Kvasi

Siden dere diskuterer Skyline, bruksbilen til en kompis. Nesten 800hk, og over 9000 rpm..

Nei.

Og grunnen til det er utelukkende at de ikke klarte å få tak i manuell gearkasse som funka. Heelt elendig når man tenker på at feks BMW ganske enkelt brukte kasser fra ZF og alltid har hatt sporty biler med manuell kasse i. For meg har det alltid vært lett å velge mellom de to tyske, den ene har loads of sylindervoloum men er fremdeles kjedelig..

Stressa as føkk ja og det ser man jo på bildekvaliteten. Kommer nok rollers fra samme plass når jeg får lakkert og montert nå saker

Poenget mitt ang gearkasser var, ikke rettet mot noen spesielt hvis de ikke forherliger Mercedes, dere får diplom hvis dere kan nevne to biler med grom motor og manuelt gear mellom 1980 og 2005.

Men hva hjelper det når de ikke klarer å hverken lage eller kjøpe en garkasse som er brukende?

Jeg var på rudskogen, i 2005 tror jeg det var, når Vidar Strand kjørte E34en med over 1000hk på bane for første gang. Heelt sinnsykt og de andre bilene som hadde vært badass as fuck med 5-600 hk frem til da ble parkert. Det var på en måte et generasjonsskille på bana den dagen og det samme har på en måte skjedd i bilindustrien generelt. Ny teknologi og knowhow genererer imponerende tall og målinger og de tror jeg ikke vi ser slutten på før bellona får bestemme 100% over utslippene.

Nesten usaklig at de har to farger som er såå like isåfall, men fin farge på både min og din da

Finner ikke en eneste feil på bildene Forøvrig samme farge som på min ser det ut til, stålgrå ikkesant?

Etpar kalde på øltanen va ikke feil i dag, og det va altså så lurt å ta fri i mårra at jeg nesten genierklærer meg selv

Husker ikke tallene lengre med MAF-verdiene ble ca dobla når den gikk fra å fuske til å gå reint. Altså når jeg kom forbi flatspoten. Å klippe fra en brusboks var genialt, platebitene jeg hadde for hånden var i tykkeste laget så det ble knotete å få på klemma. Fikses i mårra, takk for tipset

Komplette nyrer med alle festeklips intakt? Pris isåfall?

Er det frontplata under støtfanger btw? Det er den det er behov for. Kan vurdere å kjøpe alt du har hvis det er bra pakkepris på det.

Jeg har vært plagd med en flatspot midt i turtallsregisteret og fant ut av det nettop. Så for de som måtte slite med det samme var feilen min at det tydeligvis er trykk nok i eksosen til å presse opp EGR-ventilen. Har ikke hatt vakum på den siden jeg kjøpte bilen og allikevel var det fullt av crap i innsuget nå. Blir altså lite power når motoren går på eksos i stedet for oksygen som LMM har målt og rapportert til ECU. Klipte til en platebit og blokkerte EGR og nå går bilen som ei klokke

Er ikke så spennende, forskjermen jeg bytta i fjor fikk medfart i en storm i vinter så det ble ny skjerm, og m-tech front.

Facelift og rett sort altså, sett for deg priser?

Ble ikke bleieeske denne gangen

Hvordan frontplate er det, og pris på den og kanaler?

Kjør heller på med propan, det er mye barskere.

Jeg har 235-35x19 i vognkortet på min E46 FL og det kostet meg ikke mer enn et spm til BT, men jeg har jo like felger på alle fire da..

Sånn ca null tekst og bilder tatt med klokka selger neppe biler til en mill nei..

Gratulerer med grom kjærre, og motor

Skal altså bytte ut original frontfanger om ikke så lenge, på en facelift, er det noen spes utfordringer jeg bør være obs på før jeg starter? Type verktøy som må skaffes osv.. Bytta forskjerm tidligere og hadde lest mer enn en DIY men ingen av de nevnte poptang og nagler så dette måtte jeg sykle høvelig langt for å skaffe mens bilen sto i biter. Og det var annoying, var det..