Hpi

Takk for svar, har tenkt litt på å koble ut hele Egr`en ja men i dette tilfellet så vil jeg vel fremdeles ha eksoslekkasje. Får prøve å tette det med slik bandasje som du sier.

Hei! Har en eksoslekkasje under panseret som jeg tror kommer fra det eksosrøret som går inn på EGr ventilen. Når jeg holder hånden over den "hylsa som ligger innpå røret så kjennes det ut som om det kommer derfra, kan jo være vinden fra kjølevifta jeg kjenner men jeg tror ikke det. Det er også sot på røret så det tyder vel på eksoslekkasje. Overgangen mellom det tykke og tynne røret er pakket med en slags stålgitter/stålull. Er det bare å skifte hele røret eller er det noen annen løsning? Mangler det noe på dette røret mitt eller skal det være slik? Synes jeg har sett at det er en slags metallfleksibel over dette området men det mangler eventuelt hos meg. Noen som vet litt om dette? Se bilde:

http://www.facebook.com/group.php?gid=17829159632

Prøve å ta strømmen på bilen i 20-30 min for å få resatt eventuelle feilmeldinger i kassen.

Jeg fikk montert KN vaskbart innsatsfilter i forbindelse med tuning og det ble mye grommere motorlyd så det er nok endel å hente på luftfilter ja.

Problemet er vel at de sannsynligvis ikke har utstyr til å flushe.

Sparker litt liv i denne gamle tråden igjen, vet du hvor mye hester/moment det er mulig å ta ut av M57D30 motoren i E39? Ser da helt bort fra girkassebegrensninger og slikt. Har du nådd taket for motoren med 240hk@500nm eller kan du skvise litt til å likevel få det til å holde?

Hadde tilfeldigvis liggende et par bilder av disse filterene så de ser slik ut: Det originale til 530D E39 (M57D30) Delenummer 11127793163. Dette er engangsfilter som holder 20000-30000km?? Detter vet du bedre enn meg e34_525tds Så finnes også dette vedlikeholdsfrie syklonfilteret som visstnok brukes på E60/61 og m47 såvidt jeg husker. Tror også dette kan brukes på M57D30 E39. Delenummer 11127799366

Ja enig, litt pinglete bass men det kan jo ordnes med en skikkelig sub. Lydbildet og lyden ellers er egentlig meget bra. Har en 530 med Dsp.

Hei! Har en E39 med Dsp anlegg og 6 platers magasin som begynner å bli ganske ustabilt, i tillegg så savner jeg å kunne spille Mp3 slik jeg kunne i min gamle bil. Har sett på forskjellige løsninger og har funnet et par som er aktuelle. Det første er å bytte ut magasinet med et nytt magasin som støtter Mp3. Da må jeg selvsagt brenne plater som jo begynner å bli litt steinalder men til gjengjeld kan jeg styre alt fra ratt/spiller i dashbord slik som nå og så vidt jeg kan se få opp tekst/id3 tag på sang/mappe på skjermen (har den gamle 4:3 skjermen) Fant denne på Ebay : http://cgi.ebay.com/BMW-E39-525-528-530 ... 5adbd1f6e0 Alternativ 2 er å få bytta ut magasinet med en Aux input. Ser jo bra ut den å gir en minijack til å plugge i mp3 spiller eller hva som helst. Ble ikke helt klar over om jeg da kan bruke knapper på dash/ratt men frykter vel at jeg da må bruke knappene på Mp3 spilleren og ikke får opp noe info om fil/mappe på bilens skjerm? Fant denne: http://www.bavariansoundwerks.com/produ ... -for-BMWs/ Alternativ 3 er Intravee 2 som såvidt jeg forstår integreres slik at jeg får opp fil/mappe Id3 tag på bilens skjerm, denne er dog laget for å støtte Alpine Ainet og Iphone/Ipod. Hvorvidt det her kan brukes til andre spillere eller om en her er låst til Apple/Alpine vet jeg ikke Her er den: http://www.toysinyourcar.com/acatalog/intravee.html Jeg har verken Ipod eller Iphone og har forsåvidt ingen planer om det heller. Noen som har noen inspill her eller vet om noen andre dingsere som gir aux inn for vanlige mp3 spillere eller usb og i tillegg støtter bruk av kanpper på ratt/dash og gir tekstinfo/id3 tag om fil/mappe på bilens skjerm? Takk

Ja det kan du si, det er jo tross alt ikke mange sekundene 545`en vinner med.

Gratulerer med Nydelig bil, tror jeg har sett alle 535D filmene som finnes på Youtube Har du sett når Topgear tester 535D mot en 545i? Selv om diesel er bannlyst på banen deres så slipper denne gjennom og gjør det svært godt.

