Walkabout

En (skitten) hvit F11 og en (ren) hvit Taycan. Kul bil!

BMW X7 M50i Dirt Edition av Manhart. Annerledes og litt kult! https://g07.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1783661

Enig @laffe, forgjengeren ser jo utrolig mye bedre ut.

Disse sprekker etter en tid uansett, så ville ikke brukt energi på å fikse. Kjøp deg en ny (brukt) på eBay.

Etter syv års eierskap og 145 000 km på telleren i mitt eie (225 000 km totalt) så tenkte jeg det var på tide å gå gjennom permen min for å se hvordan det egentlig har vært å holde denne bilen i form av servicer og feil som har dukket opp. Sikkert interessant for flere å se også, spesielt de som vurderer å kjøpe en F10/11 eller har en som begynner å dra på kilometerne. Har selvsagt holdt utenfor kosmetiske oppgraderinger som senk og eksos samt diverse retrofits (som hengerfeste, 6WA, ratt med varme, LDW). Utelater også felg/dekk siden det har blitt litt bytting her og der, så det har ikke nødvendigvis bare blitt byttet når det var behov for det. Før jeg overtok bilen var følgende gjort av servicer, alle hos BMW AG NL Frankfurt: * 20 XXX: Motorolje, pollenfilter, bremseklosser bak. * 39 XXX: Kjøretøykontroll, motorolje, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter. * 54 XXX: Bremseklosser foran, bremseklosser bak. * 63 XXX: Bremsevæske, motorolje, pollenfilter. Overtok bilen på 80 XXX kilometer i disse tider i 2013, og da hadde den nettopp fått service hos forhandler med bytte av motorolje og nødvendige filtre. Litt irriterende for OCD'en at de ikke skrev det inn i serviceboka, men da er i det minste alle stemplene der fra BMW eller Bavaria. Etter overtakelse har følgende måttet gjøres: * 101 XXX: Bytte av baklykt ytre høyre. * 104 XXX: Motorolje, bremsevæske, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter, bremseklosser bak. * 108 XXX: Bremseskriver og bremseklosser foran. * 119 XXX: Skifte av mikrobryter bakruteåpner, bytte ryggelys, software-oppdatering. * 126 XXX: Motorolje, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter, kjøretøykontroll, bremsevæske, PKK. * 146 XXX: Feilsøking som følge av AC-gass, varme i sittepute og batteri. * 147 XXX: Påfylling av AC-gass. * 148 XXX: Bærearmer foran begge sider, hjulstillingskontroll. * 149 XXX: Nytt setetrekk sittepute førerside pga. defekt varme. * 149 XXX: Motorolje og pollenfilter. * 152 XXX: Skiver og klosser både foran og bak, bremsevæske. * 152 XXX: Nytt batteri. * 155 XXX: Flushing av girkasse. * 156 XXX: PKK. * 161 XXX: Motorolje, kjøretøykontroll, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter. * 161 XXX: Ny frontrute. * 16X XXX: Baklykt venstre ytre. * 168 XXX: Luftbelger bak begge sider. * 175 XXX: Nye xenonpærer i hovedlys. * 18X XXX: Baklykt høyre indre. * 198 XXX: Motorolje, bremsevæske, pollenfilter, luftfilter, øvre kjedestrammer. * 198 XXX: Byttet registerkjede. * 198 XXX: Ny turbo. * 198 XXX: Ny høytrykkspumpe (preventivt). * 198 XXX: Byttet trekk i seterygg førerstol pga. defekt varme. * 198 XXX: Skiftet differensialtrykksensor. * 199 XXX: Samtlige jekkfester nye. * 200 XXX: Nye EDC-dempere bak begge sider. * 208 XXX: PKK. * 221 XXX: Motorolje, kjøretøykontroll, pollenfilter, luftfilter, drivstoffilter. * 222 XXX: Skiftet differensialtrykksensor (igjen). * 226 XXX: Feilsøking relatert til differensialtrykksensor. * 227 XXX: Test av alle fire dyser i benk. * 228 XXX: Bytte av differensialolje. * 228 XXX: Bytte av dyse nummer 4. * 233 XXX: Bytte av styrestang og endeledd begge sider foran. I tillegg har alle fire dørene blitt fikset/lakkert pga. sinkslipp på litt ulike tidspunkt, men dette har blitt dekket av BMW så det har ikke medført noen kostnad for meg. For å oppsummere så er det ganske mye som har måttet tas tak i, og jeg er ikke nødvendigvis imponert over holdbarheten på ulike deler. Det er rundt 150 000 kilometer at kostnadene begynner å komme, så jeg kommer aldri til å beholde en BMW lengre enn 150 000 kilometer før den byttes ut i fremtiden (dette gjelder nok de fleste biler nå til dags, og ikke bare BMW). På en annen side så har verditapet vært ganske begrenset disse årene og det har ikke vært noen annen bil jeg gjerne ønsket jeg skulle hatt, så totalt sett er jeg fornøyd med bilholdet. Men når denne her kjører ut av tunet for siste gang så tror jeg det gjelder å tenke på en litt annen måte fremover

Tja, jeg synes egentlig det er motsatt. Hamann-felgene er mer helhetlige i utformingen og ser bredere ut. Men det er jo ikke fryktelig mye som skiller de. Begge er pene, men hos meg er Hamann en klar favoritt.

