TRF
-
Innholdsteller
7153 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
43
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av TRF
-
må gjerne si litt om hvor du holder til, og en måte å nå deg på
-
Når man begynner å bruke dis er det mye enklere å gjøre som jeg forklarte istedefor å bruke testmoduler som du er inne på. Dette gjelder hvertfall de fleste. Unntaket er hvis bilen er så gammel at du må inn i "modic" for å få ut noe nyttig.
-
jeg vil da ofte si at merkeverkstedene har relativt god greie på det aktuelle merket får nok mer utav en teknisk kontroll hos dem.
-
beklager om du har sendt pm som jeg ikke har fått svart på, har desverre blitt noen slike. Bra det ordnet seg!
-
Som emne, brukte originale hella facelift lykter, for xenon (uten ballaster). Glassene er slitte (matte), men gikk fint gjennom kontroll hos BT. Justering på høyre lykt er ødelagt, har ny liggende. Enkel sak å bytte staget, samt glass om noen ønsker det, ca halvtimes jobb. I den stand de er nå selges de for 3800 eller bud. De befinner seg på Jæren i noen dager til. 954 18 565
-
Samme erfaring som rolfi her, de finner helt merkelige feil, som enten er uvesentlige, eller så har de skrevet opp feil som ikke finnes! Det beste er å bruke et verksted som har kjennskap til akkurat den bilen det gjelder, og ikke alle andre biler.
-
Den "enkle" metoden er å trykke på "control units" (eller er det functions det står?`husker ikke) knappen nede til høyre. Da velger du enhet, og hva du vil gjøre (eks "read fault memory"). Å bruke denne delen av DIS kan være lurt til man blir litt mer fortrolig med det. Du får stort sett gjort det du kan i "vanlige" testere i denne delen.
-
det var det siste jeg mente
-
bra jobba
-
bmwee: står for "feil med innsrpøytningssystem". Det betyr at det er lagret en feilkode
-
hvordan i all verden får du bremseslangen til å komme i vegen? Det er ikke som om vi andre her ikke har gjort dette 50 ganger før (og da snakker jeg vel bare om e46) og som nevnt, klaven skal av og pusses ren når man bytter klosser.
-
bra for deg.. av en eller annen grunn fyller jeg ikke biltema/statoil "ok" olje på biler jeg lader 2 bar på. Og det er stort sett slike jeg har. På helt vanlige billige bruksbiler så heller jeg dog på en "mellomting", gjerne magnatec som ofte er rimelig. Det finnes bakdeler med castrol, absolutt, husker motorpsort 2t olja var helt forferdelig om ikke du konstant (!) pina karten den gang jeg brukte det. Men så fungerte det så ypperlig når det ble piska da.. Videre, så vil jeg påpeke at når jeg plukker av topplokket på mine biler, så er det GULLENDE rent. ingen avleiringer på biler som har vært i mitt eie over tid. Dette er ikke vanlig på bmwer i norge, de fleste ser ikke ut. Spesielt gamle 740i e38 ol som aldri får noe tyn.
-
bmw325turbo: det høres noe høyere ut enn originalt (uten at jeg sjekka en sen kveld), dersom bilen din er chipppa "ordentlig" så er trykket stilt opp. ellers et bra poeng fra Alpejohn trykk måles ved å montere måler, eller å lese via diagnosestikket med dertil egnet utstyr. Les tråden, og kom med andre symptomer.
-
Helt annen sak; Jeg er på jakt etter noen til å lage webside for meg. Jeg har fått en drøss av tilbud fra div firmaer som skal "lage en gratis side til verdi 30 k, alt du trenger å gjøre er å beatle 600 imnd for et abonnement hos oss" osv. Ikke så interessant for min del. Jeg må ha ei bra side med fungerende design, som jeg enkelt kan oppdatere en "nyhetsspalte" på forsiden, og enkelt kan oppdatere produktoversikten. Nettbutikk er ikke nødvendig i første omgang, men fint om det går an å legge til senere, dog ikke et must. Noen her på bimmers som kan designe og lage webside til en rimelig penge?
-
badsha: gåen egr er noe jeg ser alle fra andre merker prater om, men som jeg ikke har opplevd som et reelt problem på bmw. Saken er, at den normalt er stengt. Om den ikke åpner så gjør ikke det noe (muligens redusert effekt som følge av manglende eksos, for mye luft gjennom maf, og feil verdier fra lamda, men dette vil du kunne se på diagnose). Om den soter igjen får du derimot store problemer. Da er redusert effekt et sikkert symptom ja. vegardk: bra jakobm5: feil tenning Prater du om "halvvarm" eller driftsvarm? dersom siste så er det normalt feil justert tenning. Dersom første kan de være tempføler. Har du svart røyk når den endelig starter? (om du kinner)
-
Jeg har aldri sagt at ikke andre oljer er tilfredstillende. Men bmw eget "krav" (det merkeforhandlere er pålagt å bruke) til nyere motorer, er da BMW castrol SLX 0w-30. Magnatec har IKKE de samme spesifikkasjonene, om enn den er god nok hele dagen lang. Hadde den hatt nøyaktig de samme spesifikkasjonene hadde den hett SLX.. Men ja, bare å bruke oljer som oppfyllter kravene, ferdig med den.
-
det har jeg da vitterlig ikke sagt. Men at castrol i all hemmelighet heller det samme stoffet på ei magnatec kanne har jeg vanskelig for å tro
-
hvordan kan den ha akkurat samme spesifikasjoner når "bmw sin egen ll04 olje" er en spesialtilpasset versjon av castrol SLX? kommer i vanlige SLX kanner men står "bmw ll04" på dem. 0w-30
-
Men om du tar av får du muligheten til å pusse og smøre opp glidefalter, hvilket man naturligvis (!) gjør når man bytter klosser. (jeg har aldri sett noen få det like bra mens klaven er på bilen. )
-
men ta kontakt med chipsenter/alarmero, han er flink med VAG
-
Det første høres ut som et girkasseproblem. Det andre kan være MAf/LMM f.eks.
-
1) bruk ordentlig verktøy og teknikk fra begynnelsen. 2) bruk 6 kant, spesielt nå 3) slå på 1mm mindre hvis den er veldig rund. Bruk gjerne pipe. dette er jo nevnt, men nenver det igjen, da dette problemet dreier seg om ren brukerfeil. (no offence) og ha ny bolt klar
-
+1 på slange om du har mengde og trykk fra kompressorsiden. Jeg har dårlige erfaringer med kcl trekkere. men hver sin smak.
-
E39 sedan, hvor mange liter tar bagasjerommet
emne svarte i TRF sin Stonescream i Annet BMW og motorprat
bra at du oppdaterer -
pd = pumpe dyse og og 90 for 90hk. altså ikke en bil med vanlig dieselpumpe.