TRF

begynn med å lese dieseltråden. hint: koks

takk for fine ord, og beklager sent svar. Du trenger spesialverktøy til dette, og jeg husker ikke diam (da man har en låsepinne til dette).

Hei, vil først takke alle som svarer i denne tråden! det er viktig at de som kan svare svarer, da jeg ikke alltid har like mye tid. Bra jobba! bjornar-a: pumpa på denne er like som på alle andre tyske biler fra denne tiden. Men tør ikke svare noe sikkert når jeg ikke har hørt akkurat lyden du nevner. Ang pumpe, "ny" overhalt er nok det lureste og rimeligste da. Og den ombyggingen jeg gjør kan jeg gjøre på denne også, men det krever mapping og turbo også. Anbefaler å heller prøve kun mapping/chip først da. Over til noe helt annet: Jeg fikk en del gode råd fra en kar her på forumet ang nettside, husker ikke hva han het, men han kjører en e90 316i. Dersom du leser dette, eller noe vet hvem jeg tenker på, rop ut!! har noen haste noob spørsmål til han.

fødepumpe, under førersetet Den går bort etter ca 1 min med tenning på i trinn 2.

http://cgi.ebay.co.uk/318D-320D-TOURING ... 45f1ba8ecf espen: klart det kan fungere. Jeg går dog ikke god for slikt, da det ikke er balansert etterpå.

Hei Geir, og velkommen til forumet. Her har vi mye informasjon, og om du orker å lese litt vil du nok se at det ligger mye info om dette, øverst på denne siden.

var ikke registerhavari vel?

Når det byttes motor er det naturligvis råmotor som byttes, altså ikke startmotor.

e46 325*25 foran, sjekk delekatalogen,finnes BMW Performance skiver til denne som tåler mye mer juling enn de originale. De er dog ikke "ekte" flytende, men like som på e46 m3 (samme prinsipp)

Hei, bekalger, da missforstod jeg deg, my bad helt og holdent. "Men hvorfor tror du at styreenheten på en 530d har totalt flere tusen map,å endre 1 verdi (railtrykk)" var ikke ment mot deg, mer som enn generell "du", beklager, dårlig ordlegging. Dette er bare min personlige vendetta mot svadaen servert fra de som lager boxer. Ellers ser jeg at du virker som en som faktisk er interessert i hva som virker, og ikke reklame fra alle som selger bokser Det som er vitkig å nevne når det gjelder ruller er at dette heller på ingen måte gir en super korrekt fremstilling av vrikeligheten (kalibrering og korr faktor), men gir et tydelig bilde av før og etter resultat ja.

jeg er naturligvis fult klar over hvem jeg har som konkurrenter m51 er den motoren som trives best på turtall, mye bedre enn m57, men det går jo opp i opp med utveksling. Men hva var det du mente med disse to svenske bilene? begge er "fult mulige", bare ikke slik jeg velger å gjøre det. Diesel kakler, det er helt sant. Men som du sier så er lyden pen den så lenge du har belastning. Kaklinga kommer som en følge av hvordan sylindertrykket økes i en diesel kontra bensin. Og en ting til, "morro å sammenligne teoriene dine med praksisen". Mine "teorier" er for det første 100% faglig korrekte i motsetning til det de fleste i denne bransjen serverer, videre så bygger de på testing og erfaring. Så uttalelsen din er direkte feil, og jeg liker dårlig at du fremstiller det som ubekreftede teorier (om ikke jeg missforstod noe her da). For å avklare litt mer rundt dette med oppnåelig effekt i diesel: Ettersom at at diesel fungerer bra på et veldig bredt AFR spekter, kan man veldig forenklet si at "mer diesel inn = mer effket", og det er dette en box bygger på. Men hvorfor tror du at styreenheten på en 530d har totalt flere tusen map (har ikke soft som jeg bruker til å mappe på denne dataen, men mener å huske at det er 8000 og noen)? å endre 1 verdi (railtrykk) blir da "tullete". Ja man får effekt, men det er ikke slikt det bør gjøres. At mange er fornøyde med box eller dårlig mapping kan så være. Det har lite med hva som faktisk skjer i forbrenningskammeret, dette er noe en vanlig bilist har lite peiling på. Det er mange som liker KIA også, dem om det. over på komp: at man totalt sett kan lade mer med lavere komp, ja. Men en tds motor har ingen problemer med over 2 bar ladetrykk, og det er nok for de fleste. jeg kan fint lite om reglene i sverige, men ser for meg at med mye langkjøring i høy fart er det ikke tvil om at dieselen vinner på økonomien. Manuell er jo da en stor fordel om du skal holde forbruket så lavt som mulig, dog vil det ikke spille så stor rolle i de hastighetene du nevner.

