quandt1960

HVis du har M57TU så har du en exhaust flap som regulerer med vakuum. Den skal sperre ved visse turtall/last for å regulere lyd pga lydkrav…kanskje den du føler sperrer? Vet ikke hva som regulerer den, om det er DME eller noe annet... Red: Glemte å nevne at den og er med å regulere ved DPF regenerering

COP=coil on plug modul (bmw sitt tenningssystem) sistnevnte er bil levert uten beskyttelsesfolie for transport til leverandør

Redigert vekk svar da jeg ikke såg det løste seg

Beklager det stemmer nok det du sier, Combox ser annerledes ut. Det der ser identisk ut med TCu som jeg har

Vil tro det er girkassen også du må se på da de også har en begrensning på turtall. Hvilken bil er det?

Det er Combox modulen. Hadde det vært en 2009 mod med det rette utstyret hadde det vært TCU modulen som var utgaven før Combox kom ca 2010. Auto Start stopp finnes ikke på alle (kun manuell på noen modeller). Hvis du har den skal du ha en knapp for å kunne deaktivere den. Hvis batteriet ditt har for lav spenning f.eks vil ikke auto start stopp fungere, hvis beltet er av også pluss en del andre ting som det bilen trekker i strøm i det gitte øyeblikket. Den deaktiveres automatisk hvis temperaturen ute er under 3.5 grader også

Ville tro Eberspächer har en manual som følger med eller? Ellers kan du kjøpe tilgang her: https://www.bmwtechinfo.com

Goodwill kan det søkes om på alle BMW´r. Etter 03.2011 er problemet angivelig av komfortkarakter/lyd. Har lest om tilfeller på F20 men for å si det igjen, tatt i betraktning hvor mange N47 som er produsert så er det ikke et så hakka stort problem.. Nå er den også å finne i Toyota Verso så dette er ikke en dårlig motor, tvert imot en veldig bra motor med masse god kvalitet. Nå er det slik at BMW har utvidet dekning på disse motorene til 7 år og maks 200000km så du vil få det dekket om det ikke er over dette.

Det er IKKE noe veivhusfilter på N47. Det er en spring tab separator som er vedlikeholdsfri.

MDS modulen på E61 er installert i hanskerommet. Nummer to fra venstre oppreist.

Er jo i utgangspunktet en helt vanlig Hall sensor så det burde gå fint uten at jeg kjenner koblingsskjema og signaler på E36 da.

Nei ikke som jeg har lest noen steder, har selv lurt på det. Ekstra tillegg er vel ca 5000 spenn avhengig av modell og det er snakk om en annen girspake og giring på rattet. Antar den er kodet litt annerledes for mer sportslig skiftkarakteristikk. Fra katalog; Sporty ambitions? Experience maximum dynamics, efficiency and driving comfort with the optional 8-speed Sport automatic transmission: its short shift times improve acceleration and aid sporty driving. The gentle gradation of the eight gears reduces the engine's rev interval between shifts, so the transmission process is barely noticeable. At the same time, the engine is always held at the rev level at which it can optimally utilise its strength – increasing dynamics and efficiency and reducing the noise level. The eighth gear reduces the number of revolutions at high speeds, tangibly increasing comfort while reducing fuel consumption and emissions.

Er ikke filter på de lenger som på M47, redesignet hele kretsen med en syklonseparator som er vedlikeholdsfri. Takk gud for det

På E46 er designet dessverre sånn at du ikke får utelukket om det er modul eller sensor med diagnose, detaljer for hvorfor er jeg usikker men det er standard prosedyre hos BMW verksteder. Først må man bytte mistenkt sensor og kjøre en stund. Om feilen dukker opp igjen må en se på modulen.

LL04 er også optimert for dieselbiler med DPF men du kan fint bruke den på M54, har ingenting å si, LL01 er minimumskrav. Selv brukte jeg Castrol Edge når jeg hadde M54 motor LL04 olje. Det de har på tønner i dag hos BMW Service da Castrol er oljeleverandør for BMW idag. Det at en olje gir mer lyd enn den andre høres veldig merkelig ut, har lite tro på det, hvertfall når de nesten er like i viskositet etc.

Vanligvis ABS sensor bak høyre, i noen tilfeller ABS/DSC modul

Ja internett og assist med TCU har jeg forstått ikke er tilgjengelig i Norge.

Nei jeg vet ikke hvordan det faktisk er i praksis, det jeg ble fortalt når jeg ble spurt og de hørte på motoren. Stemmer det med de reviderte delene, veivaksel gjelder for alle produsert før 01.2009. De har alle nye delenumre i ETK med de rette datoene. Alt etter 03.2011 kaller de "komfortproblem", hva som enn ligger i det.