Takk det var forståelig ja. Mulig at ny olje og filter endrer trykket ja, vet jeg leste at problemet med gammel olje og tett filter var at linjetrykket i kassen etterhvert ikke kunne opprettholdes og med havari som resultat.

@Hilmar Hei! Leste også denne tråden fra bimmerfest hvor mytene om både at kassen lagret kjørestil og at en kunne ta en "reset" med å holde gassen i bunn i 30 sek før start ble avkreftet. Satt etterpå å lurte litt på hva det da var som ble lagret for verkstedet mitt sier at de helst ikke sletter minnet på automatkasser. Dette gjorde de etter flushing og oljeskift men det skal helst unngås såvidt jeg har forstått. Ser nå at du skriver at det ligger lagret hvilket trykk det skal være på platene i kassen. Er dette noe som endres og lagres ut ifra kjørestil slik at det helst skal tilpasses føreren? Er det dette som kalles adapsjonsverdier eller kommer adapsjonsverdier inn under de 9 forskjellige programmene som kassen velger seg og som endres hele tiden under kjøring? Hvis det da er flere brukere av en bil vil da den som kjører mest "vinne" slik at kassen tilpasser seg denne sjåføren? Trodde adapsjon betydde noe slik som tilpassing og at kassen velger seg den kjørestilen som går mest igjen blant de f.esk 10 siste kjøreturene? Men ifølge tråden på bimmerfest så var dette bare en "urban legend" Interssant hvis du vet noe om dette. Bjørnar

Send meg en PM med mail adressa di så kan du få det uten "Bimmers" på

Går det ann å mappe slik at hestekreftene øker men ikke momentet? Eller er det naturlover som gjør at hester og moment alltid vil følge hverandre slik at hvis det ene stiger så stiger det andre også? Tenkte atter en gang på den berømte 360,390 automatkassen i 530`en , der er det vel momentet som knekker den, kan ikke huske at jeg har lest om noen begrensning på hestekrefter selv om det selvsagt er ei grense der også?

Godt å høre at kassene tåler endel juling ja , jeg flusha kassen og skiftet olje/filter når jeg kjøpte bilen så nå bruker jeg de kreftene jeg har jeg også, unngår rivstarter og kjører fint til bilen er skikkelig varm. Tror ikke jeg tar sjangsen på noe mer effekt enn jeg allerede har på denne 360 kassen. Var mer nysjerrig på hvor mye effekt/moment du tørte å utsette automatkassen for men hvis du bare går å venter på å skifte til manuell så blir det jo litt annerledes hvor mye moment har du med 240hk? rundt 500nm?

Hei! Har en 530Dat 2000mod med omprogramert Ecu fra Flissundet, 218hk@450nm. Denne har jo den etterhvert så berømte GM automatkassen A5s360R eller A5s390R. Hvordan stiller det seg med større turbo og injektorer og heftig mapping i kombinasjon med denne GM kassen? Hva er ditt inntrykk av disse automatkassene? Er det slik at "svært mange" av disse kassene havarerer eller er det en "urban legend" som har oppstått av en håndfull kasser som er skamkjørte og ikke har fått ny olje og filter? Forøvrig fikk jeg selv beskjed om at kassen min tålte 475nm (dette er en VT1) som vel er en 360 såvidt jeg har forstått. Endel forskjellige tall ute å går her virker det som. PS! ser nå at du ikke skriver noe om at din egen 530 er en E39 så for alt jeg vet er det en E60/61 og da er det jo helt andre girkasser.

Lmm? Prøve å koble den ifra og kjøre en tur. Bilen skal vel gå sånn passe i nødmodus.

Gratulerer med en flott klassiker. Godt at noen av disse blir tatt vare på.

Alpine type R. Hadde 4 slike i min forrige bil og de er veldig tighte og fine. Trives med 300-350w og oppover til 500-600w. 14-18 liter trykkammer. 14 liter gir mest dB, 18 liter gir finest lyd.

Har en 2000 530Dat og den hadde 0,44 på siste EU. Dette er punkt 8.2 på min EU kontroll, "målt avgass" er teksten.

Takk for mye nyttig info. (Svært fornøyd eier av M57D30)

Min 530Dat ladet 1.1 bar originalt. I verksted papirene står det 2.1 bar men atmosfæretrykket på 1 bar må trekkes ifra det tallet. Sikkert det samme med 2,45 bar, det er nok egentlig 1.45 bar. Kanskje det stemmer med en bil som er tunet, tror min lader opp mot 1.3 bar nå når den er tunet.