Bayerfun

Jeg er overhodet ikke anti-Apple. Jeg bistår ganske mange hver eneste dag når det gjelder Apple, så jeg kjenner det godt. Apple har enkelt og greit ikke funksjonaliteten jeg behøver, men nok om akkurat det. Det jeg mente var at støtten for slike ting er unødvendig og fordyrende så lenge det bare støtter et lite og sært segment. Får se hvordan det blir å legge noe bak der, har generelt dårlig flaks med å løsne interiørlister pga. klips som alltid ryker, men nå er det litt varmere i været så da går det sikkert bedre Hvem er billigst på Dension-produkter tro? Finner noen som selger dette i Norge, men de ligger på ca 6000,-

Takk for svar Ja da får jeg kanskje se om jeg får skaffet meg en slik, selv om det er viktigere prioriteringer først. Antenne i kupeen kan jeg jo forsøke, men er ikke enkelt å få lagt noe bak A-stolpen pga. airbag. Det jeg mente med iPod/iPhone-støtte er ikke at man må ha et slikt produkt, men at jeg er prinsippiell motstander av at "alt" utstyr skal være iPhone-kompatibelt når jeg aldri i verden kommer til å ha noe slikt utstyr Unødvendig fordyring av utstyr samt at det gjør det lettere for folk å velge denne plattformen over andre produsenter som ikke har fått produsentene til å forstå at det finnes noe annet enn eple-produkter i verden. /rant off

Husker ikke helt på E39, men mener det lagres i IM (Information Memory) i DWA.

LCM er lysmodulet i en E39 ja Den sitter bak sparkepanelet på passasjersiden. Er ganske enkel å ta ut. Ser ut som du har en merkelig feil hos deg Er ikke uvanlig at disse får problemer med fukt, men problemet du beskriver har jeg ikke hørt om før. Det høres nesten ut som den ligger mot lyshorn, og siden du har en facelift så er det en viss resistans i denne posisjonen (kontra fjernlys på som er 0 Ohm). Test en eller begge deler av dette: Koble fra blinklys/fjernlyshendelen for å se hvordan den oppfører seg da. Om det er det samme så du tar ut LCM for å se hvordan den ser ut på innsiden (kan være fukt eller korrosjon her).

Jeg har litt problemer med å forstå hva du forklarer, men ut fra jeg jeg leser så er det ikke utenkelig at du har et problem med LCM. Hva skjer dersom du kobler fra hendelen? Du må ta av deksler rundt rattstammen for å ta av kontakten.

Bra de gikk greit ut Dyse 1 er nærmest registeret ja.

Kan ikke si jeg har sett noe fasitsvar på det, men får ikke håpe de sitter så godt som dette da

Bra det ikke bare er jeg som har hatt tanker om dette da Synd å høre at det ikke har gått bra med alle rundt dette - krangling må være noe av det verste jeg vet. Får bare håpe man aldri havner i et tilfelle hvor man må stå på krava

Jeg har ikke gammel MMIGT selv (slik som du viser der), men ut fra det jeg har lest, så støtter ikke den CD-Text slik at du kan få opp hva de forskjellige CD-ene og sporene gjør med Densionen. Skal ikke være lett med lyd og multimedia i ny-gammel bil Det meste er fint med bilen rent mekanisk, men må si jeg savner det å kunne hive inn den nyeste og beste Alpine-spilleren... *Holder meg i skinnet for ikke å skrive en vegg full av sutring om dagens opplegg*

Jeg antar at oppgradering av ASK og MMIGT kommer på mer enn en Dension Gateway. Av det jeg har sett på eBay så langt, så koster den billigste kompatible ASK-enheten ca. 400€. Personlig så vurderer jeg sterkt Dension Gateway 500, så jeg får DAB+ i tillegg, men har ikke hørt om noen som har testet dette i E65 ennå. Så vidt jeg husker så ligger det en tråd eller to om retrofit på bmwcoding og på et annet US forum.

