Walkabout

Zimmermann her også, utgaven med ventilerte skiver. Har vel kjørt 80 000 km på disse nå. Knallfornøyd. Kjører klosser fra Bosch, støver litt men ikke noe å si utenom det. Mye bang for the bucks begge deler. Bestiller hos Eurodel.

Manuell girkasse blir jo noe annet, det er jo noen som foretrekker det. Trenger ikke ødelegge bilen med de ultrakjipe xenonlysene fordi om, det er jo ingen som er strafferettslig tilregnelige som faktisk foretrekker de fremfor de rålekre LED LCI-lampene

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=201999927 F82 LCI med xenonlys. Enkelte som bestiller nybil burde vært beskyttet mot seg selv...

I reisebrev #1 i tråden her skal vi tilbake til det herrens år 2016. Vi skal bevege oss sør for ekvator, nærmere bestemt til Brasils frodige jungel og lyden av sambatrommer. Reisetidspunkt var i månedsskiftet januar/februar for å kunne kombinere dette med det legendariske karnevalet i Rio de Janeiro - hvor kompisen min var på utveksling ett år. Han ble med på hele rundreisen og hadde ordnet et skikkelig bra opplegg. Dag 1 (29/1): Turen gikk fra Stavanger til Sao Paolo via London, og deretter med rutefly ned til Foz do Iguacu. Vi fløy deler av turen om natten, og kom derfor frem til bestemmelsesstedet ganske tidlig på dagen lokal tid. Kult å se Amazonas fra luften på innflygningen. Foz do Iguacu ligger på grensen(e) mot Argentina og Paraguay og er mest kjent for deres fossefall (derav "Foz" do Iguazu). Januar er den varmeste måneden i året, så her var det rett ned til gjennomsnittstemperaturer på godt over 30 grader (og kraftige regnskyll innimellom). Første dag gikk med til å se fossefallene fra den brasilianske siden. Disse har faktisk tre ganger høyere vannføring enn mer velkjente Niagara Falls, så et imponerende skue var det. På kvelden ble det en skikkelig fest med mye god mat og billig øl. Dag 2 (30/1): Vi fikk hentet ut to leiebiler som skulle frakte gjengen på syv rundt på første del av turen og benyttet også sjansen til å kjøre over for å se fossefallene fra den argentinske siden. Mens de øvre delene av fossefallene er lettest tilgjengelige og mer spektakulære fra den brasilianske siden, så var det finere jungel på den argentinske. I tillegg kunne vi da også entre elven i båt og fikk en skikkelig tøff opplevelse her. Dette var før iPhone ble vanntett, så ingen bilder fra båten! Vi var vel også innom Paraguay en liten tur på veien her, om jeg husker rett. Dag 3 (31/1): Her startet selve roadtripen med en nærmere 500 km lang etappe fra Foz do Iguacu til Dourados. Ble en del timer i bil, med noen artige stopp underveis, uten at jeg klarte å ta så mye bilder dessverre. Sov på en helt vanlig hotell i sentrum og ble en tidlig kveld etter en lang biltur. En fun fact er at vi klarte å få ikke mindre enn 28 (!) fartsbøter på turen, noe vi fikk greie på noen måneder etter at vi kom hjem. Så aldri en fotoboks noen vei, så de må ha vært godt gjemt. Ble vel cirka en tusenlapp på hver for alle bøtene, så vi tok det med et smil. Dag 4 (1/2): Her gikk turen fra Dourados til Bonito, en distanse på rett i underkant av 300 kilometer. Her hadde vi leid et gjestehus i tilknytning til en gård og måtte derfor kjøre et stykke, først på "red dirt roads" og