🔧 Vi fornyer Bimmers.no! Oppgraderinger gjennom november kan medføre periodevis ustabilitet. Takk for tålmodigheten!
TRF
-
Innholdsteller
7161 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
43
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av TRF
-
Du trenger ikke senk, du trenger mer POWER Men trolig en god vurdering mtp vinkel på drivaksel.
- 39 svar
-
- 1
-
-
Jeg tenker jo noe sånt som, hva med en sjåfør som ikke driter seg skikkelig ut, og hva med å skille mellom 4wd og 2wd? Bare en tanke liksom. Edit: Misforstå meg riktig. Kult nok klipp, men det mister liksom "det kule" ved seg når saken er som det er.
-
Motoren i 545i har jo ikke akkurat det beste rykte. Se eks i usa der denne er mer vanlig.
-
Har fått med meg det du nevner FritzP, så jubelen er ikke ekstrem her enda. Så moralen er, som de fleste burde lært med 2,0d 177hk, drit i å oppdatere om ikke det finnes svært gode grunner for akkurat dette. BMW gir ikke ut motorer med feil på, i all hovedsak i alle fall.
-
Vi selger slike. Og det er klart at mange synes det er praktisk. Jeg sier at "det er lenge til", men det er overhengende fare for at det aldri vil dukke opp. Jeg håper jo at de som lager programmeringsverktøyene får dette til etter hvert (og det er ingen tuningfirmaer som gjør dette selv), men enn så lenge så ser det dårlig ut. På den annen hånd så det jo mørkt ut for BMW edc16 også. Der var vel BMW omtrent de siste som ble mulig å ta via obd.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Nå var det bedre Lykke til
-
Du kan ikke mene at det er greit å legge inn dette som en "annonse"???!!
-
"alle" kan tilby software tuning nå om dagen (med ecu må fortsatt åpnes). Det er ikke dette man bør vurdere, men kompetansen til den som faktisk utførere selve jobben. Det er dyre bilder dere har, og motorproppsett er definitivt feil ende å spare none skarve tusenlapper i. Så håndholdt enhet vil du nok ikke se på ganske lenge.
-
Dersom du faktisk skal ha nytt dpf bør du absolutt kjøpe originalt ja.
-
Min argument har så langt basert seg på politiet i _trafikken_. Og det vil jeg tro er det samme temaet politiet har valgt. Dersom du prater om sentrum, ved utesteder etc, så er vi tilbake til det å vise tilstedeværelse , og det gjøres best på andre måter. Ut å gå med beina, refleksvest på. Prat med folk, vær årvåken, og få med deg hva som skjer.
-
Og hvorfor skal vi se en parkert politibil bedre enn en parkert sivilbil? Dersom de står "ulovlig" parkert så kan de slå på vanlig blålys. Dette vil også sørge for enn viss terskel før man (politiet) parkerer tåpelig langs veg.
-
Jeg skjønner ikke hvorfor dette skal være positivt. Man trenger ikke å være flashy for å vise "tilstedeværelse", da har man faktisk misforstått hvordan dette best gjøres, og hvilke effekter man er ute etter. At politiet ikke evner å forstå dette kan jeg dog tenke meg. Politibilene er godt synlige, hvorfor skal de bli enda mer synlige? Hvorfor skal synsfeltet plages av flere farger og lys på natta? Når det ikke er uttrykning så har de pent med å forholde seg til trafikken som alle andre, og jeg mistenker at en slik løsning som dette vil gjør politiet enda mindre "en av oss" og skape større avstand.
- 20 svar
-
- 2
-
-
Men, er det bare meg som får med seg at bilen også skulle på inspeksjon? Og at jo mer nøye dette gjennomføres, jo bedre? Og hva så om mekanikeren eks hadde lunchpause oppi det hele? Det er seriøst å lage problemer av "ikkesaker" her (for syvhundrede gang eller noe på bimmers). Jeg gidder heller ikke å bry meg om "ruset unødvendig høyt" uten å ha sett det selv. Unødvendig tror jeg så gjerne på, men er det virkelig noe man skal drive å lage kvalme over? Bytt verksted om du er misfornøyd, så enkelt.
- 18 svar
-
- 5
-
-
Altså. At det finnes noen mekanikere som ikke har høyeste moral, ja. Dog, av de få bra som finnes, så skal faktisk en bil prøvekjøres ifm "inspeksjon". Og som kunde så er dette noe man skal sette pris på, da det viser en genuin interesse for å kontrollere bilen ordentlig. Med en slik mistro til alle, så slutt å lever inn bilen, dere gjør jo åpenbart alt mye bedre selv. Trådstarter; det kan godt være du har helt rett, og at dette bare var joyride helt uten grunnlag. Men det er faktisk i bileiers interesse at mekaniker tar seg tid til prøvetur (noe som går utover hans mulighet til bonus den måneden).
-
Det nyere bilde der ser bedre ut ja. For på forrige side så synes jeg i alle fall fremskjermene ser ut til å være tatt rett fra banebilen omtrent.
-
Lurt å si hvor du holder til.
-
Det tenkte jeg også, men som du ser på spionbildene så har også m2 "åpning" under bredding (mot kanalskjørt, den møter ikke disse). Synes helt ærlig at det ser litt løk ut på en gatebil, selv om det er slik det skal være på ræserbiler om dagen. edit: Penere sammenføyning med bakfanger på m2. (ser det ut til).
-
Synes ikke m235i racing er noe ekstrem mtp bredding. Synes faktisk den er litt for tam som en 2014 løpsbil som skal være noe mer enn gimmick.
-
Ser skummelt ut som mye av breddinga er lik som på m235i racing?
-
Dersom du kjører som før har vi gjort noen grep for å få det reelle forbruket noe ned. Dersom du kjører med full gass hele tiden vil forbruket naturligvis gå noe opp, men på ingen måte avskrekkende. På langtur med familien (stappfull bil) er det ikke uvanlig med 0,6 og noen ganger rett under. Gj.snitt forbruk til og fra jobb etc ca 0,75. 2,5d er en 2,5l motor. Dog er det mye likt med 3,0, så den har godt potensiale ved eks TRF steg 2+ og TRF Steg 4. Steg 2+ ligger på ca 235hk. Steg 4 vil ligge på ca 270-280hk.
-
Når filtrene er så tette så er det nok ikke mye håp. Om det er noen tvil så skal du altså ikke kjøre med bilen (!)
-
Automatgirkassene har et tvilsomt rykte, spesielt første generasjon (360r). Andre generasjon (390r) har fungert bedre, men også her har det vært havari. Det er ikke momentet som tar knekken på dem direkte i alle fall, men vekt vet jeg har en del å si rent slitasjemessig. Dog, de fleste feilene på disse bunner ut i lekkasjer i ventilhus og andre ting som påvirker oljetrykk, og da spiller resten på en måte liten rolle, da slike feil fører til havari uansett. Som en sammenligning har min egen passert 350 000km. Org kasse, dyser, turbo, høytrykkspumpe etc etc. Bremsa 286hk og 650Nm. Helt standard deler utenom "trf steg 2".
- 9 svar
-
- 1
-
-
En av de desidert beste "bruksmotorene" bmw har lagd. Og e39 er jo utvilsomt en av de modellene du kan gjøre et virkelig godt kjøp ift pris vs kjøreegenskaper, forutsatt at noen som har greie på bilen går nøye over. Det samme gjelder også motor. e39 kan være veldig bra, eller veldig dårlig hvis det er snakk om et dårlig eksemplar.
-
Trolig potte tett partikkelfilter.
- 14 svar
-
- 1
-
-
Takker wicky