Den vil dessverre ikke passe til E65. For en pre-facelift (eller tidlig facelift som min) så må du bytte ut ASK (og MMIGT i ditt tilfelle) til enheter produsert ca. etter 07/2006 (husker ikke eksakt måned). Med ny ASK på plass kan du bruke samme AUX-in-kabel som E60.

Heisann alle sammen, Har noen tanker og spørsmål jeg føler for å lufte. En kollega fikk meg til å tenke og fundere litt over hva som skjer ved forsikringsoppgjør når bilen blir dømt kondemnert - et scenario jeg håper jeg aldri får oppleve! Bakgrunn: Min kollega som kjører en 2009 Mondeo fikk en annen bil i hekken, noe som førte til at bilen ble totalvraket. Det ble litt styr med forsikringsselskapet når dette skulle gjøres opp, for han var ikke veldig fornøyd med utfallet (selv om han egentlig ikke er så bilinteressert). Tilbudet han fikk fra forsikringen var ikke tilsvarende det han hadde før ulykken, det vil si; erstatningssummen tilsvarte en bil med mindre utstyr og/eller langt høyere kilometer. Bilen hans var i utgangspunktet helt strøken og hadde "hele lista" krysset av. Må han da ta til takke med å få en bil han ikke er førnøyd med? Mener at du skal få en bil i samme status/tilstand som før ulykken? Siden dette har gnagd meg litt, gjorde jeg noen søk selv, bare for å få en idé om hva en forsikringsagent kanskje hadde tilbydt meg dersom min E65 skulle ha blitt totalvraket av tredjepart. - Min er en 2005 facelift-modell, men det finnes jo flest pre-facelift av denne årgangen (tar de høyde for dette?) - Jeg har helt essensielle options (i mine øyne) som jeg knapt nok finner noen av på Finn. De som har dette er som oftest 2007 og nyere og da minst 150-200k Kr dyrere enn billigste 2005-modell. Kan man overlevere VO og si at "dette skal den minst ha, dermed basta!"? Retrofits som ikke er registrert hos BMW kan jo bli verre, men da er det kanskje som med alt annet som er ettermontert. Jeg skjønner at en Mondeo, Passat eller A4 er langt enklere i markedet enn en 7-serie, men jeg kjenner at bare tanken rundt slikt gir meg et mareritt dersom noe skulle skje. Bilen er jo babyen min Er det noen som har opplevd noe slikt, eller kanskje vet bedre rundt hva som er av alternativer i slike situasjoner? Kanskje min kollega var uheldig eller ikke gadd å krangle om det? Mulig jeg har grunnløs bekymring, og jeg håper det, men det er jo greit å vite uansett. Jeg kjører alltid defensivt og årvåkent, men det er ikke sikkert han bak meg følger like mye med - noe jeg ser titt og ofte på mine reiser..

Glødingen skal ikke ha noe å si om du får start eller ikke i dette tilfellet. Kan hende den går litt røft når den er kald bare. Ellers så står det ganske svart på hvitt at du har for lavt railtrykk (har en E39 med tilsvarende problem). Det du kan gjøre for å teste railtrykkgiver, er å lure ECU-en til å tro at railtrykket er høyere enn det det i utgangspunktet er (for å evt. utelukke at railtrykkgiver er defekt). Ta en tynn probe fra et multimeter og stikk gjennom gummipakningen på pinne 2 på kontakten til railtrykkgiveren (sørg for å være forsiktig så du ikke skader den). Mål mellom jord og pinne 2 - du skal måle 0,3V eller deromkring uten railtrykk. Måler du 5V eller 0V så har du tatt feil pinne (mulig jeg husker feil og jeg har ikke WDS foran meg). Ta probene ut av multimeteret og koble disse til en spenningskilde på ca. 1,5 - 1,7V (AA batteri går bra). Forsøk å starte den da (og overvåk railtrykk i INPA samtidig). Om ECU-en tror du har ca 300 bar da og den fortsatt ikke starter kan du se bort fra railtrykkgiver.

