Hpi

Når du har EGR delete så vil luftmengden bli for høy i forhold til det ECU forventer. EGR resirkulerer en viss mengde eksos men nå er denne erstattet med ren luft. Hva sier live data om forventet luftmengde vs målt luftmengde på tomgang? Er EGR delete tatt høyde for i tuningfil?

Ja gjør det, gøy om motor lever videre 😊

Den hadde større turbo fra TRF, jeg kjøpte med det største kompressorhuset så den var litt treig i oppspoling men var desto bedre når den fikk opp dampen og den mistet aldri pusten slik mindre turboer gjør..

Jeg solgte den i 2017, hadde kontakt med det jeg tror var eier nr 2 etter meg i 2019 i forbindelse med å nedgradere den til steg 2 for EU kontroll men etter dette er jeg usikker hvilen skjebne den fikk. Den ble EU godkjent i 2019 og er registrert vraket i 2021 men om noe av motor og girkasse lever videre i en annen bil vet jeg ikke. Karosseriet var begynt å bli slitt på den, tror den hadde rulla ca 380.000km da jeg solgte den. Hadde en tråd om den her, mangler litt bilder på de første sidene men hvis du trykker på de tumbnailene så ligger bildene der fremdeles. 530Dat E39, 350Hp@700Nm TRF steg 4 - BMW-prosjekter - Bimmers.no | BMW Forum

Spennende prosjekt, hold oss oppdatert. Jeg hadde en e39 530Dat med steg 4 fra TRF. ca 350hk og 700nm. Større turbo og større dyser og større intercooler, brukte original r70 pumpe. Fikk bygget automatkasse som skulle tåle dette. Et av tingene jeg måtte følge med på var eksostemperatur. Hadde eksostempmåler og så slapp jeg gassen på 900-1000°. Dette har du sikkert kontroll på men jeg husker TRF sa engang med disse motorene at når du drar den veldig langt med trimming så vil muligheten til å bli kvitt varme til slutt bli en begrensning. Vet ikke hvor denne grensen går og det finnes vel vanninnsprøytning etc for å hjelpe på problemet.

Har du kjøpt dette som en "tuningpakke" eller har du handla deler litt her og der? Hvem har laget softwaren du har nå?

Det har vært mye frost og snø i vinter til Haugesund å være så det har vært lite bilvask, ihvertfall hjemme på tunet. Nå forsvant snøen og det har vært noen få plussgrader så da var det på tide med underspyling og håndvask. Kjøpte meg en sak som kan legge skum på undersiden av bilen. Denne har vært brukt en del både sommer og vinter.

Takk for det, din B6 er også et smykke og jeg tror Ravenol Rup med korte intervaller er den aller beste pleie vi kan gi disse motorene ja 😊👌 Jeg har prøvd Bmw sin 0W30 twinpower turbo, jeg har prøvd Liqui Moly top tec 4100 5W40 og begge disse er gode oljer men spec på Ravenol Rup er bedre og lyden motoren har på tomgang er unik med denne 😊

Var å skiftet olje på 750 idag, den blir brukt altfor lite etter i3 kom i hus men har kjørt med den de siste dagene og koser meg glugg ihjel. Målet for 2024 er å bruke den mer. Oljen som var på hadde passert 8000km så da ble den skiftet ut. Det er en sannhet/myte at disse motorene liker hyppige oljeskift pga varmen. Jeg vet ikke om det stemmer men det skader vel ikke. Kjører også hakket høyere viskositet enn Bavaria gjør 0W30 vs 5w40 og bruker olje med høy HTHS som på en måte er styrken på oljefilmen ved høy temperatur 150°. Jeg har brukt Ravenol Rup 5W40 de siste årene på denne motoren og kommer til å fortsette med det. Det har en utrolig fin gang på tomgang med denne olja.

Vær raus med oljeskift på motor, servo om du har med olje, girkasse, differensialer og fordelingskasse. Få det gjort av noen som vet hva de holder på med og bruk olje som holder riktig spec. Bmw sin servicehistorikk er ikke nok over tid når det kommer til drivlinja og den er tvilsom på motorolje også. En billig forsikring for din egen del om du har tenkt å ha bilen lenge.

