Hpi

Da må du også ha en annen sokkel ser det ut som siden du har 9005/HB3 og ikke H7, ser ut som den skal se slik ut men sjekk dette før du bestiller: http://www.dybvik-trading.no/product.asp?p=4703

Hvis du har originale Xenon og ikke faceliftlykter så er det vel 9005 eller HB3 i fjernlysa tror jeg. http://www.vvme.com/12v-5055w-9005hb3-h ... h=44_45_30 Det er ikke noe klipp og lim på H7, bare plug and play og det er det helt sikkert på HB3 også.

Raglamy ja rett over veien fra Obs Bygg! http://www.maskinforretningen.no/?aid=9088762 Litt sære åpningstider eneste, man-fre 07.00-15.30 Litt OT men hvor kommer bommene til å stå i Bømlapakken og hvor mye skal det koste?

Jeg kjøpte de på Tools i Haugesund. Du kan jo prøve de originale og sette de inn med noe olje/grease, det prøvde aldri jeg så det kan hende at det går. 250Watt med Xenonlys kommer nok til å gjøre susen på mørke Bømlaveier tenker jeg

Jeg har en 2000 E39 med facelift lykter og har dette settet som du linker til så det er riktig det ja. Du må ha disse adapterringene også ja, se forøvrig min tidligere tråd når jeg holdt på med dette på min bil, vil bl.a sterkt anbefale å bytte ut o-ringen i adapteren med en som er tynnere så slipper du å ødelegge lykta mens du holder på. Her er min tråd viewtopic.php?f=1&t=175745 Adapterene ser ut slik som dette: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-x-HID- ... ccessories Ellers så kan jeg bare si en ting: Gled deg

Kan slenge meg på angående tørr peilepinne på min 530D med M57 motor. Har klødd meg i hodet noen ganger så det var godt å se at det er flere som ikke skjønner bæret av det fenomenet

Beklager OT i tråden her men bare et kjapt spørsmål; har du sett på hva som er mulig å få til med 272 hesteren og 286 hesteren til 535D? Ikke at jeg har en 535Dat men en gang skal jeg ha en

Hei! Virker som detailerene er veldig opptatt av å ha en spyler som gir høy vannmengde typisk oppi 600Liter pr time. Dette ser ut til å koste skjorta i forhold til en som gir 400+ liter pr time. Messingpumpe tåler vel mer før de fryser i sundt i forhold til plast. Det tryggeste er vel å ta den inn fra garasjen om vinteren eller sørge for at det ikke fryser der den står. At du må ha en spyler til 10000-15000 for å vaske bilen er bare tull Jeg har en Karcher som heter K 3.91 og synes den duger til amatørbruk. Har i tillegg kjøpt litt forskjellig ekstrautstyr til den. Har kjøpt lengre slange på høytykksiden slik at jeg har en arbeidsradius på 12 meter. Dette gjør at spyleren kan stå helt innerst i garasjen mens bilen står utenfor uten at spyleren trenger å flyttes. I tillegg så er det greit å ha en radius på 12 meter når en driver med husspyling, da trenger ikke spyleren å flyttes så ofte. Ei skikkelig Skumkanon er kjekt å ha til spyleren. Jeg har denne: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... K:MEWNX:IT I tillegg så er det veldig kjekt med en lanse for underspyling av bilen for å få vekk salt under bilen og inni hjulbuer og som i tillegg kan brukes til å gjøre rent oppi takrenner. Jeg har denne og den er super: http://www.espares.co.uk/part/pressure- ... ody-l.html Jeg har også varmt vann i utekranen og når du slipper vann som holder 40-50 grader inn på spyleren så blir det en mye bedre rengjøringseffekt enn det blir når du slipper innpå iskaldt vann som holder 2-4 grader. Og hvis du er som meg å liker å ha en bil som er ren og blank så kan jeg anbefale denne siden: Her får du alt du trenger til bilpleie. Fine priser og Kjapp levering. http://www.shinearama.co.uk/index.php

Du har ditt personlige kontonummer med dette Naf MAstercardet og giroene er uten kid og betales som giro med melding i nettbanken. Uten at jeg har prøvd så kan det vel tenkes at du kan betale inn på denne kontoen når du måtte føle for det, i teorien samme kveld som du har fylt opp tanken iom at det er din personlige konto som ikke krever kid. Nå må det presiseres at jeg ikke har prøvd dette men for de som ikke liker å samle opp til månedlig regning så kan det være verdt å sjekke. Da slipper du "kredittkortfølelsen"

Ja helt sant, når jeg sier 1mil så er dette veldig lett kjøring, stort sett helt flatt og 60-sone.