Den er god, jeg ble litt ivrig

Ja er nok enig med deg at det kan være design, tror nok den sitter ganske langt inne for BMW som setter sin stolthet i motorene å innrømme noe offisielt. Samtidig når man ser motoren i sin helhet så er det en flott maskin med mye innovasjon.

Gratulerer med ny bil Dårlig diesel hørtes litt rart ut, kanskje dårlig filter og som du sier bensin? Hva gjelder goodwill er min erfaring fra Norge at det sendes inn fra forhandler i Norge til BMW Sverige som er ansvarlig for BMW Service og Goodwill i Skandinavia. Så vurderes saken av en saksbehandler som treffer endelig beslutning og svarer verkstedet om de får refundert kostnaden eller om kunden må dekke alt eller deler av regningen. Så det med 7 år og 100000 km er ikke en regel men heller det jeg har fått beskjed om fra BMW Norge uoffisielt. Hva som er praksis avhenger nok fra sak til sak. Et av eksemplene jeg har vært borti er at panoramataket mitt gikk bokstavelig talt i luften. Kjørte goodwill på det men fikk bare gjennom rabatt på nytt glasstak og måtte dekke reparasjonen selv. 8000 spenn

Sånn ser de ofte ut på modeller før 01.2009 http://2.bp.blogspot.com/-JPrJ40wwlnQ/T-wzzghmNXI/AAAAAAAAFjk/qQT9bLIkYe4/s1600/cadena%20partida%20n47%20BMW.jpg https://lh4.googleusercontent.com/-4RpGQEIF8Dw/T5ezb7xdP2I/AAAAAAAABHM/0ggeA4d7j9w/s640/IMG_0710.JPG http://imagizer.imageshack.us/a/img41/7933/63150410.jpg Og til sist, det er en veldig bra motor og ift hvor mangen som er produsert er defektene relativt liten. for de som vil vite det meste om N47: http://www.google.de/imgres?hl=de&client=firefox-a&hs=VTN&sa=X&tbo=d&rls=org.mozilla:de:official&biw=1280&bih=656&tbm=isch&tbnid=RgrticzjegMcYM:&imgrefurl=http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/BMWn47t28print.html&docid=68sjgA9FMCT2KM&imgurl=http://www.auto-innovations.com/site/images8b/BMW_N47_25.jpg&w=450&h=325&ei=4oj9UKnrJ5CK4gSmvYCQCw&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=276&dur=3797&hovh=191&hovw=264&tx=150&ty=110&sig=102069310040005990612&page=1&tbnh=135&tbnw=187&start=0&ndsp=25&ved=1t:429,r:6,s:0,i:100

http://www.autobild.de/artikel/problem-mit-bmw-dieselmotoren-4346950.html

står i puma oversikten, er de delene som byttes. for skarpe kanter og for mye friksjon, kjedeguide er mindre avstivet på nye designet, men skjønner ikke hvorfor folk sier det er spekulasjon fordi en kan jo ikke si at et kjede ikke strekker seg over tid, og mer med hard belastning enn ved lite belastning. så kombinert med for mye friksjon mot kjedeguide hopper den av og til av, spesielt hvis det blir slakkere enn det kjedestrammer klarer kompensere. Vet ikke, høres rart ut at type bruk ikke skal ha noe si..

Nei altså med din bil vet jeg ikke da jeg ikke har sett på den og det blir spekulasjon men skjev kastervinkel vil gjøre at bilen trekker litt til en av sidene og ved nedbremsing blir det forsterket. På alle BMW er kaster alltid positiv. Og ja kaster er ikke justerbar på BMW, mente ikke den skulle stilles men sjekkes fordi andre komponenter i opphenget kan påvirke kaster. Generelt sjekk hjulstilling og da helst hos BMW med BMW sitt chassis diagnose verktøy som gjør det riktig med de riktige parametrene. Har sett mye rart på verksteder som ikke er BMW service. Veldig viktig er også vinkelen mellom demper og senterlinje på dekk hva gjelder bremsestabilitet. Hvis denne avstanden er for stor (positiv styre offset) så blir bilen ustabil ved nedbremsing, denne er ikke justerbar men kan manipuleres med offset på felger og dekkombinasjoner. (Feil på kaster og styre offset kommer gjerne av overbelastning av understell (e.g slaghull i stor fart) og er ikke justerbare på BMW, på norske veier er ikke dette så uvanlig) (På Z8 var kaster et stort problem da demper ofte slo gjennom hjulhus pga for svak design) I den rekkefølgen jeg skrev ville jeg sjekket det.