quandt1960
-
Innholdsteller
2762 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av quandt1960
-
Noen videosnutter, se alle her: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/repair-manuals/54-slide-tilt-sunroof-soft-top/54-13-panorama-glass-roof/FgF5ZWi0 1VnYgF5O3H.mp4 1VnYi4D4Qw.mp4 1VnYicxwXO.mp4 1VnYoWqqa7.mp4 1VnYrHHpc8.mp4
-
Panorama Glass Sunroof E53, E61, E70, E83, E91.pdf
-
Ja det er to drenskanaler framme og to bak, alle er veldig viktige. Det blir vanskelig for meg å forklare alle steder en skal smøre men generelt, alle gliflatene som er av metall samt litt inne i de bevegelige delene. Du ser hvordan taket sklir oppå skinnene. Til det har jeg brukt teflonbasert smøremiddel som tåler en del fukt (sykkelsmøring). Har du en touring ville jeg minst en til to ganger i året også sjekket batteribrønnen da vann kan samle seg der om drenskanalene går tett. Da korroderer minuskabelen og det kan ødelegge så å si ALL elektronikk (moduler) ombord. Har sett to slike på BMW verksted til min store skrekk med skader for over 50000 spenn. Syns det er sprøtt det ikke er del av standardservicen å sjekke dreneringen.
-
Ja, jeg bruker det til vår familiebil (Volvo) med takluke. Har brukt det på alle mine BMW'r. Før brukte jeg silikon men etter en prat med en dyktig BMW tekniker i 2011 har jeg brukt Carbaflo siden, BMW bruker det på verkstedene sine.
- 11 svar
-
- 1
-
-
- panoramatak
- drenering
- (og 2 andre)
-
Hei, taket kan justeres så om du hører mye knirking så er det viktig at det er gummiknirk og ikke noe annet. Hvis det er noe annet ville jeg sjekket hos BMW for sikkerhetsskyld. Hos meg eksploderte glasstaket en gang pga mye spenning i glass og ramme. Viktig at den er justert korrekt fordi det er en del bevegelse i karosseriet som ikke skal forplantes til glasset via kasseten. Du må ikke bruke silikon på BMW, du må bruke flour-basert Carbaflo KSP105 - delenummer 83230309627 Vask med en fuktig klut så ta et lag på med Carbaflo, koster 4-500kr men er verdt pengene. Du får bare mer knirk med silikon hvis du bruker det på gummi https://www.fuchs.com/uk/en/special/product/product/14476-carbaflo-ksp-105/
- 11 svar
-
- 2
-
-
-
- panoramatak
- drenering
- (og 2 andre)
-
Eh jo det er det. Det skal stå Check Engine på pre-face, gul lampe. motorsymbol på facelifteller Check Engine avhengig av årstall. Det er flere ting som kan gi denne lampen og det er et sjekkpunkt på den nye EU-kontrollen. Ikke uvanlig at det er feil på tenningsspole eller kabelnett som gir det, evt dårlig kontakt på noen av motorsignalene. Sjekk alle boltene til spolene samt at jordingen er riktig skrudd fast. Vibrasjon over tid kan gjøre at de løsner. Dette som et tips siden du ikke har aktive feilkoder
-
del 2 med epoxyløsning:
- 9 svar
-
- 1
-
-
Det du og må være veldig obs på er geometrien. Ser flere videoer på folk som installerer kittet men kan ikke se at de har tenkt på hvor viktig det er med eksakte mål. Har mest tro på denne løsningen Vince bar, den fordeler kreftene på et langt større areal og jeg har tro på dette mest. Du kan google litt, http://www.zhpmafia.com/forums/showthread.php?18871-VinceBar-Sub-Frame-Reinforcement-Kit! Hører litt klunking på min gamle E46 også så skal undersøke den neste uke for sprekker
- 9 svar
-
- 1
-
-
BMW bruker mye lim istedetfor sveis på fabrikken. Her ville jeg først sjekket hva Turner sier og hva som står i bruksanvisningen. En må være obs på materialer om en skal sveise
- 9 svar
-
- 1
-
-
Det som er vilt er kanskje nye rekke 6 motoren X5 40i, jeg teller fire turboer.
-
De kaller det vifterimen men det er ikke viftereim i den forstand da vifta på M54 er elektrisk. Det er to reimer, en nedre for AC kompressor og en større øvre som driver generatoren, vannpumpa og servopumpa. Drivrem er det korrekte ordet. Det er litt forskjellige versjoner installert, noen er med mekanisk spennrulle oppe eller nede og noen er med hydraulisk spenner oppe og nede. Du må sende reg.nr eller VIN. Jeg ville bare ringt GS Bildeler, du sparer ikke noe særlig mye på sikt ved å bestille billige deler andre steder Den mekaniske spennrullen ser slik ut: Den hydrauliske spenneren er en sylinder som er festet til en brakett som hører til, vanligvis bytter en kun den hydrauliske delen.