har du sjekke tennings/innsp tidspunkt med dis når dette skjer? mye fortenning vil gi kraftig dieselkakling. Om det ikke er en slik lyd er jeg litt usikker.. ?

vnt turbo til 6000 ink mva?? TheEspenK, er et par ting som ikke ser helt riktige ut på den bilen. Er ikke så mye å justere på ei slik pumpe, og å flytte lokket er ikke en løsning jeg går god for hvertfall. m57 skal nok holde veldig fint til det bruket du prater om.

var ikke det jeg mente, men denne bilen har ikke el gass. men ja, forøvrig er jo hele dipa greiene bare tull.

det tror jeg du vil slite med

Hei og takk for sist Kasterstagsforinger er et "ømt" punkt på bmw, det er ofte nok at disse begynner å bli myke/små sprekker, så har du vibrasjoner når du går på brems forsiktig. Enkelt å sjekke, bare å få løfta bilen og ut med bolt, så ser du hvordan de ser ut. Forøvrig så vil "frisk" kjørestil, og spes hvis du har litt hard turn in, spise ytterkant på de fleste dekk ja.

Bærearms foringer bak er verdt å sjekke, disse er grisevanskelige å se om er ok eller ikke, og en bør ha tatt noen før, før en skjønner hva som er ok og hva som ikke er ok.

aottesen: det er ikke den store klumpen som avgjør om du har dpf, men sensorene som går inn i denne. (den store klumpen kan også være katalysator). Kat = lambda sensor DPF = lambda, EGT, og mottrykk (slange)

tror dette kun dekker det amerikanske markedet? Det er ganske mangelfult på dieselsiden hvertfall.

DCA , tror du missforstod meg litt. Ja jeg skjønner at dette er kjipt, men det går jo ikke ei uke mellom hver gang noen er helt sjokkerte av at bmw norge ikke tar regninga på deres ekstra rimelige bruktimport bil.

tøff bak tastaturet? jeg svarte knapt på din tåpelige kommentar til meg. Goodwill er ikke et pent ord, men begrepet på alle saker BMW dekker etter garantitiden. Mulig du kan gå på dem som en gang solgte den her i norge. De er vel ansvarlige i 5 år, selv om bilen var brukt.

Såpass skjønner jeg ja, men åpenbart ikke du. BMW hadde 2 års garanti. De 5 årene du tenker på er reklamsjonsrett, og det er noe BMW Norge må stå for. Dersom du mener at bmw skulle ha dekka dette, da hadde de gjort det på goodwill Hvor du får det fra at bmw frivillig skal betale for garantier de aldri har stilt er beyond me. Det er BMW norge som må forholde seg til rekalmasjonsrett, og du er ikke en kunde der. (bilen har ikke kommet gjennom dem).

at ikke folk lærer da. dersom bilen er import, altså ikke gjennom bmw norge, så er det klart at ikke de vil gi deg noe når de ikke har tjent noe på deg som kunde. Du sparte kroner på å kjøpe utenom bmw norge, nå taper du litt. At bmw burde dekka mer osv, ja mulig det. Men BMW er ikke BMW Norge, og BMW hadde på denne tiden 2 års garanti om ikke jeg husker feil.

Dette fenomenet med vannpumper med "metall" skovler har vi vært gjennom noen ganger før. Anbefaler original, da bmw har "erkjent" egne feil og kommet med ny type kompositt.

Hei, gratulerer med ny bruks bil Det er godt mulig lyden kommer fra der du beskriver, men jeg har aldri vært borti det :S så kan ikke hjelpe deg så mye her. Hvor langt er den kjørt? og hvordan ser det ut mtp oljeskift osv?