deretter på kjerrevei innover. Brasilianske kyr hadde det ikke spesielt travelt med å flytte seg fra veien. Her var det skikkelig flott, og vi ble vartet opp med mengder med god mat og så mye drikke vi orket. Dag 5 (2/2): Etter en litt lengre morgen enn planlagt stod her snorkling på programmet rett i utkanten av Bonito. Tok ikke noe bilde her selv. Det var en flott opplevelse, der vi fulgte en ferskvannselv i et par timer og deretter forsynte oss godt av buffet. Maten i Brasil er så som så - kjøttet er ofte godt, mens tilbehøret er av variabel kvalitet. Deretter kjørte vi videre mot en relativt dyp del av Pantanal, som er verdens største våtmarkssystem. Det var ikke mer enn 150 kilometer i bil denne dagen, men vi kom frem noe sent. For det første måtte vi kjøre rundt 25 kilometer på en skikkelig kjerrevei fra Miranda, hvor vi egentlig burde trengt 4x4 som følge av regnskyllene. Alt av mobildekning forsvant og den bensinstasjonen vi ble fortalt om hadde lagt ned. Zika-myggen svirret utenfor, vi måtte slå av AC for å spare drivstoff og ingen var særlig høye i hatten når vi måtte ut av bilen for å oppsøke et hus i mørket for å spørre om hjelp. Etter å ha overlevd potensielle jaguarer som lurte i buksene kom vi oss på riktig vei, og foruten å ha blitt hindret av en vaskebjørnfamilie som en stund forskanset seg på en bro så gikk det greit til slutt - og det var en lettet gjeng som kom frem sent på kvelden etter noen anspente timer i bil. Dag 6 (3/2): Omsider fikk vi se det flotte gangbrosystemet og hyttene som var satt opp i midt i sumpene i ingenmannsland. Deretter bar det ut på guidet tur, og vi fikk se mye flott natur og artige dyr. Spesielt flodsvin var et artig bekjentskap, ser ut som forvokste hamstere og er skikkelig kule. Var også en tur inni jungelen og fikk se apekatter og lignende. Topp opplegg for turister som oss. Var også deilig å slappe av i hengekøye og bli servert mat halvveis i seansen. På ettermiddagen ble vi tatt med ut i båt og tok også sjansen på å bade en kort stund, til tross for vissheten om caymanene vi nettopp hadde sett. Dag 7 (4/2): Dessverre var det nå tid for å vende snuten tilbake mot sivilisasjonen og si farvel til flodsvinene for denne gang. Kjøreturen til Campo Grande var på vel 350 kilometer, og derfra tok flyet oss først til Sao Paolo og deretter til Rio de Janeiro. Vi booket inn på penthouseleiligheten vi hadde leid via Airbnb og kom oss rett ut for å oppleve utelivet - som virkelig leverte. Morsomt å bli kjent med nye kulturer over en øl eller to, selv om det ikke er like lett å kommunisere når engelskkunnskapene i Brasil er omtrent ikke-eksisterende. Heldigvis snakker jeg greit spansk, så gikk an å kommunisere noe på spansk/portugisisk. Dag 8 (5/2): Første dagen i Rio-området gikk innledningsvis med til å bli kjent med Botafogo, byen hvor vi bodde. Hadde meg en fin (og varm) løpetur i området og langs stranda. Kult å se Jesus-statuen og Sukkertoppen underveis på løpeturen mens sola steiker i ryggen. På kvelden bar det videre for å delta i noen av de lokale karnevalene, såkalte "blocos". Vi måtte selvsagt stille som norske vikinger, men fikk litt kjeft fordi horn betød ulykke i Brasil. Det la imidlertid ikke noen demper på stemningen langs Copacabana