Olaandref

Som de skriver over, jeg har og praktisert å la skivene venne seg litt til varmen med rolig bruk av bremsene i starten, ikke bruke de for tøft så de slår seg, men ikke som beskrevet med nedbremsing fra 80 til 10 kmt nei.

Haha, ja spørs det Nei, har ikke vært hjemme på noen uker, og det blir noen uker til neste gang, så det ligger litt på is.

Johan Skytt ja, egentlig et obligatorisk turmål om man bor i traktene, men har ikke vært der selv enda.

Bedre å angre på noe man har prøvd på enn noe man ikke har prøvd på 🙂

I kveld har jeg sortert M30 deler og pakket i kasser, var jo aldri en plan at jeg skulle sitte på så mye deler, og desto viktigere å få oversikt og system. Har fått pakket ut noe av delene som følget med S38 og, det var liksom ikke så rent lite det heller. Denne motoren har stått i deler i 12 år hos siste eier, blokken ser veldig fin ut, kan ikke se noe sprekker eller noe, det ser heller ikke ut som den gikk lenge med turbo før rådelageret røk heller, stemplene som stod i ser så og si nye ut. Var i kontakt med Oslo motorservice i dag, og planen er å stikke innom der med blokken over påske for å få en skikkelig vurdering. Skal få satt opp en skikkelig salgstråd på alt jeg ikke trenger så snart jeg får oversikt. 🙂

Spenstig motorvalg her, og masse pågangsmot. 🤩👌

Ja, jeg hadde egentlig landet på M30, men når denne dukket opp tenkte jeg at jeg skal gi det en sjanse, men det begynner å bli rimelig fullt nå, det står kassevis med deler i hele garasjen, så det er ikke noe veldig oversiktlig eller hyggelig syn slik det er nå, jeg får rett og slett begynne å sortere. Det er vel det som er galskapen, tanken om å beholde motorene og kanskje finne meg et E28 prosjekt i fremtiden har dukket opp, men det er bare å legge det bort med en gang igjen 🤣 Det blir nok å begynne å selge etter hvert, men skal beholde motorene til jeg ser hva jeg går videre med, så i første omgang blir det å selge det som er nevnt over, pluss noen andre deler som følgte med den siste, har blant annet 6 splitter nye Bosch 1000 cc dyser som jeg ikke har bruk for.

Fått i hus enda en motor, og en hel haug med deler, denne har gått med turbo, og så snart jeg får pakket ut og sortert kommer det nok en del deler til salgs, blant annet 530D kasse, datasprut, turboer, PPF turbogrenrør +++++ Blokken skal jeg få sendt inn til en skikkelig sjekk, og så får jeg se hva planen blir videre med den. 🙂

Jeg kunne nesten satt penger på at jeg møtte denne i Ål i dag, men det er såpass langt mellom Jessheim og Ål at det skal vel godt gjøres at det var den.

I dag ble det langtur på oss, tur retur Hardanger for å hente motor, noen og 70 mil med et snittforbruk på 0,87, nøyaktig 12 timer fra jeg kjørte fra Oslo til jeg hadde fått motordelene i garasjen og parkert bilen igjen hjemme. Som dere ser var været langt bedre på Vestlandet enn her i Oslo, måtte og stoppe i Eidsfjord og forevige noen kjente bergingsbiler, og jaggu ble det arbeid på de og, for midt i en sving på tur opp på Hardangervidda hadde noen funnet ut at han/hun skulle parkere bilen på toppen av autovernet.

Er egentlig veldig enig med deg her, og det gjelder ikke bare denne, den er for ung til å ha en klassikker verdi, samtidig som den tekniske verdien ikke kan forsvares i mine øyne. Så hva er grunnen da? Jeg har en teori om at tilgjengelighet på lån uten egenkapital kan være med å presse priser opp, markedet er langt bredere siden man kan handle slike uten egenkapital, men da er spørsmålet om det samme gjelder andre biler og andre merker. Uansett, jeg syns disse er langt feitere enn nyere biler med masse unødvendig elektronikk, og det var vel og det store med disse når de kom, at de holdt den klassiske BMW merkevaren i hevd. Men dette er min teori.

Ok, jeg har ikke satt meg inn i siden deres, bare tenkte B58

Det er en tid for alt, jeg merket det samme når M3en gikk.

Jeg fikk et tips om disse av en kjenning, han er veldig fornøyd med det de leverer. https://mhdtuning.com/collections/all

Snek meg til et bilde på parkeringen i dag 🙂

Skjønner virkelig ikke at denne ikke har blitt solgt før nå, med tanke på mye annet som ligger ute. Kondolerer med salget. 🙂

Den siste der var feit, ikke mange av disse 1.6TDI AMG utgavene… Og i tillegg har denne større luftfilter, går nok som et uvær vil jeg tippe… Og så lyden da!

Ja, er helt enig angående premiumfølelsen, den er ikke tilstede på samme måte i IX som i X5. Men jeg syns ikke kjøreegenskapene heller var like skarpe, i den grad de er det i en SUV. Jeg er faktisk storfornøyd med min, den gir meg alt jeg trenger, og som deg har jeg heller ikke klart å plassere X3 helt på nivå med 5 serie eller X5, men denne gir meg faktisk en slik følelse, ikke minst lyden når jeg trykker inn startknappen i garasjeanlegget på jobben, den er rett og slett deilig 🙂

Ja, jeg la fort merke til at her blir det å sitte uten sko til jeg får på plass noe på seteryggen 🙂

Tenkte jeg kunne oppdatere litt her siden det sikkert er flere der ute som sliter med plass. Men da kom endelig grunnen til at jeg gikk for X3en, dette setet (Cybex Anoris T) har vunnet tester i sammenligning med bakovervendte seter, og kan brukes forovervendt fra ca 15 mnd alder. Det store spørsmålet nå er om guttungen godtar å sitte med den kolossen av en airbag over magen, men det får vi håpe går seg til, førsteinntrykket hans var ikke helt lovende. 😂 Uansett, det løser i hvert fall plassproblemene meget bra 🙂

Gratulerer med flott bil Fredrik, testet ut 45E for et par år siden, noe helt annet enn IX som jeg testet på samme tid. Vurderte det selv nå, men ville ha minst mulig å vedlikeholde, så det utgikk her. 🙂

Kjør på, slike tråder liker vi.

Det her ble jo veldig bra det, kjekt med hel dørk i bilen 🙂👌 Fått farget om teppet og? Den monteringen ser jeg ikke veldig frem til selv 😅

Du liker det campinglivet skjønner jeg 🙂

Du liker det campinglivet skjønner jeg 🙂