er plug and play uten at noe stikker utforbi skjermene?

ACC er litt ymse på i3 ja, har lært et par triks for å forbedre opplevelsen noe, det ene er å skru på varmetråder om morgenen for da blir den samtidig kvitt dugg i kamera som sitter i frontruta, dette dugget er en av grunnene til at den kan være morgengretten hvis bilen står ute. Det andre er å trykke endel ganger på RES knappen på rattet når den plutselig finner for godt å skru av ACC mens man kjører. Trykker man RES vil den iblant komme på igjen og samtidig vil den ha "lært" da den er adaptiv på et vis.

Automatgearservice i Åsane Bergen om du er på den kanten av landet.

Jeg har ikke noe erfaring med dette selv men ser at det skrives at NGK SILZKBR8D8S (97506) fungerer bedre på flere av n motorene ved tuning. Står også om gap ved opptil 2 bar ladetrykk og over 2 bar ladetrykk. Det er oppgitt i tommer så du må regne om i mm. 1 tomme er 25.4mm Opptil 2 bar blir det da 0.56-0.58mm men over 2 bar ladetrykk er de helt nede i 0.46mm men det kan du sikkert se bort ifra. Du kan lese om det her, her er også en film om hvordan du justerer gap på plugger. Jeg har ingen erfaring med dette selv og kan heller ikke gå god for noe av dette men du kan jo høre med de som tunet bilen om de anbefaler kaldere plugger. BMW F series (N55 / S55 / N63TU / S63TU) Spark Plugs - What brand and which gap? - bootmod3 customer service - bootmod3 Wiki (atlassian.net)

Ser det er noen som skifter til kaldere plugger og annet "gap" når de tuner litt hardt for å unngå misfire.

Har lurt på det samme men jeg kjørte også safe og kjøpte Pentosin fra Koed

Jeg skifta første gang på 140.000km, olja var blitt ganske mørk men hadde fremdeles noe farge igjen. Hos meg ble det brukt Ravenol DGL SAE 75W-85 GL-5 LS Her er olja: frontdiff helt til venstre og bakdiff helt til høyre. Tror ikke det er noe intervall. Det er bare den ene diffen som har tappeplugg.

XBB dongle er en enkel måte å ta ut fjernlyssignal fra OBD porten på bilen. De koster litt da. Da får du et rele som styres som gir strøm til ledbar.

Nei såvidt jeg husker så var det bare kommunikasjonen med TPMS sensorene som var problemet.

Jeg skiftet denne kontrolluniten for noen år siden. Husker ikke helt symptomene lenger. Uansett, jeg kjøpte en brukt hos Koed. Den lå i støtfangeren bak hos meg. Mener jeg åpnet den gamle ganske lett men kunne ihvertfall se med det blotte øye at denne var fuktskadet. Kanskje plukke den frem og se om du klarer å åpne den uten at den tar skade og se om printet har spor etter fukt.

Jeg skiftet EDC fjærbein på min F01 for noen år siden. Da brukte jeg Protool. Den oppdaget selv at demperne var skiftet og spurte om den skulle ordne dette. Veldig enkelt.

Hei, Jeg sendte til Blackstone i Usa. De sender deg tomme flasker gratis mener jeg og så betaler og bestiller du analyse på nettsiden deres og sender flaska avgårde 😊

Nei jeg gjør ikke det. Brukte Ceratec i Liqui Moly olja. Ravenol Rup inneholder både molybden og wolfram som forsåvidt er samme greia som Ceratec. Jeg spurte også på et oljeforum hvor jeg leser endel som heter "Bob is the oil guy" om Ceratec i Ravenol Rup gjorde den enda bedre men fikk tommel ned på det. De mente enda mer av det samme ikke nødvendigvis gjorde ting enda bedre men kanskje til og med verre 😊

Vet ikke om dette har relevans her men jeg hadde en E39 med servotronic som var tung på rattet. På disse var det grunnmodul som sendte ut strøm til kontakt på tannstang. Utgangen på grunnmodulen var kaputt så det begynte å fungere igjen da jeg kjøpte en brukt grunnmodul som var ok.

Er ikke M47 136hk non commonrail med Bosch vp44 pumpe? Isåfall er det helt andre dyser enn n47 commonrail bruker. M47 med commonrail har vel 150hk

P260-Throttle-valve actuator, activation: Open circuit P14A7-Diesel particulate filter: Exhaust gas pressure above maximum value, filter very heavily loaded

Veldig bra, den lagrer ikke feilmeldinger ved mislykkede startforsøk?