på nattestid. Dag 9 (6/2): Denne dagen skulle det være "bloco" rett utenfor leiligheten vår, så da var det bare å hive seg ut i gatene og bli med. Dansing og drikking og god musikk overalt. Til tross språkbarrierene ble det mye skåling og god stemning i gatene. Utrolig hyggelig og gavmildt folkeslag. Dag 10 (7/2): Endelig en dag dedikert kun til avslapping. Her fikk vi stiftet nærmere bekjentskap med Copacabana på dagtid og det ble leking i bølgene, mysing på senoritas og acai-drinker i strandstolene. Dag 11 (8/2): Nå var det på tide å ta Jesus-statuen i noe nærmere øyensyn og vi var tidlig opp for å ikke havne for langt bak i køen. Egentlig ganske styr å komme oss opp, og langt mer komplisert enn det vi så for oss. Måtte innom både taxisjåfører som skulle lure oss for penger og noe toglignende kjøretøy på hjul før vi kom oss frem, kun for å stå enda en stund i kø. Var mektig fin utsikt da vi kom frem, og selve statuen var også imponerende. Jesus-statuen (eller Kristus-statuen som vel gjerne er det offisielle navnet) ble reist i 1931, står plassert på vel 700 meters høyde og er selv omtrent 40 meter høy medregnet sokkelen. Var også en spiseplass på toppen hvor det ble tid til noen etterlengtede forfriskninger. På kvelden bar det videre til et av høydepunktene, nemlig selve karnevalet i Rio. Det går over flere dager, men denne dagen var selve hoveddelen og Sambodromo var fylt til randen. Her sikret vi oss billetter i god tid, riktignok via andrehåndsmarkedet, for å få plass. God stemning langs tribunen. Vi flyttet oss videre ut på nattklubbene på kvelden, og her var det utrolig bra liv og god stemning frem til de tidlige morgentimer. Dag 12 (9/2): Nok en dag dedikert til strandliv og avslapping. Ipanema var nok enda finere enn Copacabana. På kvelden ble det kjøttbuffet med vanvittig god grillmat. Her kan brasilianerne virkelig sakene sine. Dag 13 (10/2): Siste dag gikk til sightseeing i favelaen. Her hadde vi nok ikke turt å dra om ikke vår kompis som var på utveksling i Rio hadde lokalkunnskap, men vi ble kjørt opp på motorsykler, spiste mat og kikket litt rundt. Gjør inntrykk å se dette, selv om dette nok ikke var de aller mest fattige eller belastede områdene. Dag 14 (11/2): Etter to innholdsrike uker på tur var det på tide å vinke farvel til Brasil og sette kursen nordover. Et kansellert fly i London gjorde at hjemreisen bikket 24 timer, så enda godt vi var såpass lure å legge til et par hviledager i helga før vi måtte på jobb igjen mandag den 15. februar. ***** Oppsummert så vil jeg si at Brasil var et flott land å oppleve. Mye fint å se og mange er gjestmilde, men er merker også at en må være litt påpasselig i nærheten av de større byene og etter mørkets frembrudd. En ulempe er språket, siden det er så få som snakker engelsk, så det er dumt at en ikke får blitt enda mer kjent med lokalbefolkningen, noe jeg gjerne liker når jeg er ute på reis. Mange ser nok kun f.eks. Rio de Janeiro, så morsomt å også oppleve andre deler av landet når en er på tur. Det meste var billig i norsk målestokk, og det gjaldt vel det aller meste, både mat, drikke, overnatting og transport. Mye gode minner fra denne turen, spesielt når hele guttegjengen får til å dra samtidig så blir det ekstra bra

