Gå til innhold

Espen Aass

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1018

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    3

 Innholdstype 

Alt skrevet av Espen Aass

  1. Espen Aass
    Det er vel fra tenningslåsen strømmen til innslaget går. Mulig om et rele. Kjenner ikke E30 så godt.Men har dere kortsluttet ledninger, er det mest sannsynlig at en sikring er defekt.
  2. Espen Aass
    Da prøver du dette.Brun olje = gammel olje.
  3. Espen Aass
    Åssen bil hadde vært greit og vite......Og om det er manuell eller automat?
  4. Espen Aass
    Ha bilen som den er!M3 skal kjøres, så farve har liten betydning! Blir litt som dama. Ballkjole, eller joggedress..........samme dama. Hvis du er seriøs da.
  5. Espen Aass
    Nå er ikke jeg kjent med at E38 ble levert med manuell kasse, så der trur jeg du får trøbbel.Pedalsett feks. Mulig du kan bruke noe fra M5 eller 540, men så er det godkjenning da..... Billigst og best, brukt automatkasse, få motor til og gå, selg og kjøp 740 istede.
  6. Espen Aass
    10 nm
  7. Espen Aass
    Choke har du nok ikke, da du har innjektorer, (dyser). Det kan være masse rart som gjør dette. Så litt feilsøking kan være lurt. Luftfilter. Dyser. Plugger. Tempføler Osv.
  8. Espen Aass
    Ta og sjekk lading, så får du nok svar. Tipper slitte børster.
  9. Espen Aass
    Skjønner ikke helt hva du mener, men hvis du kun kjører 4 minutter morgen og 4 minutter ettermiddag, så blir ikke motor driftsvarm. Det kan gjøre at oljen får mye kondens som man ikke blir kvitt.
  10. Espen Aass
    Det som er faren, er etter som årene går så sitter topplokksboltene veldig hardt! Samtidig kan det bli korrosjon, med fare for at du drar bolten i stykker. Har skiftet noen toppakninger på div biler, og etter 10 år + sitter som regel boltene noe sikkelig fast når man skal løsner dem. Hvis du skulle prøve, noe jeg ikke anbefaler, ville jeg løsnet en bolt for så og trekke denne på nytt. Så løsne neste bolt, trekke til osv. Men tviler på om du får noe bedre "trykk" på bolten av den grunn, selv med 30 grader ekstra moment.
  11. Espen Aass
    Sjekk mekanismen til handbrems-skoene som wire er festet i. De har en tendens til å gå tregt (ikke returnere skikkelig) dermed dårlig vandring.
  12. Espen Aass
    Stemmer. På E34 sitter denne i taket, og hadde tatt inn fuktighet, så kontaktene inne i bryteren hadde irret.
  13. Espen Aass
    Hadde samme problem, dog på E34, der var bryteren defekt.
  14. Espen Aass
    Da hadde jeg sjekket dyser.
  15. Espen Aass
    Hvis det lukter brent av olje er det et ganske sikkert tegn svidd lamell (clutch)
  16. Espen Aass
    Har motor mange km på nakken? Noen enkel måte og gjøre dette på er vel og demontere dyser og få et verksted som har utstyr til dette og sjekke. Eller bytte dyser og håpe på det beste.
  17. Espen Aass
    Eneste jeg vet, er at drar du en strekkbolt for langt så ødelegger du bruddstyrken, så det hadde jeg ikke tatt sjansjen på. Gjenger kan bli ødelagt også. Har også "hørt" om noen som har byttet til nye strekkbolter med varierende resultat. Så noen "Rema 1000" løsning [-o<
  18. Espen Aass
    Har du sjekket dyser for slitasje? Kan jo være at de er slitt så de forstøver dårlig.
  19. Espen Aass
    Katalysator? Luftmengdemåler? Merkelig at det ikke gikk med 50% E85? Det er et "triks" jeg har brukt noen ganger...... Går motor greit på tomgang?
  20. Espen Aass
    Hjelper lite og bare skifte olje. Fluche er et must! Filter også! Man får ikke byttet olje i converter, oljekjøler, slanger og rør bare ved tappe fra girkassa. Over halvparten av olja er i systemet og må "pumpes" fram.
  21. Espen Aass
    Mye småkjøring kan gi "snærk" (skum) under toppdekselet, særlig når det er kaldt. Noen oljer er mer utsatt for kondens enn andre. Men du skriver EirikP at det forsvinner en del kjølevæske. Er oljen begynt og bli grå på peilepinnen? Det er iallefall et sikkert tegn på defekt topp eller pakning. (Vann i oljen)
  22. Espen Aass
    Hvis den "slurer" så tyder det på at en ventil går tregt før den "låser" lamellen i et gir. Du kan jo prøve å "fluche" girkassa med oljeskift og skifte filter for og se om det hjelper. Man vet jo aldri. Er det lenge siden det er skiftet olje er det alltid lurt med frisk olje og filter.
  23. Espen Aass
    Lambda sonde. Søk her på forumet, så hadde du fått svar.
  24. Espen Aass

    M30B35 fra E34

    emne svarte i Espen Aass sin Kvme i Teknisk

    Jeg gjorde bare et anslag, men "brukt motor" går som regel for rundt 5000,- hos huggern. Overhalt fra 10000 + Derfor "tilstand har mye og si"
  25. Espen Aass
    Var det jeg mente, at jeg hadde svart før..............
×
×
  • Opprett ny...