Masterchief

Ikke sikker men har forstått det slik at b47 er navnet på bmw konsernets 2 liter turbodiesel. Denne kommer i flere effektutgaver der bare utgaven med høyest effekt, ( 25d utgaven) har to turboer... http://www.enginecompare.co.uk/blog/bmw-replaces-n47-engine-new-b47/ Forvirrende at det står twin power turbo på motordekslet uavhengig av antall turboer.. B47 motoren du får i f.eks i x5 har twin turbo da...

http://www.enginecompare.co.uk/blog/bmw-replaces-n47-engine-new-b47/ Forvirrende at det står twin power turbo på motordekslet uavhengig av antall turboer.. B47 motoren du får i f.eks i x5 har twin turbo da...

Er selv eier av x5 40e. Så på gle, men mistet interessen da jeg så den hjemmesnekra kassen i bagasjerommet... Jeg mener snarveien Mercedes har tatt hær er drøy, og ikke en seriøs bilprodusent verdig! Hadde uansett valgt x5 da også resten av bilen appellerer mere til meg. Syns gle, spesielt på interiørsidsen begynner og bli gammel. Hadde jeg kjøpt bil i denne klassen i dag mener jeg Audi q7 frammstår som det mest fornuftige valget. Dobbel rekkevidde på batteridrift, lavere forbruk på langkjøring, bedre plass, peneste og mest moderne interiør...Minuset med denne er for min del at jeg syns den ser litt minibussaktig ut. Den er vell heller ikke og få med utvendig s-line i hybridutgave som en Audi helst bør ha i mine øyne....

Hvorfor ikke g30? Ikke store prisforskjellen på 530ix f31-330ix

I mine øyne ser g30 ut til og bli en flott arvtager til f10. Har ingen problemer med og se at g30 med sine mere markerte linjer er en nyere og mere moderne bil enn f10, noe jeg med tiden tror blir enda mere synlig. Usikker på om jeg syns g 30 er en penere bil, men husker enda hvor stygg jeg syns e60 var når den kom, et syn som forandret seg totalt med tiden....

Som nevnt tidligere totalt salg av x5, så om det Wikipedia her skriver stemmer, har x5 aldri solgt bedre... Fant også statistikk på solgte biler i premium SUV segmentet første tre kvartal 2016 for Europa, der x5 selger best. Når jeg skriver aldrende modell mener jeg samenlignet med q7/xc90.

Som eier av 2011 f11, 2015 x5 25d og nå 2016 40e kjenner jeg meg ikke helt igjen her... X5 har aldri solgt så bra på verdensbasis, og ser samtidig at salgstall for Norge i oktober viser at f15 selger bedre enn q7/xc90 på tross av at f15 begynner og bli en aldrende modell... Har ikke hatt noen problemer med x5 ene jeg har eid, og syns også opplevd kvalitet er på topp! Men kan være enig i at f15 ikke nødvendigvis føles som en nyere modell enn f10/f11. Men føltes e70 som nyere enn e60? Kan virke som 7 serien først og fremst er bilen som legger lista for utviklingen, og 5/x5 får mye av det samme utstyret til påfølgende modeller.

Jeg gikk selv for 4stk 275/45-20 på samme felgdimmensjoner som du har. Ble noe dekkstrekk bak men syns det bare ser pent ut. Har 20mm spacere bak men angra på at jeg ikke gikk for 30mm. Så for meg at 315 bak kunne bli i bredeste laget på slapseføre...også trolig dyrere dimensjon. Alternativt 275/40-20 men syns bilen kler større hjul og noe bedre comfor med mere gummi...

Har kjørt ca 250mil med min med et gjennomsnittsforbruk på 0.62. Kommer ikke til og stoppe for og lade på langtur. Setter bilen på lading når jeg kommer hjem etter hver tur, noe jeg tror de fleste som har plug inn hybrid velger og gjøre. Tok i starten med meg laderen, men har oppdaget at det er vanskeligere og finne lademuligheter enn jeg hadde trodd på forhånd. Bla er det ikke lov og lade på offentlige El bil plasser for plug inn hybrider. Merkelig med tanke på at politikerne velger og subsidiere disse uten og legge til rette for og utnytte miljøpotensialet disse har. For min del ender jeg trolig opp med noe lavere forbruk med denne enn 25d. Ofra ikke miljøaspektet en tanke da jeg kjøpte bilen. ... Miljø fordelen med plug inn er nok først og fremst at kjøring i bebygde strøk i hovedsak foregår elektrisk. Bedre luftkvalitet og fravær av motorstøy i nærområdet er jo noe som jeg mener det kan være fornuftig og "subsidiere". Oppgitt forbruk bør være mere reelt, men det vil jo desverre medføre at de fleste biler blir dyrere i Norge....

Bytta ut min 2014 x5 25d med 40 e utgaven som nå har vært i mitt eie i et par måneder. 40e er etter min mening bedre på alt foruten mindre bagasjerom og høyere forbruk på langkjøring. (Turer på 14mil + om du starter turen med fullt batteri) Fikk selv en liten overraskelse da jeg prøvekjørte 40e utgaven og gikk tilbake til min 25d. Plutselig syns jeg at knattringa og vibrasjonene fra diselfireren ble merkbar og at det var mye brumming uten at det flytta noe særlig på seg... 40e har navi og adaptivt understell standard som er ekstrautstyr på de andre utgavene. Utgjør ca 30 000 i 40e's favør. For min del hadde jeg først vært usikker på hva jeg skulle valgt om 40e og 30d var prisa likt...