Har reagert på noe av det samme med min F01 som har x-drive når man f.eks skal snu på en islagt p-plass. Det er 2 ting som forverre dette i mitt tilfelle, det ene er stall speed på converter som gjør at bilen går veldig fort i Drive på tomgang, det andre er at dagens girkasser alltid ligger i lock-up. På min gamle E39 530D så var stall speed lavere i tillegg til at converter var i sluremodus når man stod på tomgang i drive med bremsa inne. Det hadde sine fordeler på klink is i lav hastighet 😊

Ja dysene har også champion kobling så de passer ihvertfall, har ikke testes å spyle med. Alt er ganske grovt på denne i forhold til en vanlig skumkanon da skummet skal vandre gjennom noen meter med rør og ut i 4 dyser. De 4 svarte skumleggingsdysene har veldig stor åpning i forhold til de grønne/hvite avspylingsdysene.

Jeg kjøpte den hos garasjetid. Selve underspyleren kjøpte jeg for flere år siden men så kom de med denne skumkanonen som et påbygg til underspyleren ifjor. Så jeg har champion koblinger på både spyler og skumkanon slik at underspyler kan brukes både med eller uten skumkanonen. Det følger med egne dyser til å skumlegge som har mye større hull enn de vanlige dysene for avspyling. Turisimo Undercarriage Washer Deluxe - Bilens Beste Venn - Garasjetid Turisimo Undercarriage Foamer - Skumkanon for Effektiv Vask - Garasjetid 10mm høye hjul om man har lav bil. Turisimo Mini Wheels 10mm Små hjul til Undercarriage Washer 10mm - Garasjetid

Mildvær i Haugesund idag så da var det vaskedag etter å ha kjørt Tur/retur Haugesund- Stockholm. Kjøpte meg en underspyler som kan skumlegge underside på bilen. Denne bruker jeg flittig til både skum og Salty eller salt-x. Det var mye gørr under bilen nå, viser ikke så godt på bilde men det var ganske mye skitt i det hvite skummet. Salty eller salt-x ser man ikke på samme måte om det fungerer men jeg bruker det jevnt og trutt både under bilen og inne hjulhus og bremser.

Hei folkens, Var nylig en tur til Stockholm og det slo meg igjen hvor dårlige lys det er på min F01. 10 år gamle xenon er ikke mer enn det må. Haugesund-Stockholm er 100 mil og mye av strekket er på veier uten gatelys, svenske motorveier er uten gatelys og med salta veier blir lyktene etterhvert skitne slk at lyset blir enda dårligere. Haukelifjell er også mørkt. Problemet er jo å montere noe som ser litt bra ut. Kom så over denne fra Strands som jeg har litt tro på. Her har de laget en skiltholder og integrert en ledbar i denne. Denne synes jeg så ganske så bra ut så jeg tror jeg må få på en slik før neste vinter. Hva tenker folket?

Kan bare stemme i når det gjelder Ctek. Jeg har en MSX 7.0 og en MSX 10. Brukes til både bil og båt. Begge har Agm/vinter program som betyr litt høyere ladespenning tror jeg. Det står AGM batterier i mange Bmw`er nå. Som @Reef89sier så får du også forskjellig kjekt å ha ekstrautstyr til de som f.eks "fast" plugg med ringkabelsko istedenfor klemmer og plugg med rød/gul/grønn lysdiode.

På min er det kun måler på oljetemperatur, skal jeg ha temperatur på kjølevann må jeg hente opp den "hemmelige" menyen. Normal driftstemperatur på olja er 100°. Jeg pleier å vente til den treffer streken mellom 70° og 120° som da skulle bli 95°. Det ligger ingen vitenskap bak dette kun magefølelse. Om jeg ikke husker feil så er kjølevannet 100° når olja er 60-70° sånn ca så kjølevannet blir fortest varmt. På min gamle E39 530D så ventet jeg til nåla på kjølevann stod rett opp og det tror jeg var ca 75° på vannet. Hvis den var lik nåværende bil så skulle det bety at olja var va 50° når kjølevannet var 75° og det gikk bra der også 😊

Du bør i hvert fall få lest ut live data slik at du vet om luftmengde er for lav eller for høy, kanskje du har feil på kabling fra MAF slik at ECU leser luftmengde til 0? Feil på veivhusventilasjon kan også gå feil målt luftmengde.