Olaandref

Det er passe tungvint å komme til batteriet når det først er utlandet og det står i bagasjerommet, måtte gjøre det som deg og plugge på i motorrommet for å få åpnet. På noen er der vel nødløsninger som kan fungere, men det var det ikke på min. Om man har bil og et sett med kabler tilgjengelig er det jo greit nok, men ikke ellers 😅

Det er jo en Limited edition...

Ferdig med badet, må få fatt i Strip all og kabel til varmekolben og så er det klart. Skal og finne en talje som gjør det litt enklere å løfte inn og ut, det gjør det litt enklere når blokken skal spyles ren for syre og. Har ca 10 cm klaring på varmekolben når blokken løftes i, så det må være bra.

Det første som slo meg var at her var det satt inn batteri og koblet motsatt på polene, men så lenge bilen har vært i gang er vel neppe det problemet.

Virkelig en flott bil du har der, og fornuftig valg du tok med E61, det kommer et tidspunkt man må tenke seg litt om på når det kommer til kost/nytte. 🙂

Hun liker jo I4, så den burde gått gjennom den der 😅

Garasjetid er kvalitetstid, selv om det er bikkjekaldt. 🙂 Prøvde meg og på litt interiør i dag, jeg og guttungen ble meget godt fornøyd, men vi fikk ikke gjennomslag for ny veggpynt på soverommet gitt. 🫡

Tilbake i Oslo, og fikk hentet inn posten. Varmekolbe på 2 kw, tanken er å bruke den i syrebad prosjektet mitt, men jeg tror jeg må finne en termostat og. Har og kappet opp litt kapp jeg hadde liggende, for å bygge en krybbe til å legge fatet i, for å få litt bedre arbeidshøyde, men og for å få plass til 25 liters dunker under så jeg kan tappe av syren på fornuftig vis. Kommer tilbake med litt bilder ut i uka når jeg får satt sammen. Solid nok så det holder, men man tar det man har, ellers hadde det gått på bålet. 🙂

@Mortenej jo takk, det er skikkelig godt å få gjort litt på den, det er mye som må prioriteres fremfor denne når vi er hjemme i helger og ferier, men når vi flytter hjem blir det mer fremgang. 🙂 I dag hadde jeg med en liten kar på inspeksjon og, det er min og hans bil dette, og han ville mye heller være i garasjen enn å leke ute på gårdsplassen, så det lover bra. 🙂

Nei, med ull under og en god thermodress utenpå skal det mye til for at det blir for kaldt, men merket på slutten i går at det begynte å slå litt gjennom. Ja, det skal bli skikkelig deilig å få fast adresse her oppe, bare tusle seg ned i garasjen når jeg har lyst, får litt mer fremgang da.

Dette er ingenting å spøke med, husker når jeg var ung og på fiske en kald vinternatt i Barentshavet, det var så kaldt at ostepoppen hadde trukket seg helt inn, jeg måtte til slutt lure opp en blyant bake for å trykke den ut igjen. 🥶

Har funnet et sett med fine el speil og, ikke originale M speil, men det kan jeg leve med. 🙂

Etter noen dager med sykdom var det deilig å komme seg ut og få puslet litt med bilen, til tross for -9 grader. plukket ned isolasjonen over kassa, og plukket ned er vel rette ordet, for dette var ganske så porøst. Regner med det kan bli vanskelig å finne ny, så her må jeg vel gjerne finne alternativ. Men jeg må si jeg blir overrasket over hvor bra det ser ut under, litt overflaterust her og der, men så har den stått på fuktig grunn et par år før den ble hentet og. Siden vi ble syke ble det noen bonusdager her oppe, å kjøre i så mange timer med influensa var ikke noe tema, men søndag blir det tilbake til Oslo, og da skal jeg begynne å bygge syrebad til blokken. 🙂 Slenger med litt bilder, som dere ser blir det gjort på gamlemåten med bukker, men jeg må prøve å få den litt høyere for å lette arbeidet litt. Ellers må jeg si jeg har blitt veldig glad i fargen på den. 😃

Etter noen dager med influensa og feber er det faktisk sykt deilig å ligge på garasjegulvet i 8 minus, så lite peis og godt i glasset, men absolutt kos. 🙂

