Bayerfun
-
Innholdsteller
343 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Bayerfun
-
Det kommer litt an på hva du har av utstyr. Først og fremst en datamaskin med INPA og NCS Expert i tillegg til en passende kabel. I verste fall så er det sikkert noen andre som kan se på dette for deg. Du har ikke skrevet noe om hvor du holder til, så jeg kan dessverre ikke foreslå noen som evt. kan bistå med diagnose/koding.
-
Hei, Når det gjelder speedometer og turteller så har jeg ikke hørt om et slikt tilfelle før. Har det blitt byttet instrumenter i den? Kan hende du bør kode de med NCS Expert for å se om de blir bedre da. Når det gjelder fjernlys og blinklys, så høres det veldig kjent ut, at det er et kommunikasjonsproblem mellom LCM og instrumentene dine (over K-BUS). Det er stort sett LCM for feiler her (min erfaring så langt).
-
Er det noen som har målt reell effekt tilført og evt. avgitt av forskjellige LED-pærer? Jeg ser jevnt over at oppgitt effekt er fantastisk overdrevet og at de meget sjeldent spesifiserer lysstyrke. Dette gjør det vanskelig å vurdere om en pære er bedre enn noen andre. Eksempel: http://www.ebay.co.uk/itm/2x-50w-7507-BAU15S-581-BRIGHTEST-CREE-LED-AMBER-CANBUS-INDICATOR-BULBS-/161326371062?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item258fcd10f6 Her oppgir de at pæren er på 50W, men samtidig de oppgir også strømtrekk (350 - 400 mA) i tillegg til driftspenning (12 - 24 V). Ved 12 volt så skulle dette bli 4,8 W tilført effekt i beste fall ved 12 volt. Dette produktet bruker angivelig Cree XPE LEDs, noe det også ser ut som. I følge databladet fra Cree er denne utgave oppgitt med: Ifmax=500mA, Vfmax=2,3V, noe som da skal bety 1,15W tilført effekt ved maksimale verdier (og kortere levetid). Gang dette med 10 (antall LEDs i produktet) og du får 11,5W når lysdiodene kjøres maksimalt. Så, mener de at denne har lysstyrke som en 50W halogenpære kanskje? Det er nok ikke så langt unna dersom det stemmer at den jeg linket til avgir 1000 lumen. Sitter egentlig her og undrer over hvorfor "store tall" selger, selv om det er helt på bærtur og "alle" bør skjønne at det ikke henger på greip. Hadde de reklamert for at denne var på 5W og hadde lysstyrke tilsvarende en 50W halogen så hadde jeg forstått det. Vel, jeg får fortsette min jakt etter gode LED-alternativer til E65-en. Den jeg linket til her er forøvrig en god kandidat åkkesom.
-
Er det noen som har testet noen oransje BA15s LED fra eBay? Er en del forskjellige utgaver der, men de eneste som ser nogenlunde kurante ut er steindyre (£30 + frakt for paret som oftest). Eksempel her: http://www.ebay.co.uk/itm/2x30w-BA15S-1156-HIGH-POWER-AMBER-CREE-LED-INDICATOR-CANBUS-LIGHT-BULBS-/301198596748?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4620d5da8c Trenger to par foran og et par bak på bilen min. Har planer om å bytte blinklys, skiltlys, ryggelys, angel eyes og tåkelys etterhvert, men blir kostbart..
-
100000 km er vel ingenting for disse så vidt jeg skjønner Har selv en E39 med 275 på telleren pluss en E65 med 260 og begge har gått med sine modifikasjoner et par hundre tusen hver. Forresten; hvor langt er det vanlig å se en M57 holde? Sikkert et like lurt spørsmål som "hvor langt er et tau".. Ser på Finn at den som har gått lengst har gått 380. Det er der jeg vil være om ca. to år med min 730d. Jeg forventer ca. 560.000 km om fem år (skal ikke bytte før dette).
-
Bare for å sammenligne; lastet opp en film av min:
-
Hei, Denne så kjent ut ja. Har samme "problem" selv i tillegg til at jeg ser det er uendelig mange forumtråder rundt på nettet med samme symptom. Selv har jeg hatt denne tilstanden så lenge jeg har hatt bilen (100.000 km og halvannet år) uten at den har blitt noe verre. Mange mener at dette er converteren som er moden for utskiftning, men årsaken til at den har blitt sånn er en solenoid i mechatronics-enheten som henger og da vil du ikke få full lock-up selv om EGS vil at den skal ha det. Andre har fått en "kur" ved ny software i EGS samt full flushing (og evt. en tilsetning i oljen). I tillegg til dette så har BMW (av en eller annen grunn) korrigert EGR-forholdet slik at jagingen ikke oppstår. Du får lese deg opp på det, jeg bare gjentar enkle sammendrag fra flere tråder. Selv vet jeg ikke hva jeg skal gjøre, men har faktisk i dag justert EGR for å se an andre ting også. Har planer om en flushing av kassen, men har litt blandede følelser iom. at "mange" har fått problemer i ettertid. Ny converter, filter og olje i tillegg til all jobben ved et slikt bytte vil koste fire-fem månedslønninger for meg, så det er ikke et alternativ. Hva var årsaken til at du byttet olje i utgangspunktet? Hadde du problemer?
-
Dette er trolig pga. coldcheck av pærene. Korte pulser med lav duty cycle (PWM) kan få de til å lyse svakt. Koder du bort coldcheck så bør de slukke.
