Walkabout

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=270551751 Utrolig pen G31 540i med fin fargekombinasjon.

På tide med en liten oppdatering igjen her nå Bilen har blitt kjørt usedvanlig lite siste halvåret ettersom F82'en ble brukt på roadtrip i sommer. Snaue 5000 km siden mai må være rekordlite i mitt eie. Fikk begynt på en skikkelig servicerunde før sommeren, som ble ferdigstilt nå etter sommeren ettersom bremsecalipperne foran måtte overhales. Så det som har blitt tatt siste halvåret er: * Nye bremseskjold rundt baut, originale BMW pulverlakkert med klarlakk. * Nye bremseskiver rundt baut, hullborrede fra Zimmermann * Nye bremseklosser rundt baut, fra Bosch * Nye hjullagre rundt baut, fra SKF * Nye bærearmer foran, fra Lemförder * Overhalte bremsecalippere foran. Så da er det på tide å oppdatere service- og mangelstabellen min: * 20 XXX: Motorolje, pollenfilter, bremseklosser bak. * 39 XXX: Kjøretøykontroll, motorolje, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter. * 54 XXX: Bremseklosser foran, bremseklosser bak. * 63 XXX: Bremsevæske, motorolje, pollenfilter. * 80 XXX: Motorolje, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter. * 101 XXX: Bytte av baklykt ytre høyre. * 104 XXX: Motorolje, bremsevæske, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter, bremseklosser bak. * 108 XXX: Bremseskriver og bremseklosser foran. * 119 XXX: Skifte av mikrobryter bakruteåpner, bytte ryggelys, software-oppdatering. * 126 XXX: Motorolje, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter, kjøretøykontroll, bremsevæske, PKK. * 146 XXX: Feilsøking som følge av AC-gass, varme i sittepute og batteri. * 147 XXX: Påfylling av AC-gass. * 148 XXX: Bærearmer foran begge sider, hjulstillingskontroll. * 149 XXX: Nytt setetrekk sittepute førerside pga. defekt varme. * 149 XXX: Motorolje og pollenfilter. * 152 XXX: Skiver og klosser både foran og bak, bremsevæske. * 152 XXX: Nytt batteri. * 155 XXX: Flushing av girkasse. * 156 XXX: PKK. * 161 XXX: Motorolje, kjøretøykontroll, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter. * 161 XXX: Ny frontrute. * 16X XXX: Baklykt venstre ytre. * 168 XXX: Luftbelger bak begge sider. * 175 XXX: Nye xenonpærer i hovedlys. * 18X XXX: Baklykt høyre indre. * 198 XXX: Motorolje, bremsevæske, pollenfilter, luftfilter, øvre kjedestrammer. * 198 XXX: Byttet registerkjede. * 198 XXX: Ny turbo. * 198 XXX: Ny høytrykkspumpe (preventivt). * 198 XXX: Byttet trekk i seterygg førerstol pga. defekt varme. * 198 XXX: Skiftet differensialtrykksensor. * 199 XXX: Samtlige jekkfester nye. * 200 XXX: Nye EDC-dempere bak begge sider. * 208 XXX: PKK. * 221 XXX: Motorolje, kjøretøykontroll, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter, bremseklosser bak. * 222 XXX: Skiftet differensialtrykksensor (igjen). * 226 XXX: Feilsøking relatert til differensialtrykksensor. * 227 XXX: Test av alle fire dyser i benk. * 228 XXX: Bytte av differensialolje. * 228 XXX: Bytte av dyse nummer 4. * 233 XXX: Bytte av styrestang og endeledd begge sider foran, hjulstillingskontroll. * 248 XXX: Bytte av alle fire glødepluger, gløderelé og ledningsnett (preventivt). * 248 XXX: Motorolje, pollenfilter, luftfilter, bremsevæske. * 258 XXX: PKK. * 259 XXX: Bremseskiver og -skjold rundt baut, alle hjullagre, bærearmer foran, hjulstillingskontroll. * 260 XXX: Bremseklosser bak. * 261 XXX: Overhalt bremsecalippere foran, bremseklosser foran. * 267 XXX: Bytte av EGR-ventil (edit). Satser på at bilen er i grei stand nå slik at det blir relativt forutsigbare kostnader på denne fremover mot 300 000 km-grensa. Blir ordinær service neste år, også vurderer jeg å kjøre ny flushing av girkassa ettersom det er fem år og 110.000 km siden det ble gjort forrige gang. Kanskje et nytt batteri også etter hvert, siden det er omtrent like lenge siden, men ikke merket noe til at det er slitent enda. Med de bilprisene som er nå om dagen så legger jeg heller inn noen tusen i ekstra vedlikehold her, så legger jeg iallfall grunnlaget for å kunne ha denne i mange år til dersom ønskelig. Det er iallfall ikke noe annet som frister spesielt per dags dato, men blir spennende å se nye 5-serie touring Verditapet per år på F11 er jo omtrent null nå, og denne dekker alle mine behov til bruksbil så lenge jeg kan holde den på veien. Det kan virke mye å hive inn 20-30k i året i service og vedlikehold, men ser en det opp mot rentekostnader på å låne til noe nytt og verditap en har der, så blir det et gunstig regnestykke.

Det som er unikt med denne bilen, i motsetning til alle andre biler som er til salgs, er at "denne kan bli DIN"...