Hadde aldri trodd jeg skulle sitte å diskutere HMS her inne 🤣 Men veldig enig i mye av det som skrives her. Det er ganske stor forskjell på hvor langt HMS fokuset har kommet, i oljenæringen har den kommet langt, og etter min mening for langt. Jeg meldte meg inn i en HMS gruppe når jeg drev å søkte jobb i land, der var vi 7-8 HMS ledere fra forskjellige bransjer, og da fikk jeg virkelig innblikk i hvor store forskjellene er. Om du bruker HMS feil risikerer du det stikk motsatte av hensikten, som ofte er shortcuts, fordi prosedyrene er for detaljerte, eller fraviker for mye i forhold til virkeligheten, du kan få underraportering, fordi ting blåses opp for mye i forhold til utgangspunktet, som igjen skaper frykt for at det skal settes i gang en voldsom prosess derom du sier fra om noe, det lages ofte for vanskelige verktøy, eller for avansert for brukerne, som gjør at de ikke blir brukt, eller at de blir brukt feil. En annen ting jeg har sett mye av er at enkelte HMS folk går frem på en veldig lite vinnende måte, og dersom du har noe ønske om å faktisk lykkes med HMS satsingen må du faktisk forstå at det er folk du jobber med, ingen er like. Ting må holdes enkelt, og man må unngå tvang. I et selskap jeg jobbet hadde vi observasjonskort, dette er i utgangspunktet et veldig fint system, helt til vår kunde krevde at hver person skulle levere minimum et kort hver dag, da mister det hensikten fort når du må sitte å dikte observasjoner. Det ble mye kort på kaffisøl i gangene og lignende. Jeg satt og skulle behandle disse, i utgangspunktet håndterte jeg 30-40 kort daglig, og til slutt satt jeg med 120-150 kort daglig, som igjen gikk ut over rollen min med oppfølging ute i felt. En annen ting var at vi ikke hadde et system for behandling, så om du skulle følge opp noe av det måtte alt gjøres manuelt. Jeg har sittet i mang et møte, eller vært på mang et besøk ute på siter, og sittet igjen med en flau smak i munnen, fordi en i gruppen har kicket på noe som kun en akademiker kunne kicket på, i stedet for å faktisk si at her ser det så bra ut at vi har ingenting å utsette, fortsett det gode arbeidet og jobb sikkert. Men dessverre er det ofte slik at man må finne noe, kun for å finne noe.

Nei, en person som er fastlåst i gamle rutiner kan være minst like farlig å ha i jobb som en som er helt ny. Poenget mitt er at jeg syns det må være rom for å bruke hodet, at ikke vi skal være totalt avhengig av at noe eller noen sier oss hvordan vi skal gjøre jobben vår. Jeg tenker at skal du skape fremgang og engasjement må du dyrke den egenskapen blant folk. Men vi er jo forskjellig, noen trenger detaljert styring mens andre trives best med å finne løsninger. En gammel hurtigrute eller noe? Ikke siste modell den e winchen der. 🙂

Den 20 kg grensen har vi hatt offshore i årevis, helt tullete spør du meg, for noen er 40 kg lett, for andre er 15 kg tungt. Når jeg var på fiskebåt bar jeg ofte to 50 kg fiskeblokker i slengen, for at det skulle gå fort, og det var null problem det så lenge du hadde en bra teknikk for det. Enkelte ting går for langt, enkelt og greit.

Ja, det er velkjent det der, jeg jobber fortsatt med offshore prosjekter, og det er stort sett en stillingskrig der ingen skal tape ansikt, og som du sier, det er en del av disse ingeniørene som ikke har noen praktisk forståelse av det de sitter å jobber med, det er tall, toleranser, tid og kost det går i, veldig ofte glipper det på helt banale ting som en som kjenner utstyret aldri ville oversett. Jeg jobber med HMS nå, men jeg ser at det er en del saker disse ingeniørene overser, men som jeg legger merke til, kun basert på at jeg har offshore bakgrunn, og da tenker jeg at vi er litt på feil kurs. Eller, det kan godt være slik, men da må du i hvert fall styrke teamet ditt med noen som har den kjennskapen og som kan hentes inn når det er nødvendig. Vi har sett noen ingeniørtekniske mesterverk som har kommet ut i havet, og som det har vært bare å sende til land igjen, kort og godt fordi det ikke kan brukes, men om de hadde involvert sluttbrukerne i planleggingen kunne det vært unngått.

Stått i E34 med 310/320 kasse, men skal passe til flere kasser, legger ved link til ny, med litt utfyllende info. https://www.speeding.no/p/clutch-208/girspaker-shortshift/bmw-girstang/coolerworx-short-shift-bmw-girkasse.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIyIvMmd_EgwMVmJOyCh1bcAlXEAQYASABEgJTbvD_BwE Den er noe modifisert, så utløser og fjær er fjernet, men ellers ser den fin ut. Pris,tja, 1500?

https://advokatmatch.no/testament Står litt om det her, om vitnene har en relasjon til noen som blir tilgodesett i arven blant annet.

Tror nok uansett den kjedelige varianten er et tryggere valg på sikt Jan 😅

Har bare sett en film enda, men tenkte det var verdt å dele. Litt forskjellig, men mest eldre biler. https://www.youtube.com/@superbimmerbros/videos

Vil påstå inspirasjonen ser noe bedre ut enn hva han endte opp med. Foliert fra grå tydeligvis, påkostet 50-60 tusen i felger og folie... Noe sier meg det ikke gjorde underverker for prisen på bilen, men mulig det er feberen som tuller med dømmekraften min 🤒😅 Men når det er sagt, folk må få gjøre som de vil med bilene sine.