-
Hei Tror nok du skulle få start selv om kamakselsensoren tuller litt (jeg mener jeg fikk startet min når jeg koblet den fra). Det høres ut som en klassisk dysefeil i mine ører. Har du mulighet til å måle returmengde fra dysene? Går den greit om du starter den på f.eks. silikonspray?
-
Har du byttet deler for over 30000,- uten å sjekke hva du finner ut av diagnose? Om den døde så momentant så kan det hende EWS hindrer innsprøytning. Hva har du railtrykk når du forsøker å starte den? Får du startet den på f.eks. silikonspray? Sikring(er) til DDE? Edit: Tok utgangspunkt i at dette kanskje var en E39, men kan være en fordel om du spesifiserer modell.
-
Ja noe må uansett ha blitt gjort eller ha skjedd, for sånn skal den ikke være (med mindre lyskontrollmodulet (LCM) står i failsafe pga. andre feil). Om du kikker i denne tråden så finnes det en liste over personer som kanskje kan hjelpe til i ditt nærområde. http://bimmers.no/topic/690841-den-store-diagnose-tr%C3%A5den-oppdatert-180313/
-
Så du får ikke engang kun parklys når bryteren settes til dette? Hørtes litt rart ut egentlig. Vet ikke om biltilsynet har utstyr og kompetanse til å kode om dette, men kanskje et verksted eller tidligere eier har gjort det? Ut fra hva du beskriver, så kan det jo nesten høres ut som noen har koblet litt på egenhånd der. Så lenge du ikke har noen feilmeldinger på lys så vil jeg jo tro at ting er gjort som det skal. Har du noe utstyr selv for å sjekke dette da? Kabel + software som f.eks. NCS Expert eller BMW Scanner? Om du oppdaterer profilen din med bosted så kan det hende noen kan kikke på dette for deg dersom du ikke har utstyr.
-
Hei, I hvilke posisjoner har du dette aktivt og hvordan ønsker du at de skal fungere? Det er ganske sikkert ikke koblet om, men det kan kodes om med f.eks. NCS Expert.
-
Er helt sant som Alpejohn skriver; dette er veldig praktisk å ha - kostnaden tatt i betraktning. Bor du veldig sentralt til og du har alliert deg med en som har alt så kan man forsåvidt klare seg uten, men om du ikke har kontakter og du foretrekker å gjøre noe selv så kommer du ikke utenom. Selv har jeg dedikert en gammel laptop med Windows XP til dette (en som har ekte seriellport). På denne har jeg alle diagnoseprogrammene jeg trenger. Ligger alltid i bilen og jeg har et større eksternt batteri til den - alltid klar for feilsøking
-
Du har BMW Scanner 1.4 og ingen andre? BMW Scanner fungerer dessverre ikke med INPA, NCS Expert o.l., jeg har iallefall ikke hørt om noen som har fått det til. Selv har jeg denne: http://www.one-stop-electronics.com/shop/index.php?dispatch=products.view&product_id=17 men vurderer å kjøpe den som støtter D-CAN også så jeg får gjort noe på litt nyere biler.
-
Alpejohn har skrevet en fin sak om dette: http://bimmers.no/topic/778825-diy-hvordan-kode-moduler-til-factory-default-med-ncs/?hl=+ncs%20+expert
-
Jeg ser den Uansett, her må det kodes om slik at den passer til din bil. Hadde jo vært knall om du fikk til NCS Expert - koster ikke mange kronene for en god kabel, og da ville du jo stått fritt til å kode om hva du vil i ettertid.
-
Det kan være at LCM-en du har satt inn er kodet for 2-leders blinklys-/fjernlyshendel og ikke 4 som du trolig har i din bil. Kan du se om fjernlys/lyshorn fungerer som normalt? Jeg tror ikke du får endret dette med coding options i BMW Scanner, men det beste og enkleste hadde vært å ha NCS Expert der for å kode den til default med Expert profile.
-
Tast inn regnummer først og så kan du åpne linken. Dette er delenummeret: 11717794245 Vet ikke om det er forskjellige delenumre til motorene våre, men dette er til min M57TU2D30.
-
Omtrent slik, men pass på at VIN blir med i den samme prosessen Kilometerstand kan du lese ut fra IKE/KOMBI med BMW Scanner; denne legger du inn i LCM (ta notat). Det samme gjør du med VIN fra f.eks. IKE/KOMBI. Etter at dette er på plass er det viktig at du går over coding options slik at det stemmer med det du har av funksjoner på bilen. Er den nye LCM-en din fra en maken E39?
-
Det kan jo hende at det er forskjeller der ute da. Dette er en 98 med KOMBI (ikke IKE), så det kan være at de nyere eller mer avanserte sjekker begge deler? Får se om jeg leker litt med min egen E39 for å se om det blir annerledes der - bare for å bekrefte.
-
Nope Testet med min fars E39 uten å endre annet enn VIN. Ingen dot etter noen tusen kjørte kilometer (og det er over 100000 som skiller på KOMBI og LCM). Tamper dot forsvant kun med korrekt VIN.
-
Da må du endre VIN (og km-stand om du føler for det) og så velge de options du vil ha (koding). Så lenge du ikke har NCS Expert er det litt vanskelig å legge inn standardkoding.
-
Hei, Jeg ville nok først forsøkt meg på en diagnose for å se om det er noe opplagt først. Bortsett fra dette så ville jeg nok ha testet å koble fra LMM for å se hvordan den oppførte seg da, for så å eventuelt gå over litt vakuumslanger til turboen. Dieselmotor-tråden kan nok gi deg mange råd her
- 4 svar
-
- 1
-
-
Dette er EGR-kjøler. http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/Delekatalog_11/11_3597