Jeg kjøpte "nytt" (brukt) senter på min, så jeg har beholdt de keramiske Kosta meg vel rundt ti løk i deler å få det i orden igjen. Finnes en del brukte deler, så ikke gitt at en må betale "Bavaria-prisen" om noe ryker. Mener å huske jeg kunne få tak i komplett sett (helt nytt og originalt) M2C-sett, med klosser og skriver rundt baut, for under 25k. Da med litt rabatter hos Koed.

Med de prisene der på nybil så blir det 400.000 km på F11 og beholde F82 som kosebil de neste ti årene...

Ikke på F8X. Der er det bare å sette på stålskivene fra M2C, identisk dimensjon og plug and play

Hva kommer noe sånt som dette på ferdig registrert i Norge? Hadde gladelig byttet ut F82'en i denne her. For et smykke og fantastiske modifiseringer.

Sikkert lettere å finne ut av på din Det oppstod en gang like etter Europaturen i 2019 - husker ikke eksakt når, men var ikke da nedover kontinentet iallfall. Det er verken bremseskiver eller felger som gjør det her, merkes først i 90+ km/t. Lurer veldig på hva det kan være, føler også at det kommer og går litt til tider.

Ja, og har aldri klart å finne ut av det så har gitt opp å finne årsaken

Vil nok si at jeg synes 437 er penest på F82, mens 666 er penest på F80. Er noe med at F82 har er slankere design som kler de konkave felgene med litt kraftige få spiler, mens F80 er et større karosseri som kler de litt kaotiske spilene og massive 666-felgene Kommer iallfall ikke til å bytte ut mine 437 med 666.

Annonsen bekreftet mistanken min om at det var kopifelger av 666, var et eller annet med de som gjorde at det ikke så like bra ut som originalt. Blir ikke helt enig med meg selv om 666 eller 437 er finest, 666 kan bli litt rotere og mangler konkaviteten fra 437. Fine sett begge to uansett da

Muligens en brannfakkel, men som sportsbil synes jeg Taycan også faller gjennom på de fleste punkter Taycan er en virkelig flott elbil, men etter mine parametre innbyr den ikke til å bli en erstatter for hva jeg anser som sportsbil. Det som er interessant med å følge diskusjonen her er hvor ulikt hver enkelt definerer entusiastbil, kjøreglede, sportsbil også videre. Derfor er det også så flott at det stadig er forskjellige drivlinjer slik at hver enkelt kan velge det som passer best for dem, avhengig av preferanser, økonomi og lignende. Det er litt som alle hundeeierne som sier "min hund er verdens beste" - og det beste med det er at ingen av de tar feil. For i deres øyne så er bikkja verdens beste, og det er det som teller. Kan vi ikke bare være enige om at det samme gjelder for bil, uten å stadig diskutere hvem sin personlige preferanse som er mest rett? Jeg blir fortsatt skikkelig entusiastisk når jeg kjører min F11 520d fra 2011 med 262.000 på telleren. Fordi jeg tar det for det den er og har blitt. Og jeg blir entusiastisk på en annen måte når jeg kjører min M4 med hissig lyd fra titaneksosen. Og jeg hadde sikkert også vært entusiastisk på enda en annen måte om jeg får meg en elektrisk i5 touring i fremtiden, som jeg kan modifisere til OEM+. For øvrig flott å se i4 med senk. Ingen tvil om at rent estetisk så har BMW lyktes med mye på i4

Her treffer du spikeren på hodet. 100 % enig i betraktningene.

Jepp, med ubrukelige dekk, manglende senterkopper og svært skitne Har noen 19" vinterdekk liggende som jeg tenkte å hive på disse, men er jo litt styr å ha liggende alt mulig rart i back-up. Så derfor luftes de litt for salg igjen

Når man skriver «selges ikke under prisforlangende» og det kommer dumme bud, pleier jeg å svare med passende bilder av Trump. Koser meg like mye hver gang.

For å holde seg til bilder (og ikke lengre diskusjon) i denne tråden her så var det noen stilige biler jeg kjørte på bane sammen med i går. Kjørte for øvrig fra begge de to like foran meg her

Jeg fikk tak i et pent brukt senter fra Tyskland som var i orden og monterte min velfungerende skive på den, så det kostet ikke meg særlig mye utover noen ukers ventetid. Men ja, 60.000 kroner per skive til F8X skulle Bavaria ha, men de selger jo ikke senter og skive separat. Men som @Skulebollener inne på så får man komplett retrofit-sett fra BMW rimeligere enn 240.000 kroner, og andre gode og rimeligere løsninger fra andre produsenter. Er heller ikke avskrekkende å kjøpe en eldre F8X med karbonkjeramiske skiver, da man enkelt kan bytte til stålskivene på M2C for 20-30k rundt baut dersom noe skulle ryke etter hvert. Mulig dette er vanskeligere på Porsche. Men så finnes det jo også aktører i Tyskland som reparerer karbonkjeramiske skiver. Så der nok litt opphauset hvor dyrt det er.

613 er i mine øyne de fineste 18" man kan få tak i på F1X, og tror jammen jeg heller ville kjørt 613 enn 351 om jeg måtte velge, tross en tomme mindre. Så flotte vinterfelger! 613 minner ganske mye om 373, som jeg jo har en forkjærlighet for

Tøff sak: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=265364054