oleo

Thnx Otis

Jeg har lagt og tenkt litt på dette i natt og jo mer jeg resonerer jo mer tror jeg at feilen ligger i ABS modulen... feilen var som sagt veldig sporadisk i starten og ble mer hyppig etterhvert. Noe som kan tyde på dårlig kontakt i modulen. Jeg har sendt en PM til Carlsius vedr diagnose, men jeg lurer på om jeg skal dissekrere modulen uansett og se etter kontaktfeil.

Takk for tips Sammyen Sensorene sitter jo så fast at jeg er redd de går i stykker hvis jeg skal ta dem ut for pussing. Jeg byttet en av dem og den måtte jeg til slutt nærmest bore ut! Og hadde det vært smuss så ville jeg tro lampene skulle vært slukket ved oppstart for så å tenne når de ikke får impulser under kjøring.

Er det noen som kan tenke seg hva som er galt når "alle" lampene lyser? Alternativt, er det noen i Porsgrunn/Skiens området som har diagnoseutstyr som kan lese av feilkodene mine? Jeg trodde det var en av ABS sensorene som kunne være defekt, men alle ohmer 1,8 Ohm. Feilen artet seg slik at i starten så kom alle disse lysene frem periodisk... jeg kunne da stoppe bilen og starte den på nytt så var alt ok i lange tider. Men så plutselig begynte bilen å bremse av seg selv når jeg satte den i gir og begynte å kjøre... jeg måtte da bremse lett mens jeg gav gass.. da slapp bremsen og alle lysene dukket opp igjen. Dette holdt på et par ganger, og så ble den slik at alle lysene lyser med en gang man starter bilen. Og slik har den vært siden. Jeg skal selge bilen, men kan jo ikke akkurat annonsere den med denne feilen her tilstede

Lasseh, det hadde vært kjekt om det kun var det! Ken jeg nappe ut sensoren og se om selvbremisngen opphører? ...eller vil den da kunne bli "helt vill"? Jeg har ikke rukket å kjøre diagnose da dette siste kom på torsdag da vi skulle reise ut med båten. Jeg har BMW scanner 1.4.. kanskje den vil kunne fange opp feilen nå som den er permanent... den så ikke noe tidligere. Jeg har også INPA, men mangler I/O modulen (eller rettere sagt, jeg fikk rett kabel, men feil I/O) så den får jeg ikke benyttet for øybelikket.

Jeg har fått et symptom på min E53 (3.0 Bensin, 2001 mod) som jeg håper noen her inne har vært ute for og kan lede meg i retning av en løsning. Det begynte med at Antispinn, Bremseklosser og ABS lampene plutselig lyste gult under kjøring. Ved å stoppe motoren og vente 30 sec og så starte igjen så forsvant de og kunne være borte i et par uker. Dette skjedde noen få ganger. Men nå har det utviklet seg... når jeg starter opp bilen så er bremsene veldig rare. Når jeg snur bilen på gårdsplassen og bremser så hører jeg at ABS'en jobber og bremsene "hogger" litt. Og når jeg så starter å kjøre så bremser gjerne det ene hjulet (høyre fremre) av seg selv. Hvis jeg så holder bremsepedalen inne så slutter egenbremsingen og jeg kan kjøre... så etter noen få hundre meter så tennes alle tre lys. Er dette ABS-hjernen... hvor ligger den i så fall? Eller kan det være så enkelt som en ABS føler som "kødder" med meg!?

Yes! Det gjorde susen Takk

Jeg prøver å installere INPA på en XP-maskin og benyttet linken i første innlegg for nedlastning. Installeringen går greit, men når jeg har restartet og skal kjøre Instprog.exe i Referenz2006\INSTALL\Instprog.exe (den ligger forresten i 2005 mappa... i 2006 ligger en annen exe fil) og kommer til punktet hvor man velger BMW Group Rectification programs UK og skal gå videre så kommer feilmelding... den finer ikke documents.lzh filen og der stopper det. Har jeg gjort noe feil... filen den ønsker ligger ingen sted på PC'en!?

