Walkabout

Ja, og har aldri klart å finne ut av det så har gitt opp å finne årsaken

Vil nok si at jeg synes 437 er penest på F82, mens 666 er penest på F80. Er noe med at F82 har er slankere design som kler de konkave felgene med litt kraftige få spiler, mens F80 er et større karosseri som kler de litt kaotiske spilene og massive 666-felgene Kommer iallfall ikke til å bytte ut mine 437 med 666.

Annonsen bekreftet mistanken min om at det var kopifelger av 666, var et eller annet med de som gjorde at det ikke så like bra ut som originalt. Blir ikke helt enig med meg selv om 666 eller 437 er finest, 666 kan bli litt rotere og mangler konkaviteten fra 437. Fine sett begge to uansett da

Muligens en brannfakkel, men som sportsbil synes jeg Taycan også faller gjennom på de fleste punkter Taycan er en virkelig flott elbil, men etter mine parametre innbyr den ikke til å bli en erstatter for hva jeg anser som sportsbil. Det som er interessant med å følge diskusjonen her er hvor ulikt hver enkelt definerer entusiastbil, kjøreglede, sportsbil også videre. Derfor er det også så flott at det stadig er forskjellige drivlinjer slik at hver enkelt kan velge det som passer best for dem, avhengig av preferanser, økonomi og lignende. Det er litt som alle hundeeierne som sier "min hund er verdens beste" - og det beste med det er at ingen av de tar feil. For i deres øyne så er bikkja verdens beste, og det er det som teller. Kan vi ikke bare være enige om at det samme gjelder for bil, uten å stadig diskutere hvem sin personlige preferanse som er mest rett? Jeg blir fortsatt skikkelig entusiastisk når jeg kjører min F11 520d fra 2011 med 262.000 på telleren. Fordi jeg tar det for det den er og har blitt. Og jeg blir entusiastisk på en annen måte når jeg kjører min M4 med hissig lyd fra titaneksosen. Og jeg hadde sikkert også vært entusiastisk på enda en annen måte om jeg får meg en elektrisk i5 touring i fremtiden, som jeg kan modifisere til OEM+. For øvrig flott å se i4 med senk. Ingen tvil om at rent estetisk så har BMW lyktes med mye på i4

Her treffer du spikeren på hodet. 100 % enig i betraktningene.

Jepp, med ubrukelige dekk, manglende senterkopper og svært skitne Har noen 19" vinterdekk liggende som jeg tenkte å hive på disse, men er jo litt styr å ha liggende alt mulig rart i back-up. Så derfor luftes de litt for salg igjen

Når man skriver «selges ikke under prisforlangende» og det kommer dumme bud, pleier jeg å svare med passende bilder av Trump. Koser meg like mye hver gang.

For å holde seg til bilder (og ikke lengre diskusjon) i denne tråden her så var det noen stilige biler jeg kjørte på bane sammen med i går. Kjørte for øvrig fra begge de to like foran meg her

Jeg fikk tak i et pent brukt senter fra Tyskland som var i orden og monterte min velfungerende skive på den, så det kostet ikke meg særlig mye utover noen ukers ventetid. Men ja, 60.000 kroner per skive til F8X skulle Bavaria ha, men de selger jo ikke senter og skive separat. Men som @Skulebollener inne på så får man komplett retrofit-sett fra BMW rimeligere enn 240.000 kroner, og andre gode og rimeligere løsninger fra andre produsenter. Er heller ikke avskrekkende å kjøpe en eldre F8X med karbonkjeramiske skiver, da man enkelt kan bytte til stålskivene på M2C for 20-30k rundt baut dersom noe skulle ryke etter hvert. Mulig dette er vanskeligere på Porsche. Men så finnes det jo også aktører i Tyskland som reparerer karbonkjeramiske skiver. Så der nok litt opphauset hvor dyrt det er.

613 er i mine øyne de fineste 18" man kan få tak i på F1X, og tror jammen jeg heller ville kjørt 613 enn 351 om jeg måtte velge, tross en tomme mindre. Så flotte vinterfelger! 613 minner ganske mye om 373, som jeg jo har en forkjærlighet for

Tøff sak: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=265364054

Denne var fin. Er dette originale BMW-felger - i så fall hvilke? Kledde bilen godt. Sendte melding på denne da den er rett borti høgget, men pris satt opp til 579k nå. Synes også det var rimelig pris, men 579k synes jeg i andre skalaen igjen - ble plutselig overpriset nå.

Helt enig, begge er biler som fortsatt skiller seg ut med det rette vedlikeholdet og de rette modifikasjonene En ribbet pre-LCI F1X uten M-sport og med sliten lakk ser definitivt gammel ut nå, men med M-sport, pen lakk og noen litt mer moderne og spreke felger enn standard ser det ikke ut som det er mange månedene siden en slik modell rullet ut av fabrikken. "Ulempen" for G3X i det lange løp er at designet er veldig safe og ligger for tett opp mot F1X til at de kan holde seg moderne i like mange år. Når det skal sies har jeg fått skikkelig sans for G31 LCi - men tviler på den vil holde seg særlig godt når G6X kommer ut i 2024.

Etter 10.000 km på tur i F82 var det likevel godt å komme hjem til F11. M4 ble parkert, og måtte rett og slett ut på en liten rånetur i 520d istedenfor. Herlig å beskue 601-felgene, sige ned i komfortsetene, cruise avgårde på comfort-mode i EDC, skimte det lekre 6WA-intrumentpanelet og høre tonene fra det vanvittig bra HiFi Professional DSP-anlegget. Ble knipset noen bilder utenfor Bavaria i Stavanger. Elsker designet på denne her

Hjemme igjen fra Europatur (kommer et reisebrev fra turen om ikke altfor lenge). Men etter drøye 10.000 km på veien i juli var det på tide med litt vask. Først en runde med avfetting, skum og høyttrykk. Deretter motorvask, samt dobbel runde håndvask. Karbonsideskjørtene ble demontert og vasket grundig, frontleppe ble også delvis løsnet for å spyle ut småstein og sandkorn som hadde kilt seg mellom fronfanger og frontleppe. Ser på bildet over hvor mye det utgjør med Performance-sideskjørtene. Så var det støvsuging og full skinnrens, det var nødvendig. Ingen ferdigbilder denne gang, har regnet eller vært meldt regn hver dag her, så ikke giddet å ta den siste håndvasken hvor jeg også tørker med mikrofiber. Får bli når det er meldt finere vær!

Savna F11’en nå, måtte parkere M4 og ut å råne litt 520d🥰

Vil gjerne ha noen gram av det kompisen din går på, om han sier BMWs 2.0 diesel er "meget bra" Skal du ha en 20d ville jeg gått for en med lavest mulig kilometer også må du ta deg råd til motor- og maskinskadeforsikring.

Vet ikke om det er omtalt enda, men neste M5 ser altså ut til å komme som touring (G99): https://www.drive.com.au/news/bmw-m5-touring-to-return-report/ Da er det bare å krysse fingrene for at designet blir like vellykket som F11, og delvis også G31. Og at de dropper den jævla planka i interiøret. Spennende at den kommer som V8 hybrid - selv om prisen nok uansett bikker 1,5 MNOK kan det kanskje være med å gjøre de norske avgiftene noe hyggeligere?