Det er kanskje ikke "helt etter boka", men silikonspray kan brukes til å få start på denne. Pass bare på at du ikke kliner til luftmengdemåleren med dette. Vanlig startgass ville jeg vært litt forsiktig med.

Den ser ut til å være riktig ja

Ok. Da regner jeg med du har knapp for høydejustering av lysene dine? I såfall må du ha en LCM som har manuell LWR.

Hei alle sammen! Har søkt i forumet her og på en del utenlandske fora, men ser ikke ut til at noen har skrevet så mye om erfaringer rundt dette. Slik bilen min er nå, så savner jeg AUX input og mulighet for å spille fra USB-minne. DAB hadde også vært veldig kjekt. Min ASK-enhet er dessverre for gammel til at AUX fungerer (har prøvd, men er tidlig facelift), så jeg må se meg om etter bedre løsninger. Gateway 500 ser ut til å være løsningen, selv om den er fryktelig dyr, men er fortsatt omtrent samme pris som en brukt ASK-enhet som støtter AUX in. Er det noen som har testet dette i en E65 som kan dele noen erfaringer? Det eneste jeg på papiret kan se som negativt med Gateway 500 (m/DAB) er ekstern DAB-antenne og at du blir påtvunget iPod/iPhone-støtte.

Hvordan ser lekkasjen ut nå med ny dyse, er det noen som skiller seg ut mye nå? Har vært igjennom det samme på min E39, men der var kuren å bytte en dyse - iallefall for en liten stund. Får du sjekket railtrykk når du forsøker å starte den (i INPA)? Om du har mulighet, så sjekk samtidig trykket fra fødepumpen (bør være 4 bar eller rett under). Står litt mer om dette temaet i "Den store Diesel-tråden"; http://bimmers.no/topic/683719-bmw-dieselmotorer/

Det vet jeg ikke. Du må først se hva du har i bilen din fra før. Har du xenon-lys?

Neida, det går bra. Pass bare på at den har samme funksjoner som f.eks. manuell LWR.

Dersom det er LCM som må byttes (og ingenting annet) så er det ganske rimelig. 200-400 Kr for en LCM3 på ebay er vanlig. Etter den er byttet så må du endre VIN i den nye modulen og koding må foretas. Er en fem-minutters jobb for de som har utstyret (jeg har). Nå vet ikke jeg hvor du holder til, men her på forumet finnes det en oversikt over de som kan ta diagnose/kode.

Dette kan nesten høres ut som en over snittet fuktig LCM.

Ja jeg vil helst tro at det er noe slikt. Kan ikke helt forestille meg at rørene er "engangsmontering". Har iallefall ikke sett en slik patent i mine dager med pneumatikk og hydraulikk som ikke kan monteres på nytt. Det ble tett hos meg iallefall

Hvorfor skulle man behøve å bytte disse rørene? De tetter godt så lenge de konede endene er i god stand. Jeg har ikke tenkt på å bytte rør når jeg har byttet dyser, men dersom noen har en god forklaring så er jeg lutter øre

Om det er samme beregning som på min E65 så er det kilometer igjen til partikkelfilteret bør byttes (i henhold til serviceplan). Regenerering går langt langt oftere enn dette. For min del så har jeg foreløpig bare resatt servicepunktet uten å bytte filter, men holder øye med mottrykket inn på partikkelfilteret (via INPA). Jeg har bare langkjøring med min hver dag, så er nok derfor mitt fortsatt er brukbart. Hvordan det står til på din bil vet jeg ikke, men tror du får sett dette via INPA (jeg vet ikke hvilken modell du har). Har lest en del artikler om folk som har renset sitt filter, så kanskje du kunne prøve på dette hvis du allikevel skal bytte filter?