Olaandref

Etter noen dager med sykdom var det deilig å komme seg ut og få puslet litt med bilen, til tross for -9 grader. plukket ned isolasjonen over kassa, og plukket ned er vel rette ordet, for dette var ganske så porøst. Regner med det kan bli vanskelig å finne ny, så her må jeg vel gjerne finne alternativ. Men jeg må si jeg blir overrasket over hvor bra det ser ut under, litt overflaterust her og der, men så har den stått på fuktig grunn et par år før den ble hentet og. Siden vi ble syke ble det noen bonusdager her oppe, å kjøre i så mange timer med influensa var ikke noe tema, men søndag blir det tilbake til Oslo, og da skal jeg begynne å bygge syrebad til blokken. 🙂 Slenger med litt bilder, som dere ser blir det gjort på gamlemåten med bukker, men jeg må prøve å få den litt høyere for å lette arbeidet litt. Ellers må jeg si jeg har blitt veldig glad i fargen på den. 😃

Etter noen dager med influensa og feber er det faktisk sykt deilig å ligge på garasjegulvet i 8 minus, så lite peis og godt i glasset, men absolutt kos. 🙂

Hadde aldri trodd jeg skulle sitte å diskutere HMS her inne 🤣 Men veldig enig i mye av det som skrives her. Det er ganske stor forskjell på hvor langt HMS fokuset har kommet, i oljenæringen har den kommet langt, og etter min mening for langt. Jeg meldte meg inn i en HMS gruppe når jeg drev å søkte jobb i land, der var vi 7-8 HMS ledere fra forskjellige bransjer, og da fikk jeg virkelig innblikk i hvor store forskjellene er. Om du bruker HMS feil risikerer du det stikk motsatte av hensikten, som ofte er shortcuts, fordi prosedyrene er for detaljerte, eller fraviker for mye i forhold til virkeligheten, du kan få underraportering, fordi ting blåses opp for mye i forhold til utgangspunktet, som igjen skaper frykt for at det skal settes i gang en voldsom prosess derom du sier fra om noe, det lages ofte for vanskelige verktøy, eller for avansert for brukerne, som gjør at de ikke blir brukt, eller at de blir brukt feil. En annen ting jeg har sett mye av er at enkelte HMS folk går frem på en veldig lite vinnende måte, og dersom du har noe ønske om å faktisk lykkes med HMS satsingen må du faktisk forstå at det er folk du jobber med, ingen er like. Ting må holdes enkelt, og man må unngå tvang. I et selskap jeg jobbet hadde vi observasjonskort, dette er i utgangspunktet et veldig fint system, helt til vår kunde krevde at hver person skulle levere minimum et kort hver dag, da mister det hensikten fort når du må sitte å dikte observasjoner. Det ble mye kort på kaffisøl i gangene og lignende. Jeg satt og skulle behandle disse, i utgangspunktet håndterte jeg 30-40 kort daglig, og til slutt satt jeg med 120-150 kort daglig, som igjen gikk ut over rollen min med oppfølging ute i felt. En annen ting var at vi ikke hadde et system for behandling, så om du skulle følge opp noe av det måtte alt gjøres manuelt. Jeg har sittet i mang et møte, eller vært på mang et besøk ute på siter, og sittet igjen med en flau smak i munnen, fordi en i gruppen har kicket på noe som kun en akademiker kunne kicket på, i stedet for å faktisk si at her ser det så bra ut at vi har ingenting å utsette, fortsett det gode arbeidet og jobb sikkert. Men dessverre er det ofte slik at man må finne noe, kun for å finne noe.

Nei, en person som er fastlåst i gamle rutiner kan være minst like farlig å ha i jobb som en som er helt ny. Poenget mitt er at jeg syns det må være rom for å bruke hodet, at ikke vi skal være totalt avhengig av at noe eller noen sier oss hvordan vi skal gjøre jobben vår. Jeg tenker at skal du skape fremgang og engasjement må du dyrke den egenskapen blant folk. Men vi er jo forskjellig, noen trenger detaljert styring mens andre trives best med å finne løsninger. En gammel hurtigrute eller noe? Ikke siste modell den e winchen der. 🙂

Den 20 kg grensen har vi hatt offshore i årevis, helt tullete spør du meg, for noen er 40 kg lett, for andre er 15 kg tungt. Når jeg var på fiskebåt bar jeg ofte to 50 kg fiskeblokker i slengen, for at det skulle gå fort, og det var null problem det så lenge du hadde en bra teknikk for det. Enkelte ting går for langt, enkelt og greit.

Ja, det er velkjent det der, jeg jobber fortsatt med offshore prosjekter, og det er stort sett en stillingskrig der ingen skal tape ansikt, og som du sier, det er en del av disse ingeniørene som ikke har noen praktisk forståelse av det de sitter å jobber med, det er tall, toleranser, tid og kost det går i, veldig ofte glipper det på helt banale ting som en som kjenner utstyret aldri ville oversett. Jeg jobber med HMS nå, men jeg ser at det er en del saker disse ingeniørene overser, men som jeg legger merke til, kun basert på at jeg har offshore bakgrunn, og da tenker jeg at vi er litt på feil kurs. Eller, det kan godt være slik, men da må du i hvert fall styrke teamet ditt med noen som har den kjennskapen og som kan hentes inn når det er nødvendig. Vi har sett noen ingeniørtekniske mesterverk som har kommet ut i havet, og som det har vært bare å sende til land igjen, kort og godt fordi det ikke kan brukes, men om de hadde involvert sluttbrukerne i planleggingen kunne det vært unngått.