-
Er det en org. M3 E46 med org. karosseri? Såvidt meg bekjent er org M3 ikke betruffet av svakt opplagerpunkt på samme måte som ordinær E46 da de er forsterket på fabrikken flere steder med ekstra sveis og liming. Samtidig er dette et svar fra såkalte "eksperter" https://drivetribe.com/p/achilles-heel-bmw-e46-m3-subframe-Pl7K58qaTcOyY3cDgHPu-Q?iid=bOJDHKVdQuym5KcStvquKA https://www.turnermotorsport.com/t-gallery-e46-subframe Kjenner ikke til firma i Norge men ethvert seriøst karosserifirma burde kunne fikse dette ved å følge rep.anvisning i BMW sin litteratur som er godt beskrevet. Samtidig ville jeg da tatt høyde for det ved bud. Blir fort noen titusen for forsterkning. Z8 sleit også voldsomt med dempertårn framme med sprekker.
-
Min 1997 modell. Lite og pent brukt men likevel. Ganske god orginal understellsbehandling på disse. På kanalene er den orginale beskyttelsen med masse på 5-6mm tykk så det mangler ikke beskyttelse fra fabrikken på de mest utsatte stedene! Eneste rusten jeg hadde på den var høyre kanal bak hvor rusten hadde spist seg fra hjulbua under beskyttelsen, typisk sted hvor steinslag som mot skjermen slik at saltet kommer til. Nå er det ordnet med Brunox og omlakkert. Om folk hadde demontert og vasket under luftstyringsplasten på undersiden en gang i året så ville nok mange flere E39 vært strøkne på veien. Demonterte mine for inspeksjon for to dager siden på bukk og der var det mye skit under. Skal understellsbehandles før vinteren.
- 13 svar
-
- 1
-
-
Det er normalt at et kjede blir strekt men da må det være innafor angitt mål fra BMW, strammeren skal håndtere det lille avviket. Om det er for mye kan kjedet hoppe av. Du må nesten demontere og se, mener å erindre at det er enkelt å se på den motoren via oljepåfyllingslokket?
-
Helt kurant men jeg har måttet bytte inn to deler på reklamasjon hos GS. Så kvaliteten er ikke OEM nivå helt men funker greit.
-
Kommer an på hvem som gjør det, jeg ville vært skeptisk til de som gjør det selv. Lever den i såfall inn til et automatverksted som vet hva de gjør. Det er lettere å bytte oljen enn å peile den rett, aldri turd å begy meg ut på en sånn jobb på grunn av klinisk renhetskrav og at det er litt omfattende å peile oljen helt rett på disse
-
Helt utrolig. Men tror nok rusten ville tatt den tidligere i Norge
-
Ikke rør noe om det fungerer er mitt råd. Om en kasse nykker litt i ny og ne kan ha like mye med elektronikk å gjøre som mekanikk. Det er en lang diskusjon på dette i flere tråder men en ZF kasse er av BMW god for lifetime oil og det finnes mange gode eksempler på biler som har gått mange 100000. Min er 22 år gammel og har trilla 89000km, bytter ikke da den fungerer helt fint, nykker noen få ganger men det har ofte med gasspådrag ift hvordan giren er aktuert i det øyeblikket, da girer den litt røffere og det er tilfeldig. ZF angir iht manualen sin på sine kasser 10 år som byttefrekvens, BMW sier lifetime.
-
Hehe kul post. Vår 528iA går hos mine små gutter på 2 og 5 år går som "Racerbilen"
- 17 svar
-
- 1
-
-
For de som kan litt tysk/google translate. En ekstremtest av E39, 1mill + km. Diesel rekke6 http://www.autobild.de/bilder/gebrauchter-bmw-5er-im-extrem-dauertest-5490138.html#bild22
- 13 svar
-
- 1
-
-
M52 er veldig enkel, de fleste har sensorhodet fremme i motoren over vibrasjonsdemper med kobling under manifold. Det verste er å koble den til under manifold uten å demontere. Du må demontere fremfre motorløfteøre for å få ledningen innom vanosslangen. tok meg en time i høst langs veikanten.
-
Ganske rått! Passer S50B32 rett inn? Er festene på samme plass?
- 69 svar
-
- 1
-
-
Kam og veivsensor, tipper mest veivsensor for den vil kutte motoren for å skåne den. Ganske enkelt å bytte. Kjøp org BMW del der, ikke noe Vaico e.l.!
-
Ja det er fordel å ha hjulstilling rett, for å få mest mulig levetid ut av dekka og ikke minst og kanskje mest, få den kjøreopplevelsen de er ment å gi
- 6 svar
-
- 1
-
-
Takk, ja jeg syns det ble veldig bra. De er fin og klassisk på E34 også selv om jeg også liker 15'' på E34. Dimensjonen jeg har er standard E39 528ia, 225/55 R16. Idag er det blitt en uvanlig dimensjon så dekkene er ganske dyre, 7000 med tilbud. 1800kr ja, det er gitt vekk, folk som selger disse vet noen ganger ikke hva de har. En felg koster 3000kr om du skulle bestilt den ny idag, hvis du får tak i en. Det finnes noen få igjen på BMW lageret i Tyskland og rundt omrking. Jeg ga 250kr per felg. De trenger litt pleie men har ikke tatt meg tid til det ennå. I helgen fjerna jeg litt rust fra kanten på høyre kanal bak, heldigvis ikke del av den bærende kanalen. Tok sin tid å få det skikkelig likevel. Brukte Brunox på stålet og kan anbefale det. Nå gjenstår bare lakkering og klarlakk