Nice Har med tiden også blitt glad i felger som ser orginale ut! Hadde trolig valgt noe tilsvarende om jeg ikke hadde vært så opptatt av at bilen skal være mest mulig comfortabel. Dekkstøy blir kanskje enda mere merkbart i en slik bil dær motorlyd er helt fraværende... Har hatt min 40e i noen uker nå og er veldig fornøyd! Samme inntrykket som du, stille sterk og kultivert. Fin oppgradering fra 25d jeg hadde tidligere tross noe redusert bagasjeplass og litt høyere forbruk på langkjøring.

Jeg gikk fra 235/50-18 nokian til 255/40-19 dunlop. Ikke det at dunlopene støyer noe mere enn andre sommerdekk i disse dimensjonene, men at de er oppgitt til mindre db enn pigfrie vinterdekk er tull. Har bytta 5ern med x5. Bytta dær dunlop runflat med pirelli scorpion verde 275-45-20 helårsdekk på sommeren, som langt på vei har samme comfort og støynivå som piggfridekk. I praksis, på norsk veistandard og i norske hastigheter, er inntrykket mitt at også grepet er like bra....

Gikk fra nokian hakkapelita r piggfri vinterdekk 72db til dunlop sportmaxx rt 68db. Målte på samme veien i samme hastigheten og fikk 2-3db mindre støy med nokian. Brukte da app på iphone. Tipper dekkstøy måles på et underlag som er langt fra slitt norsk asfalt... kan virke som myke dekk, da gjærne med lavere hastighetsmerking er mere komfortable på norsk asfalt... Men du bør kunne anta at dekk i samme klasse støyer mindre med lavere db merking...

Så du har aldri opplevd mindre enn 7%? I så fall virker det som bilen selv sørger for og ikke gå tom.

Har fårstått det som at X5 40e fungerer slik at bensinmotoren begynner og lade batteriet før det går helt tomt slik at bilen bestandig har full effekt tilgjengelig. Hadde trodd denne også fungerte slik?

Får min 40e om ei uke eller to. Likt utstyrt som din foruten keramiske knapper og dashboard i skinn... Hadde skiboks på min 2014 x5 25d. Syns det så forholdsvis pent ut, men hadde gjerne sett at jeg hadde fått den litt nærmere taket... Ble klaring på 7-8cm om jeg husker rett... For og få tilgang brukte jeg og stå på bakdekket. Blir sikkert vanskelig om bilen senkes... Bakdelen var at jeg ikke kom inn i garasjen og i parkeringshus. Begynner også og bråke i hastigheter over 90...

Bytta ut de orginale 20" dunlop runflat med vanlige dekk på min forrige x5. Forholdsvis stor forskjell med tanke på sporing/støy og slag ved kjøring i hull og på brostein. Vil kanskje tro 21" runflat tilsvarer 23" komformessig.... Har i ettertid hørt at det er mulig og klage til bmw norge om dekk levert av dem sporer... Spenstig og svi av 62000,- på orginalt hjusett da! Men pent blir det helt sikkert!

Firmaet jeg jobber i opprettet avtale med sulland. Dette er noe alle firma har mulighet til. Det vanlige er vel å da få 8% men noen får også sikkert mere. Mulig du også må få arbeidsgiver til og skrive ei bekreftels på at bilen blir brukt i jobbsammenheng. Når du sier 120 000 i avslag regner du da med rabatten pakkene gir eller kommer det i tillegg? Dette blir jo over 15% i og med at det ikke er rabatt på avgifter... Hva ble prisen på 21"? Ble de levert med runflat dekk?

E-drive edition, M-sport, inovasjonspakke, loungepakke comforseter, soroundview,krok, conected drive services, mørke vinduer, å sikkert noe jeg glemmer. Tok vare på de orginale 20" fra forige x5 så de medfølgende 19" blir vinterhjul. Hadde bestilt effektredusert motor men omgjorde til fullefekt i forb med nye bilavgifter. Veiledende pris ble rett under milionen... Fikk ca 8% i avslag... Bilen koster ca 35 000 mindre en hva jeg betalte for x5 25d en i april 2014. Denne er også bedre utstyrt med bla hud, adaptiv cruise, panoramatak, ledlys ++ , så føler dette er "forholdsvis" mye x5 for pengene.

Bestilte i november fått estimert levering i mai. Går da fra x5 25d.

Jeg bestilte også x5 40e i midten av november. Har fått estimert levering april/mai men ikke blitt tildelt produksjonsuke enda. Bestilte først 279hk utgaven men gjorde om til 311hk da de nye avgiftene ble bestemt. Har gått fra f11 520d til f15 25d til nå 40e. Hadde spacegrå på forrige x5 så valget falt på glaciersilver denne gangen slik at noen forhåpenligvis legger merke til at jeg har skifta bil;) Håper også dette blir riktig i noen år! Ang lader trodde jeg den som fulgte med var for vanlig stikkontakt og ladet med ca10A? Som på vår leaf.

Har ikke savnet mere effekt i denne bilen... Vurderer likevel og kjøpe hybridutgaven som kommer i disse tider....

Dette så rått ut! Frozen lakk er værst! Vurderte å sjekke pris og mulighet på frozen farve til min nyinnkkjøpte x5, men slo det fra meg da jeg så en youtube video der det virket nærmest umulig og ikke få farveforskjell ved opplakering... Om bilen ble kjøpt ny av deg, hva er prisen på denne farven?

Jeg har akkurat gått til innkjøp av piggfrie bridgestone blizzak i 275/45-20 til min x5. Gikk for piggfri da jeg ikke utstår bråket av piggdekk og valgte og gå opp til 45 profil for og fylle opp hjulbuen litt mere samt muligens litt bedre fjæringscomfort. Valgte bridgestone pga pris...