Stått i E34 med 310/320 kasse, men skal passe til flere kasser, legger ved link til ny, med litt utfyllende info. https://www.speeding.no/p/clutch-208/girspaker-shortshift/bmw-girstang/coolerworx-short-shift-bmw-girkasse.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIyIvMmd_EgwMVmJOyCh1bcAlXEAQYASABEgJTbvD_BwE Den er noe modifisert, så utløser og fjær er fjernet, men ellers ser den fin ut. Pris,tja, 1500?

https://advokatmatch.no/testament Står litt om det her, om vitnene har en relasjon til noen som blir tilgodesett i arven blant annet.

Tror nok uansett den kjedelige varianten er et tryggere valg på sikt Jan 😅

Har bare sett en film enda, men tenkte det var verdt å dele. Litt forskjellig, men mest eldre biler. https://www.youtube.com/@superbimmerbros/videos

Vil påstå inspirasjonen ser noe bedre ut enn hva han endte opp med. Foliert fra grå tydeligvis, påkostet 50-60 tusen i felger og folie... Noe sier meg det ikke gjorde underverker for prisen på bilen, men mulig det er feberen som tuller med dømmekraften min 🤒😅 Men når det er sagt, folk må få gjøre som de vil med bilene sine.

Men, det store spørsmålet er jo om ikke utdanning i Norge skulle gått gjennom en større endring. Har faktisk en kompis som tar kjørelærer om dagen, om jeg skjønner det riktig på han så er strykandelen på fysikk 25%, altså, om du ikke kommer deg gjennom fysikken så ryker drømmen om å bli kjørelærer? Og slik er det i veldig mange studier. Ting skulle vært strømlinjeformet og tilrettelagt for å gi folk muligheter, ikke ta fra de mulighetene.

Her burde det fulgt med en prosedyre for bruk 🤣

Jeg hadde tatt en telefon til bassbrothers gjengen, er det noen som har tilpassede pakker så hadde jeg satset pengene mine på de.

Ja, det finnes noen av den sorten og 😅

Nja, vet ikke helt det, se på operativselskapene i Nordsjøen, Equinor søkte etter HSE Engineer for en stund tilbake, noen av ønskene var en person på 25 år, Master grad, lite arbeidserfaring og avslutningsvis, personer med to Mastergrader ble foretrukket. I mitt hode bør enhver person som skal jobbe med HMS ha arbeidserfaring som et absolutt minimum. Folk blir jo tvunget ut i enorm studiegjeld for å betjene stillinger de fint kunne besatt med fagskole og jobberfaring.

@sveigis her har du prosjekt

Når jeg trålte arbeidsmarkedet i tiden jeg bestemte meg for å gi meg offshore ble jeg rett og slett litt sjokkert over hvor høyt utdanning vektlegges i forskjellige stillinger. Dette gjalt og stillinger der man kunne gjort det minst like bra med en praktisk bakgrunn, eller bedre. Så hvordan har vi kommet dit, fra å være et land bygd med pågang og tæl? Det har jo sviktet skikkelig på et eller annet tidspunkt. Faren er jo at vi flagger ut så mye praktiske tjenester og gjør oss så avhengige av import at vi vil slite når de virkelige krisene inntreffer. Offshore merket vi ofte at vi ble lesset ned i prosedyrer og andre "verktøy" som aldri kunne fungert i praksis, laget av folk som ikke hadde den minste aning i hvordan den aktuelle jobben egentlig ble utført, eller hvordan de lokale forholdene innvirket og endret seg. Så jeg tviler ikke på at det samme begynner å gjøre seg gjeldende også i bygg og anlegg. 🤢 Mastersyken ble det kallet i en lærebok jeg leste i for litt siden. 🙂

Du blir ikke kvitt snøen før i August nå Jan 😅 Neida, som du skriver, det er jo forbigående, men vi er ikke vant til slike mengder, og da er vi nok ikke like forberedt som andre steder i landet. Får bare håpe hjelpen kommer frem dit den skal slike dager.

Vi merker stor forskjell der vi bor, siden 2017 har det blitt revet mange eldre boliger med store tomter, i stedet har det blitt bygget flere mindre boenheter på disse tomtene. Men veinettet er det samme, og selv om der er krav til parkering på tomtene har gateparkeringen økt. I tillegg ser vi flere og flere som parkerer arbeidsbiler i gatene, før de tar bussen hjem. For utrykningskjøretøy og brøytemannskap blir det jo ikke så enkelt å komme frem når det blir slik.

Husk den må fullfinansieres!

Om du ikke er en av original politiet får du jo en del lykter og moduler fra andre leverandører og, ikke sikkert de leverer noe dårligere enn BMW, som allerede har rykte for litt dårlige lykter. Jeg hadde mye feil på mine lykter en periode (E90 M3), fukt som til slutt rant ned i bunnen på lykt og inn i Xenon ballast. Ikke smarteste plasseringen å legge slike moduler på. Jeg kjøpte Magneti Marelli, fant de på EBay i Latvia, og sparte noen lapper på de.

Jeg har lært meg å styre unna slike kommentarfelt etter å ha slengt inn en kommentar om vedpriser, begynte å komme meldinger i innboksen endatil 😂😂