Det er jeg faktisk enig i, ikke mye særpreg i fronten til Taycan. Men er flott og moderne bil er det likevel

En (skitten) hvit F11 og en (ren) hvit Taycan. Kul bil!

BMW X7 M50i Dirt Edition av Manhart. Annerledes og litt kult! https://g07.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1783661

Enig @laffe, forgjengeren ser jo utrolig mye bedre ut.

Disse sprekker etter en tid uansett, så ville ikke brukt energi på å fikse. Kjøp deg en ny (brukt) på eBay.

Etter syv års eierskap og 145 000 km på telleren i mitt eie (225 000 km totalt) så tenkte jeg det var på tide å gå gjennom permen min for å se hvordan det egentlig har vært å holde denne bilen i form av servicer og feil som har dukket opp. Sikkert interessant for flere å se også, spesielt de som vurderer å kjøpe en F10/11 eller har en som begynner å dra på kilometerne. Har selvsagt holdt utenfor kosmetiske oppgraderinger som senk og eksos samt diverse retrofits (som hengerfeste, 6WA, ratt med varme, LDW). Utelater også felg/dekk siden det har blitt litt bytting her og der, så det har ikke nødvendigvis bare blitt byttet når det var behov for det. Før jeg overtok bilen var følgende gjort av servicer, alle hos BMW AG NL Frankfurt: * 20 XXX: Motorolje, pollenfilter, bremseklosser bak. * 39 XXX: Kjøretøykontroll, motorolje, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter. * 54 XXX: Bremseklosser foran, bremseklosser bak. * 63 XXX: Bremsevæske, motorolje, pollenfilter. Overtok bilen på 80 XXX kilometer i disse tider i 2013, og da hadde den nettopp fått service hos forhandler med bytte av motorolje og nødvendige filtre. Litt irriterende for OCD'en at de ikke skrev det inn i serviceboka, men da er i det minste alle stemplene der fra BMW eller Bavaria. Etter overtakelse har følgende måttet gjøres: * 101 XXX: Bytte av baklykt ytre høyre. * 104 XXX: Motorolje, bremsevæske, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter, bremseklosser bak. * 108 XXX: Bremseskriver og bremseklosser foran. * 119 XXX: Skifte av mikrobryter bakruteåpner, bytte ryggelys, software-oppdatering. * 126 XXX: Motorolje, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter, kjøretøykontroll, bremsevæske, PKK. * 146 XXX: Feilsøking som følge av AC-gass, varme i sittepute og batteri. * 147 XXX: Påfylling av AC-gass. * 148 XXX: Bærearmer foran begge sider, hjulstillingskontroll. * 149 XXX: Nytt setetrekk sittepute førerside pga. defekt varme. * 149 XXX: Motorolje og pollenfilter. * 152 XXX: Skiver og klosser både foran og bak, bremsevæske. * 152 XXX: Nytt batteri. * 155 XXX: Flushing av girkasse. * 156 XXX: PKK. * 161 XXX: Motorolje, kjøretøykontroll, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter. * 161 XXX: Ny frontrute. * 16X XXX: Baklykt venstre ytre. * 168 XXX: Luftbelger bak begge sider. * 175 XXX: Nye xenonpærer i hovedlys. * 18X XXX: Baklykt høyre indre. * 198 XXX: Motorolje, bremsevæske, pollenfilter, luftfilter, øvre kjedestrammer. * 198 XXX: Byttet registerkjede. * 198 XXX: Ny turbo. * 198 XXX: Ny høytrykkspumpe (preventivt). * 198 XXX: Byttet trekk i seterygg førerstol pga. defekt varme. * 198 XXX: Skiftet differensialtrykksensor. * 199 XXX: Samtlige jekkfester nye. * 200 XXX: Nye EDC-dempere bak begge sider. * 208 XXX: PKK. * 221 XXX: Motorolje, kjøretøykontroll, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter. * 222 XXX: Skiftet differensialtrykksensor (igjen). * 226 XXX: Feilsøking relatert til differensialtrykksensor. * 227 XXX: Test av alle fire dyser i benk. * 228 XXX: Bytte av differensialolje. * 228 XXX: Bytte av dyse nummer 4. * 233 XXX: Bytte av styrestang og endeledd begge sider foran. I tillegg har alle fire dørene blitt fikset/lakkert pga. sinkslipp på litt ulike tidspunkt, men dette har blitt dekket av BMW så det har ikke medført noen kostnad for meg. For å oppsummere så er det ganske mye som har måttet tas tak i, og jeg er ikke nødvendigvis imponert over holdbarheten på ulike deler. Det er rundt 150 000 kilometer at kostnadene begynner å komme, så jeg kommer aldri til å beholde en BMW lengre enn 150 000 kilometer før den byttes ut i fremtiden (dette gjelder nok de fleste biler nå til dags, og ikke bare BMW). På en annen side så har verditapet vært ganske begrenset disse årene og det har ikke vært noen annen bil jeg gjerne ønsket jeg skulle hatt, så totalt sett er jeg fornøyd med bilholdet. Men når denne her kjører ut av tunet for siste gang så tror jeg det gjelder å tenke på en litt annen måte fremover

