TRF

Men, er det bare meg som får med seg at bilen også skulle på inspeksjon? Og at jo mer nøye dette gjennomføres, jo bedre? Og hva så om mekanikeren eks hadde lunchpause oppi det hele? Det er seriøst å lage problemer av "ikkesaker" her (for syvhundrede gang eller noe på bimmers). Jeg gidder heller ikke å bry meg om "ruset unødvendig høyt" uten å ha sett det selv. Unødvendig tror jeg så gjerne på, men er det virkelig noe man skal drive å lage kvalme over? Bytt verksted om du er misfornøyd, så enkelt.

Altså. At det finnes noen mekanikere som ikke har høyeste moral, ja. Dog, av de få bra som finnes, så skal faktisk en bil prøvekjøres ifm "inspeksjon". Og som kunde så er dette noe man skal sette pris på, da det viser en genuin interesse for å kontrollere bilen ordentlig. Med en slik mistro til alle, så slutt å lever inn bilen, dere gjør jo åpenbart alt mye bedre selv. Trådstarter; det kan godt være du har helt rett, og at dette bare var joyride helt uten grunnlag. Men det er faktisk i bileiers interesse at mekaniker tar seg tid til prøvetur (noe som går utover hans mulighet til bonus den måneden).

Det nyere bilde der ser bedre ut ja. For på forrige side så synes jeg i alle fall fremskjermene ser ut til å være tatt rett fra banebilen omtrent.

Lurt å si hvor du holder til.

Det tenkte jeg også, men som du ser på spionbildene så har også m2 "åpning" under bredding (mot kanalskjørt, den møter ikke disse). Synes helt ærlig at det ser litt løk ut på en gatebil, selv om det er slik det skal være på ræserbiler om dagen. edit: Penere sammenføyning med bakfanger på m2. (ser det ut til).

Synes ikke m235i racing er noe ekstrem mtp bredding. Synes faktisk den er litt for tam som en 2014 løpsbil som skal være noe mer enn gimmick.

Ser skummelt ut som mye av breddinga er lik som på m235i racing?

Dersom du kjører som før har vi gjort noen grep for å få det reelle forbruket noe ned. Dersom du kjører med full gass hele tiden vil forbruket naturligvis gå noe opp, men på ingen måte avskrekkende. På langtur med familien (stappfull bil) er det ikke uvanlig med 0,6 og noen ganger rett under. Gj.snitt forbruk til og fra jobb etc ca 0,75. 2,5d er en 2,5l motor. Dog er det mye likt med 3,0, så den har godt potensiale ved eks TRF steg 2+ og TRF Steg 4. Steg 2+ ligger på ca 235hk. Steg 4 vil ligge på ca 270-280hk.

Når filtrene er så tette så er det nok ikke mye håp. Om det er noen tvil så skal du altså ikke kjøre med bilen (!)

Automatgirkassene har et tvilsomt rykte, spesielt første generasjon (360r). Andre generasjon (390r) har fungert bedre, men også her har det vært havari. Det er ikke momentet som tar knekken på dem direkte i alle fall, men vekt vet jeg har en del å si rent slitasjemessig. Dog, de fleste feilene på disse bunner ut i lekkasjer i ventilhus og andre ting som påvirker oljetrykk, og da spiller resten på en måte liten rolle, da slike feil fører til havari uansett. Som en sammenligning har min egen passert 350 000km. Org kasse, dyser, turbo, høytrykkspumpe etc etc. Bremsa 286hk og 650Nm. Helt standard deler utenom "trf steg 2".

En av de desidert beste "bruksmotorene" bmw har lagd. Og e39 er jo utvilsomt en av de modellene du kan gjøre et virkelig godt kjøp ift pris vs kjøreegenskaper, forutsatt at noen som har greie på bilen går nøye over. Det samme gjelder også motor. e39 kan være veldig bra, eller veldig dårlig hvis det er snakk om et dårlig eksemplar.

Trolig potte tett partikkelfilter.

Takker wicky

Noen som husker navnet på den norske produsenten av alu felger? Eksisterer de enda? (jeg snakker altså om en produsent, som produserte i Norge)

Huh? Høres ut som en svært dårlig unnskyldning, det er jo en n57 motor selv om de har endra den noe for mer effekt.

Men motorpressen lovpriser møkkabiler støtt og stadig. Grunnlaget for den gjennomsnittlige motorjournalist til å kunne bedømme en bil til å være en "glimrende konstruksjon" er nok ofte heller fraværende (ref alle andre drittbiler som lovprises). Videre, det er ingen som har angrepet det at noen liker den, derimot det at du konkret mente det var en _glimrende konstruksjon_, for det var det ikke. Jeg har ikke angrepet ditt syn på bilen i sin helhet, eller historien, bare det konkrete utsagnet.

Fint at det ikke er bare jeg som sitter igjen med det inntrykket (dog etter svært begrenset mengde skruing og kjøring).

