TRF

Jeg synes det er litt merkelig at at GoPro kan være så uendelig langt foran motorsport systemene hva angår bildekvalitet. Spesielt siden man ikke er bundet er størrelse og vekt på samme måte. Har alle andre sovet i 10år? Og kundene bryr seg ikke? Når det gjelder stabilisering (og nå horizon leveling) er jeg litt usikker på bruken av disse. https://www.youtube.com/watch?v=Wz8-Gq1pXrI&t=146s Som du ser i videon er stabilisering aktiv, men den fjerne da også en del bevegelser fra bilen, og "vandrer" i sving. Litt usikker på om dette kanskje egentlig ødelegger litt av følelsen (for de som "kan" kjøre bil selv og liker å forstå hva som skjer)? Hva tenker dere? Men problemet står, redigeringa og det å prøve å matche data til video vil jeg veldig gjerne unngå.

Titta innom den også. Den tilbyr mulighet for flere kameraer (som jeg ikke tror smartycam gjør), og har CAN evt OBD tilkobling. Men det er fortsatt bare 1080 bilde, også koster den 3000usd med 2 kameraer :S Mao, den er ganske lik Vbox.

@Evopower: Er ikke Contour konk? Husker jeg brukte et slikt for mange år siden (til noe annet). Uansett, for lav bildekvalitet så vidt jeg kan se, og fortsatt samme problem man får med GoPro, man må legge til overlays/data i ettertid. @Øyvind L. - jeg har tittet litt på Vbox ja. Selv "HD2" varianten til 30k + mva har fortatt bare HD kamereaer.... Systemet eller gjør jo det jeg ønsker, ikke så ulikt Smartycam, og med like dårlige kameraer. 30k er også mer enn jeg hadde tenkt å bruke (en god del mer) Men takk for svar likevel!

Som tittel. Skal prøve å bli bedre på å faktisk filme noe av kjøringa i BMW Cup, helst på en måte som gjør det interessant å se på for andre. Rammer: Må være enkelt å starte Må være "no hassle" driftsikkert, herunder også "ikke gå tom for strøm" etc. Skal monteres i løpsbilen, størrelse er derfor ikke så viktig Ønsker best mulig bilde. Har brukt GoPro 7 Black, og denne gir fint bilde - 4K/60fps (https://www.youtube.com/watch?v=Wz8-Gq1pXrI&t=146s) Ønsker å ha noe overlay. Det må ikke være integrert mot bilen, men det er en fordel om det er. Eks Aim Smartycam GP 2.2HD som har muligheten for å hente CAN bus data fra bilen, og på denne måten kan jeg legge inn gass/brems etc. Det er helt essensielt at jeg ikke må drive å redigere en hel masse etterpå. Eksempelvis så kjører vi RacecapturePro i bilen. Disse filene kan konverteres til csv med litt jobb, og kan da via gratisprogrammer legges over ei gopro/video fil. Jeg ønsker helst å unngå en såpass tungvindt prosess! Pris har noe å si. Aim sin løsning er godt innenfor (1100usd), men skulle gjerne hatt mulighet for minst 2 kameraer. Problemet er at jeg ikke er veldig imponert over bildekvaliteten på Smartycam GP 2.2HD. Jeg liker bildekvaliteten på GoPro, og ikke minst er det jo uslåelig pris på GoPro. Men jeg vil helst ikke ha alt det etterarbeidet som følger med. Jeg øsnker altså en løsning like lettvindt som Smartycam, men med GoPro bildekvalitet. Jeg ønsker _ikke_ å betale 30k+. Noen gode tips? -TRF

Robert @ Apex mener jeg er ganske spot on her. Og det gjelder nok ikke bare BMW, men BMW er et ganske ekstremt eksempel på grell identitetskrise som følge av at man har glemt litt hvor man kommer fra. edit: Når det gjelder selve nyttårs hilsenen så er det eneste forsvaret jeg kan prøve å gi bmw er at man med intensjon skulle skille på "gammelt" og "nytt"? Men det er tross alt over 10år siden det fantes noe sint selvpustende v10.

Det ser ikke ut til åvære direkte relatert til skiftintervall pr nå iallefall.

Det har vært noen (ytterst få) tilfeller ja. Har diskutert en slik feil med en av mine forhandlere da en kunde fikk et slikt havari på sin n57z. Men det som later til å skje, som ofte ikke beksrives godt nok, er at et rammelaget roterer først. Dette stenger så oljekanalen, som så tar rådelager og råde. Råden er dyr.

Som nevnt av flere her, begynn med glødesystem (plugger og relé)

første del: Jeg tror dere undervurderer både hvor vanskelig en slik bransje er å selge i, og ikke minst hvor vanskelig det er å få til en del av de tingene Hartge gjorde med andre motorer i biler de ikke var ment for. Å få til elektronikken, ikke 15 år etterpå som man mange gjør,men når bilene er nye og uten reell støtte fra produsent er ikke enkelt, og veldig få mennesker er i stand til å få det til. Når det gjelder Hartge/Alpina så har nok Alpina vært langt foran lenge, eller alltid. De har et ganske omfattende opplegg, og ikke minst støttet av produsenten (BMW).