Bruker aldri cruisekontrollen fordi det da i kombinasjon med automatgear blir for kjedelig

Som Otis her sier så går den ikke etter at du har parkert bilen. Hvis du deriomot kjører korte turer og stopper bilen før den er skikkelig varm (ca 80 grader) så vil du kunne høre at Webastoen kjører nedkjølingsprogrammet etter at du har parkert og forlater bilen men den har sluttet å fyre. Har selv en 530D med Webasto og den bruker faktisk 1 mil på å passere 80 grader på motoren og det er mens Webastoen går.

Kunne ikke vært mer enig

Jeg kjøpte på den lokale Tools butikken her i Haugesund. De skuffer aldri.

Da var Hid/Xenon fjernlysene på plass, 55W 6000K. Fantastisk bra lys. Har alltid syntes at Xenon nærlysene har vært veldig hvite med et fin blåskjær men synes nå at de ble veldig gule når jeg dimmer ned, har alltid innbilt meg at de også er 6000K men lurer på om de kan være 4300K eller om de begynner å bli gamle eller det bare er slik forskjell på 35W og 55W? Får prøve å sette inn nye 6000K pærer og se hvoedan det ser ut. Uansett så fulgte jeg rådet her og handlet inn tynnere O-ringer til soklene, i tillegg satte jeg inn 2stk M4 maskinskruer i sokkelen for å få noe mer kraft når sokkelen skulle presses/vris på plass i lykta, mer som en vingemutter. Med dette på plass så smatt pære og sokkel lett på plass i lykta uten noe tvang og overdreven pressing. Ballasten ble montert utenpå ballasten til nærlyset. Her er bilder: Original O-ring til venstre. Den svarte har samme innvendige diameter. Til slutt et lite stemningsbilde, har bare en ting å si folkens; neste gang det ryker ei halogenpære så bruk heller pengene på et Hid oppgraderingssett enn ei ny halogenpære.

Supert karer da skal jeg få tak i tynnere O-ringer og sette de inn med noe olje/grease Noen av dere som kjører med Xenon/Hid 55W som fjernlys i faceliftlykter istedenfor H7 Halogen ? Grunnen til at jeg spør er at jeg kom borti ei Xenon pære som lå og lyste koblet til en 55W ballast og den var sinnsykt varm, trodde Xeon var "kalde" men de er kanskje kaldere enn Halogen. Ble litt bekymra for lykt og reflektor. Tenkte jeg skulle stripse ballasten til fjernlyset inntil ballasten til nærlyset for da rekker de originale fjernlysledningene direkte inn på ballasten. Noen andre som har gjort dette med hell? Tenker da på om ballastene blir varme under drift slik at de trenger å puste eller om det går fint å stripse de sammen? Takk for svar folkens.

Hei! Kjøpte et sett med Xenon/Hid H7 som jeg hadde tenkt å ha til fjernlys istedenfor H7 Halogen som sitter der originalt. Kjøpte i tillegg disse soklene som må ha på E39 for å få festa pæra. Etter mye krangling ga jeg opp å få vridd sokkelen inn i sporet i lykta. Jeg fjernet nærlysballasten og stativet den er festet for å få bedre plass til hendene nedi der men turte til slutt ikke å presse hardere i frykt for å ødelegge lykta. Den eneste måten jeg klarte å få den på plass var ved å fjerne den røde O-ringen som sitter i sokkelen. Da smatt det på plass uten problemer men vet ikke om det er så lurt å kjøre uten O-ring? Det blir vel kondens og vann inne i lykta? Enden på visa ble at jeg ga opp og satte Halogenpæra på plass igjen. Ser nå at Dioder.no har en annen type sokkel lik den originale 90 grader som halogenpæra står i, den 90 graderen gjør det mye enklere å vri sokkelen på plass, noen som vet om disse soklene hos Dioder er "hole" inni og beregnet for Xenon eller om det har halogen kontaktene slik de originale? Kan se de her: http://www.dioder.no/catalog/popup_image.php?pID=1167 Antar det er flere her på forumet som har montert Xenon i fjernlysa på E39 så kom med alle gode tips dere har folkens for det hadde vært snadder å fått dette på plass Her er noen bilder:

Jeg betalte ca 4000,- for flush. Da gikk det ca 12 liter med Esso LT71141 olje i tilleg til bunnpannepakning og nytt filter. Tror det er ca 9 liter olje igjen på systemet.

Når jeg skal parkere setter jeg bilen i N for så å dra til håndbrekket. Deretter setter jeg bilen i P og stopper den. Dette for at bilen skal stå på håndbrekket og ikke på girkassen. Da glir den også som smør ned i D når jeg skal kjøre igjen.

Normal cellespenning i et blybatteri (bilbatteri) er 2V. Du kan lade med 2.4V pr celle så får du 14.4V ladespenning som mange biler har, ihvertfall Japanske. Et batteri er 100% ved 12.65 Volt målt 4-8 timer etter lading. 12.65V = 100% 12.45V = 75% 12.24V = 50% 12.06V = 25% Ved 11.89V eller mindre er batteriet flatt Dette er tall ved romtemperatur. Er det kaldere får du høyere tall og er det varmere får du lavere tall.

Siden du tillater skambud byr jeg 1200,- pluss frakt. Forbehold om at det er plug and play når jeg har 4:3 skjermen med kassettspiller fra før?

Verkstedet som flushet min kasse gjorde det hos meg ihvertfall. Om det er fasiten vet jeg ingenting om. Dette er forøvrig et Bosh verksted som blir regnet for å være svært dyktige med Bmw.

Jeg har en M57 motor (3 liter) og den bruker også nærmere 1 mil på å komme opp i skikkelig temperatur nå i kulda og det er med Webasto. Går ganske fort opp til 50-60 grader så litt tregere opp til 75 grader så enda tregere de siste 10 gradene opp til 85 som er max hos meg. Dette er på flat mark i 60-sone.

Adapsjonsverdier er så vidt jeg har forstått akkurat det du selv beskriver nemlig trykket på clutchene i kassen. Det heter vel at du ikke skal slette disse utenom etter overhaling eller etter flushing/oljeskift/filterskift (det gjorde de ihvertfall på min kasse) Dette trykket endrer seg etterhvert som clutchene blir slitt og derfor må trykket også endres i takt med slitasjen. Mulig det endrer seg etterhvert som olja blir gammel og filteret tett også, vet ihvertfall at noe av problemet med gammel olje/filter er at linjetrykket i kassen blir for lavt. Var en diskusjon her tidligere angående "myten" som sa at du kunne ta en reset av kassen ved å holde gasspedalen i bunn i 30 sekunder med tenninga på før oppstart. Dette var visstnok ikke noe magi men en metode for å få kassa til å starte i "sport" program. Kassene lærer seg kjørestil og tilpasser seg deretter, tror de hadde 10-15 forskjellige programmer å velge fra. Men det viste seg at kassene ble nullstilt når bilen ble parkert. Diskusjonen gikk på hvorvidt denne "læringen" var adasjonsverdiene eller om det var trykket på clutchene som var det. Men med tanke på at denne "læringen" ble nullstilt for hver gang bilen ble parkert og det i tillegg ligger inne en mulighet for å slette disse med forsiktighet i software så må det være trykket på clutchene det gjelder. Nå er jeg ingen ekspert så skyt meg om jeg tar feil her, dette vi diskuterte gjalt automatkasser i E39, ser du har SMG kasse så den er sikkert litt nyere og mer fancy men antar at "adapsjon" betyr det samme uansett.

Du får tøffere lyd De som tuna min bil (Flissundet) satte inn et vaskbart K&N filter samtidig og det ble kulere lyd. At du derimot blir rik av det har jeg mine tvil om, da bør du vel heller kjøpe deg en liten Kia enn et vaskbart filter