Jeg husker bare å ha lest et intervju med en av sjefene hos bmw som sier, vel det stikk motsatte (nei, jeg kommer ikke til å bruke tid på å lete etter det). At de muligens har sagt noe annet i forkant av kjøpet kan jeg tro, og at det muligens har vært uenigheter internt er også fult mulig. At planene aldri var store for Rover mener jeg helt klart viser igjen i produktet Rover 75. Ordene _glimrende konstruksjon_ hører ikke hjemme der, i det hele tatt. Som konstruksjon (og det var det jeg kommenterte) så er det virkelig lite eller ingenting som er imponerende med den, og det er helt klart at ikke bmw hadde noen store ambisjoner. BMW, som kan understell bedre enn de aller fleste, kunne enkelt ha lagd en bedre bil om de ønsket. Det er klart at det ikke er tekniske løsninger (iallfall ikke alene) som er årsaken til Rover 75 ikke slo an, men det blir helt feil å mene at det var "en glimrende konstruksjon" som bmw la ned sjel og arbeid i. Det langsiktige målet var å få innpass i billigere marked (fwd) , det er helt klart, men jeg opplevde det også som at det på ingen måte var sagt at dette skulle skje med Rover i hovedrollen. Det er dog fult mulig vi har fått med oss forskjellig informasjon, og jeg skal ikke påstå at det ikke har kommet ut ord som sier noe annet. Dog, se på produktet. Mini og Land Rover har det aldri vært tvil om at BMW hadde klare intensjoner med. Dog ikke samme intensjon. Misforstå meg riktig. Rover 75 er sikkert en grei bil for mange, men (og det var dette jeg ville belyse) det er IKKE en glimrende konstruksjon. e30 m3 er en glimrende konstruksjon, e70, e39, og flere. Rover 75 er ikke det.

Fredrik, var virkelig Rover 75 en glimrende konstruksjon? Mulig en glimrende "bil/image" what not for de som liker slikt, men en glimrende konstruksjon kan jeg ikke være enig i. En helt grei, middelmådig fungerende konstruksjon, ja. Jeg har faktisk så vidt vært borti bilen, og var ikke imponert. Videre var det vel uttalt ganske klart fra BMW at de aldri hadde store målsetninger med Rover? De skulle hente FWD erfaring, og Rover var tross alt del av et pakkekjøpt som bla inneholdt Mini, som var et klart uttalt mål at BMW skulle gjenreise (hvilket de også har gjort).

Det er veldig vanlig at det lekker fra dette punktet (slangene inn i filterhuset). (jeg har dog bare knota med det på e34 selv). Det er også et kjent problem at det lekker ved bruk av andre enn originale oringer. Det er svært vanskelig å si at en oring er "den samme" når du sammenligner den med en gammel oring. Dimensjonen skal være 13,4 x 1,78. Jeg er ikke noen "o ring mann", men jeg tviler på at dette er en helt alminnelig dimensjon (ikke skyt meg om jeg tar feil)- Når det er sagt, så regner jeg med at du verifiserer hvor det lekker fra, og at vi slipper 4 sider med "hvor kan det lekke fra". Det kan naturligvis lekke fra alle disse stedene, men oringene du prater om er et kjent problem. Om du er i tvil så vask skikkelig rent, og følg med på hvor det kommer fra. Til info, denne tråden er basert på at folk som svarer faktisk vet litt om hva de prater om. Dette stiller "krav" til de som svarer (og vi har en meget god gjeng som svarer her inne), men også til de som spør. Momentet jeg tok i forrige post kommer ikke fra "ingenting", og det hadde faktisk kosta e30_joakim (jeg mener ikke å henge deg ut, det er bare et eksempel) lite å sjekke om det var noe i "spesielle dimensjoner, bruk original". Det er godt mulig jeg tar feil, og riktige o ringer er brukt. Det gir dog lite til tråden å bare motsette seg dette uten noen forklaring annet enn at man ikke likte svaret (satt på spissen). Dette er altså ikke ment for å ta e30_joakim som naturligvis er velkommen her, bare å belyse en trend jeg håper vi kan bli kvitt. Så, vask skikkelig rent, og se om du får verifisert hvor det faktisk lekker fra Husk å oppdatere her etterpå, så andre kan dra nytte av løsningen du kommer frem til

Simmerrringer? Oringer vel? Spesiell dimmensjon på de mener jeg å huske, kjøp original. Sørg for at alt er beint og uten skader, og stram godt (uten å dra av gjenger).

Skal den bli skikkelig bra må det mapping til ja Kjør strømmen opp på maks. Når du hører at den begynner å jage på tomgang, evt "jage" under retur til tomgang, så er det litt for mye.

Både fullast begrensning og "strøm til pumpa" ( i mV regner jeg med?) vil gi mer effekt jo. Og med følsom rygg så merker man det selv på e39 SOI map er avhgnig av "versjon av bilen". Du ønsker mest mulig SOI, men husker ikke hvilen som er hva av de tre alternativene. Du trykka "send" regner jeg med? (etter justering).

Gratulerer med tøff bil! Har virkelig sansen for f31, spesielt med litt performance stash.

Spiller det virkelig noen stor rolle hvor mye en bil som aldri blir noe mer enn en sliten bruksbil har gått? Dersom den er så strøken at det gjør vondt, teknisk og kosmetisk, ok. Men vanligvis gjenspeiler km stand dårlig faktisk stand på eldre biler. Dog, man kan være heldig. Uansett må bilen besiktiges, og utifra annonsen ser jeg ikke noe som får meg til å gidde å se på en slik en gang.