Bmw ble åpenbart mektig imponert av den der... på tross av ingen andre ble det... Jeg synes for eksempel hartge kittet til e70pre face m sport er ganske bra når man først er på ettermarkeds greier.

Hadde Hartge holdt ut litt til så ville de gått gode tider i møte på styling. Kunne jo bare lagd normalt fine fronter til nye bmwer.. Tenk en g8x som faktisk var like pen som er litt oppgradert f8x? Og i kjent Hartge stil med v8er turbo fra m5?

Firmaet ble avviklet i 2019, men det har vært slutt siden 16-17 ish tror jeg, og det gikk nedover ei god stund før det. De har vel ikke hatt det fine lokalet sitt på flere år, men kun lager og verkstedlokalene (som ligger like bak). Årsakene er vel flere. Herbert Hartge selv gav seg vel i denne tiden, de hadde en alt for snever (men lenge lojal) kundekrets fra 90 tallet, og jeg lurer på om ikke et par av de sentrale skikkelsene slutta og gikk over til et annet firma (mangler kilde på siste).

Ogee1 har selvfølgelig helt rett hva angår firehjulstrekk og xdrive. Å si at en bil med 1 motor pr aksel har 100/100 føyer seg bare inn i rekken av dumskap presentert av elbilmenigheten. Og her er litt problemet, med et slikt flytende forhold til fakta og kunnskap er det nesten umulig å ha en konstruktiv diskusjon. Det er som å lese en brosjyre eller se en reklamefilm. De positive egenskapene forsvinner litt i alt fjaset som predikeres.

bilcross kan det legges inn bud ja (men du kan også legge inn bud på egen bil = trekning). Folk bruker langt mer penger enn det bilene selges for. Poenger mitt er at det folk tror er billig ofte er dyrere til slutt.

Hvorfor skal motoren være "rimelig å trimme"? Det er jo rimeligere å kjøpe en større motor. 130i/125i så er bilen "ferdig" om du finner en rimelig sånn (skade, utland etc, motorpakker etc) Hvor mye er arbeidstiden din verdt? Det er fult mulig å få nedi eldre motorer, men jeg mistenker at det er mer lønnsomt å bruke timene på jobb, og heller kjøpe en 130i bil/motorpakke for eksempel. (n52 motor).

Det tviler jeg, aldri sett noe som skulle tilsi det. Har du noen kilde på dette fra Alpina? C02 jaget på "flåten" har jo aldri stoppet liksom. 35d motoren var nesten et resultat av d10 motoren/prosjektet. Ikke overrasket om avslutningen av dette var deler av årsaken til at neste motor ble en firer sammen med den åpenbare økonomiske strategien for å bumpe salgstall.

At d3 = 320d med større dyser, turbo og ic (Mao ganske likt TRF Performance steg 4), og d3 biturbo = e9x med oppjustert 123d motor.

Eneste jeg kan tenke meg er at skiltet er hengt i lista for ikke å lage merker i fangeren.. men ja...

Sjekk om koed har meyke sett til denne, de hadde nylig fått til e70 når jeg kjøpte.

Pen bil. Men.. "Hvorfor kjøpe m3 når jeg kan bruke omtrent like mye penger på M-sport bil med stor motor"... Den er nok ikke noe mer m3 enn 335d M-sport.

veldig lenge... første halvldel av 90tallet, så da er vi på 25år

Dersom 0,8volt stemmer så tilsvarer det ca 135 bar, som er lavt.

https://konkurransetilsynet.no/fusjoner-og-oppkjop-§16/tips-oss-om-fusjoner-og-oppkjop/ bare å melde ifra bekymringene man evt måtte ha

Så... hvis resten av oss betaler for at noen skal slippe å betale for kostnaden ved egen transport gir det helt mening å ikke ha parkeringsplasser... Samfunnsnytten? Høyst usikker. Annet enn at ved det minste tegn til trøbbel, les den sinna influensaen vi nå har, er det et kjempeproblem å få flyttet folk rundt disse stedene.

Vi må ikke glemme hva debatten har vært her inne. 2012, 5 år, slutten for bensin og diesel. Såååå fantastisk var faktisk denne "nye teknologien" representert av model s. Så har vel ingen sagt at det ikke er mulig at batteribiler overtar (Altså ikke lenger tilgang på bensin/diesel) men vi har påpekt at det ikke kom til å skje på 5,10, faktisk trolig ei heller 15 år. Og vi er på god veg til å få rett, veldig rett. Vi har også påpekt at den eneste måten dette kan skje på (15 år) er gjennom tvang fra politisk side, og at batteribilens fortreffelighet ikke er nok (eller mangel på). Og selv med tvang tror jeg 15 år er bortimot umulig. Nettopp ja. Ingen motorer skal produseres av Magna med andre ord (som ditt første innlegg sa). Man må også huske bakgrunn: fabrikken i steyr (i byen ja, bmw fabrikken, ikke Magna eller andre) produserer dieselmotorene (i hovedsak). Det har vært gjort et enormt arbeid (helt uavhengig fra elektrifisering) med å gjøre disse så felles som mulig i konstruksjon med bensin, trolig nettopp for å kunne begrense antall steder som bindes opp i motorproduksjon. Ingen dramatikk her i gården altså.