Tja, jeg synes egentlig det er motsatt. Hamann-felgene er mer helhetlige i utformingen og ser bredere ut. Men det er jo ikke fryktelig mye som skiller de. Begge er pene, men hos meg er Hamann en klar favoritt.

Hehe, ja det gjorde jeg også før jeg fikk tak i style 601. Slått meg til ro med de nå egentlig, men et ordentlig sett med Hamann-felger har jeg skikkelig lyst på en gang. Spesielt F06 kler disse helt utrolig bra.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=199459793 Hamann-felger er så vanvittig bra. Sitter som støpt på F-karosseriet.

Snapshot of the day (2013). Akkurat syv år siden denne ble hentet i Stuttgart

Noen som har vært borti disse feilkodene? Byttet differensialtrykksensoren i høst (delenummer 13627805152) i høst. Da forsvant feilkode 25C400, men 245400 og 25C800 har nå kommet tilbake igjen

Takk, sender deg en PM jeg

Takk for godt innspill! Husker du om dette ga utslag på feilmeldinger eller om de faktisk måtte inn og sjekke dette fysisk? For har lest av feilkoder, og der ligger det ikke inne noe spesielt utenom en sensor.

Har irritert meg litt over at man må koble fra blåtann på telefonen når man skal bruke BMW Apps og Spotify. Samt at man må stresse med å koble til telefonen via kabel. Hadde en teori om at det ville løse seg med å ha en egen enhet koblet til bilen i form en iPod, så kan begge deler være tilkoblet samtidig. Og det viste seg å funke bra. Så kjører musikk fra iTunes og Spotify fra iPoden, mens jeg da også har mulighet til å spille fra telefonen via blåtann om jeg ønsker, samt være tilkoblet så telefonsamtaler kan håndteres handsfree.

Flott bil du har her! Når det gjelder senk fra ACS så har jeg bare positivt å si om det etter snart 150 000 km på dette oppsettet. Så om senk er noe du vil bruke penger på så kan jeg trygt anbefale ACS

Et knips fra hyttetur i helga.

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/aPG8ba/prisen-er-klar-ny-kinesisk-luksus-elbil-blir-tilgjengelig-i-norge?utm_source=vgfront&utm_content=row-2 Denne ser jo mer ut som en BMW enn BMWs egen iNext gjør. Fin-fin pris også! Skikkelig lekker

Om iX3 raskt får ryddet opp i litt designskavanker sammen med LCI av den "ordinære" modellen så begynner det jo plutselig å bli en aktuell bil.

Se der ja, hyggelig at bilen brukes i reklamer over hele verden Jeg hadde 21", men annonsen sier jo 20", så det indikerer vel bare hvor lite man må stole fullt ut på denne type annonser.

Ja, tenker jeg går for Bosch, har ikke noen negative erfaringer med deler derfra. Ble anbefalt å bytte glødeplugger uansett siden det ikke var gjort enda - så det var bare et spørsmål om tid før det måtte gjøres (dersom det mot formodning ikke skulle være det som skaper ristingen uansett). Fikk forhandlet meg frem til et pristilbud på 6 000 kroner for jobben. Da med glødeplugger fra Bosch og originalt gløderelé. Synes ikke det var noen upris, så tror jeg slår til på det. Skal jeg ha bilen 3-4 år til er vel sjansen stor for at glødepluggene må byttes i løpet av det tidsrommet uansett?