Jeg byttet førerdørens innvendig mekanikk for dørhåndtak på X5'n i dag og tenkte å lage en DIY i samme slengen. Symptomet er at du ikke får åpnet døra med handtaket og det står en anelse ut i normalstillingen Først må man fjerne dørplata... det sitter skruer under hver av de markerte (røde) punktene i bildet (torx). Pyntelista vippes bare ut. Dernest fjernes plasthetta i bakkant av dør. Først innerste del så ytterdelen Skru også ut de tre Torx skruene i bakkant som holder selve låsemekanikken. Napp ut bryterpanelet Og trekk ut kontaktene. Den store kontakten trekkes låseringen fremover mens de andre er standard BMW lås Så trekkes dørplata rett mot deg (ikke oppover). Fjern lyset i underkant av platen Vippehåndtaket trekkes rett av... denne skal bare presses på plass igjen ved montering Så fjernes Airbag 3 muttere (10mm) Ikke kople fra ledningen på Airbag... hvis du MÅ kople den av så må sikring til Airbag fjernes først... ellers risikerer du varsellampe i dash etterpå. Nå vil du kunne se inn i døra og du vil se wairen fra håndtaket. Denne skal vippes av (Kulelås). Trekk waire litt opp og vipp av med håndkraft. Og trekk plastring av holderen. Så skrur man ut skruen som sitter i bakkant av dør... (Unbrako) Da er låsen fri og kan trekkes rett ut. Da har vi snart frigjort mekanikken... men vi må først skru av mutteren som vises her (8mm) Trekk så håndtaket ut og ned for å frigjøre Sving så handtak meget forsiktig nedover for ikke å brekke det i bakkant Og trekk ut - Under plastringen sitter så siste skrue... Da kan mekanikk løftes ut Her ser man hva som forårsaket problemet... mekanisk brekkasje Noen gjør en fix ved å stripse dette leddet, men når mekanikken koster under 400,- på ebay med gratis levering så synes jeg ikke det var noe poeng i å gjøre det halvveis. Monteres i motsatt rekkefølge!

Skulle bytte bærekule venstre fremme på X5'en i dag før EU-kontroll... Men den hersens kula ville ikke av... uansett hva jeg prøvde med Jeg varmet og banket og kilet og bannet... men ikke en milimeter skulle den rikke seg. Så nå får jeg bite i det sure gresset og bestille verkstedtime i stedet

Er nok mest sannsynlig motstanden i vifta. Søk på viftemotstand e39 så finner du mange tråder.

Så bra

Heilt korrekt! Nr.08

Veivhusventilasjonen er sikkert lurt å bytte, mest som forebyggende vedlikehold... Men jeg tenkte mest på selve sensoren som føler på at veiva går rundt. Ved feil på denne sensoren så kutter den tenninga. Det er ikke uvanlig at diagnose sier feil ved kamsensor mens feilen faktisk er knyttet til veivsensor. Veivsensor kutter tenning mens kamsensor kuttet tenning og bensinpumpe.

Ja, bensinpumpe kan gi slikt symptom, men jeg ville nok mest holdt en knapp på veivsensor.

Aller først ville jeg tatt en diagnose... Det er vel flere ting som kan gi deg lignende symptomer, så en diagnose vil muligens spare deg for noen kroner kontra å begynne delebytte på måfå.

Har du sjekket sluttstykket på tenningslåsen? Den kan skape mange slike rare feil.

Så du har feil på endemotstanden i varmeapparatet i tillegg? ...tapper strømmen. Lyktespyleren som du nevner starter i tide og utdide... den starter vel hver 5.gang du spyler vinduene... dette er automatisk og kan ikke styres manuelt (påkrevd grunnet Xenon)

Her er linker til trådene om mitt AC problem: Dette var starten på problemsøkingen: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=162285&hilit=AC+kj%C3%B8ler+ikke+e39 Og her er tråden når jeg endelig fant feilen: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=197706&hilit=+lite+olje+i Som jeg konkluderer med der så skal du ikke høre at AC kompressor starter... det gjorde jeg og årsaken var lite olje. Problemet er at ikke alle serviceverksteder har testbenk som kan måle oljemengden i systemet. Men dette er en essensiell detalj, for det er viktig at det er akkurat riktig mengde olje... for lite olje og for mye olje vil gi akkurat samme resultat.... ikke-fungerende AC.

Min kompressor lagde ulyd pga manglende olje... en slags murring.

Be også om å få sjekket at det er korrekt mengde olje på anlegget. Jeg hadde et svare strev med å få ac til å kjøle .... alt så tilsynelatende ok ut... Hadde service på anlegget med påfyll og bytte av pakkninger uten at det hjalp. Først når verkstedet sjekket olja så løste problemet seg.

Da ville jeg vel heller brukt energien på å reparere vippen... det er en grunn for at det er påbudt med spylere på Xenon.

Eller sluttstykke til tenningslåsen...

Har du xenon så er lyktespyler påbudt... Du får mangel uten.

Lyktespyling...