Jeg har en liggende fra 2020. Denne ble analysert av Blackstone i Usa. Kjørelengde på olje var ca 8000km og på motor var den 147.000km. 13 750 IX-200514.pdf

Det kan godt tenkes at det har noe for seg men kanskje jeg ville begynt med det som er enklere å få til, skifte ut den originale forsterkeren med en kraftigere med DSP slik som MATCH UP 7BMW - bassbrothers.no eller GLADEN SoundUP BMW S676 HiFi, GA-SU-BM-S676-C - Nautiluz Creation (nzc.no) så får du i hvert fall tatt ut fullt potensial av de høyttalerne du allerede har. Jeg skiftet selv forsterker til Match up 7 og det var god forskjell fra den originale fra Harmon Kardon. . Om du likevel ønsker å gå for en kasse i dørene så er kanskje Nautiluz Creation Bilstereo (nzc.no) et lurt sted å sjekke ut hva de kan tilby av custom bygg.

Salty mixer m/Gardena kobling Blander enkelt Salty inn i htspyleren - Garasjetid Bruker denne til både bil og til å kjøre salty inn i påhengsmotor før vinterlagring. Bruker den også rett på hageslangen og spyler salty inn i rillene på utedelen på varmepume

Ja og nei 😊, jeg blander det inn i vannet når jeg underspyler bilen ved hjelp av en gardenamixer som står på inntaket på høytrykkspyler og i hjulhusene bruker jeg en egen skumkanon hvor jeg blander 1:5 med vann og spyler godt inni hjulhusene og bremsene og ellers over hele bilen slik at det renner ned i kriker og kroker. Jeg gjør dette etter forvask, hovedvask etc med skum/hanske etc.

Jeg bruker OEM viskere som jeg kjøper hos Bavaria både på i3 og F01. Synes de er utrolig gode og de varer i flere år før de begynner å lage striper på vinduet. Spylervæske er litt ymse men det blir ofte disse 3 liters posene fordi jeg synes de er så greie å helle fra. Som tilsetninger bruker jeg et par korker med salty fra Garasjetid som @Øyvind L.linker til, synes det gjør det enklere å få bort alt saltet fra vinduet. Kjøper i literflasker fordi jeg bruker det til resten av bilen også, spesielt under bilen og i hjulhusene/bremsene. Det er samme stoffet som er i de små flaskene. Gloss Factory Salty Konsentrat Fjerner salt og hemmer korrosjon. 1 lit. - Garasjetid

Mener jeg betalte 400,- pr stk hos Vianor for 3-4 år siden for nye uoriginale TPMS sensorer. Sist jeg hadde behov så hadde de mulighet til å skifte batteri på sensor og da betalte jeg 200,- mener jeg.

Ljugern og Frederick Åsbø ute å kjører 911 😊 Juger´n og låvefunnet sesong 2 episode 5: (tv2.no)

Var ikke kontakten bak på tenningslås en kilde til mange rare feil på E39?

ZF hadde tidligere også 8 år med som et intervall så selv om bilen har lav km stand så er 8 år maks alder får olja skal skiftes. Litt uklart om 8 år fremdeles gjelder eller om 150.000km trumfer alder også?

Jeg betalte 9200,- for flushing og bunnpanneskift i 2019 på ZF 8HP70, da brukte de 15 liter olje, ved vanlig oljeskift går det vel ca 6 liter olje men det har nok steget endel siden 2019

Grattis, denne så veldig hel og fin ut og må bare istemme @Fredrik 90her og takke at den unngikk rånedøden med jallattuning, downpipe fra Alibaba og led skiltlys fra Wish hvor kun den ene lyser til enhver tid. Du har jo vist deg å være en mester til å få bruksbiler til å vare tilnærmet evig så denne er jo knapt innkjørt i ditt eie 😊👍

Jeg bruker Ravenol Rup 5w40 når jeg skifter selv. LL04. Bavaria fyller 0w30 når bilen er på service så jeg kjører med den også til den er gått 8000-9000km.

Har du prøvd å endre navnet på telefonen? Det var noe med telefonnavn med æøå som lagde krøll husker jeg, nå ser jeg at du ikke har det men prøve et kortere navn f.eks

Kan disse kjedene ryke med et smell uten forvarsel eller kommer den velkjente raklinga alltid som et forvarsel?

Du må følge din egen overbevisning, personlig flusher jeg alltid. Har gjort det hver 60.000 på F01 og har også gjort det etter 200.000km+ på E39 uten at det har ført til problemer i ettertid. Har alltid fått det gjort på automatkasseverksted da flushing blir gjort av en maskin som reverserer oljestrømmen hvert andre-tredje sekund for å slå løs partikler og i tillegg varmer opp olja til riktig temp så det er ikke noe man kan gjøre i garasjen. Verkstedet jeg bruker skifter konsekvent filter/bunnpanne som en del av pakken. Jeg vet ikke om flushinga er så viktig men jeg gjør det for å få skifta hele oljemengden inkludert det som ligger i converter.