Hehe, ja det gjorde jeg også før jeg fikk tak i style 601. Slått meg til ro med de nå egentlig, men et ordentlig sett med Hamann-felger har jeg skikkelig lyst på en gang. Spesielt F06 kler disse helt utrolig bra.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=199459793 Hamann-felger er så vanvittig bra. Sitter som støpt på F-karosseriet.

Snapshot of the day (2013). Akkurat syv år siden denne ble hentet i Stuttgart

Noen som har vært borti disse feilkodene? Byttet differensialtrykksensoren i høst (delenummer 13627805152) i høst. Da forsvant feilkode 25C400, men 245400 og 25C800 har nå kommet tilbake igjen

Takk, sender deg en PM jeg

Takk for godt innspill! Husker du om dette ga utslag på feilmeldinger eller om de faktisk måtte inn og sjekke dette fysisk? For har lest av feilkoder, og der ligger det ikke inne noe spesielt utenom en sensor.

Har irritert meg litt over at man må koble fra blåtann på telefonen når man skal bruke BMW Apps og Spotify. Samt at man må stresse med å koble til telefonen via kabel. Hadde en teori om at det ville løse seg med å ha en egen enhet koblet til bilen i form en iPod, så kan begge deler være tilkoblet samtidig. Og det viste seg å funke bra. Så kjører musikk fra iTunes og Spotify fra iPoden, mens jeg da også har mulighet til å spille fra telefonen via blåtann om jeg ønsker, samt være tilkoblet så telefonsamtaler kan håndteres handsfree.

Flott bil du har her! Når det gjelder senk fra ACS så har jeg bare positivt å si om det etter snart 150 000 km på dette oppsettet. Så om senk er noe du vil bruke penger på så kan jeg trygt anbefale ACS

Et knips fra hyttetur i helga.

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/aPG8ba/prisen-er-klar-ny-kinesisk-luksus-elbil-blir-tilgjengelig-i-norge?utm_source=vgfront&utm_content=row-2 Denne ser jo mer ut som en BMW enn BMWs egen iNext gjør. Fin-fin pris også! Skikkelig lekker

Om iX3 raskt får ryddet opp i litt designskavanker sammen med LCI av den "ordinære" modellen så begynner det jo plutselig å bli en aktuell bil.

Se der ja, hyggelig at bilen brukes i reklamer over hele verden Jeg hadde 21", men annonsen sier jo 20", så det indikerer vel bare hvor lite man må stole fullt ut på denne type annonser.

Ja, tenker jeg går for Bosch, har ikke noen negative erfaringer med deler derfra. Ble anbefalt å bytte glødeplugger uansett siden det ikke var gjort enda - så det var bare et spørsmål om tid før det måtte gjøres (dersom det mot formodning ikke skulle være det som skaper ristingen uansett). Fikk forhandlet meg frem til et pristilbud på 6 000 kroner for jobben. Da med glødeplugger fra Bosch og originalt gløderelé. Synes ikke det var noen upris, så tror jeg slår til på det. Skal jeg ha bilen 3-4 år til er vel sjansen stor for at glødepluggene må byttes i løpet av det tidsrommet uansett?

Om det er en glødeplugg per sylinder så har jeg fire ja - så mye peiling har jeg

Takker for tips @ogee1, @ahj og @Evopower Er det noe poeng eller måte å sjekke glødepluggene på, eller er det like greit å bare bestille inn nye deler og få det skiftet? Begynne med glødeplugger eller like gjerne ta relé i samme slengen? Får se om jeg finner delenummer så jeg kan søke litt på Eurodel. Gi gjerne lyd om noen har produsent å anbefale Edit: Ser glødeplugger fra Bosch koster 406 kroner stykket, mens fra Febi Bilstein 224 kroner stykket. Med seks (?) glødeplugger så skiller det 1102 kroner på å velge Febi Bilstein. Er det noen grunn til ikke å gjøre det? Relé koster for øvrig 1173 fra Champion og 1474 fra Beru.

Takk, får begynne å sjekke ut glødeplugger eller reele Har ikke lagt merke til at styringen har blitt mindre responsiv egentlig. Om jeg skal i gang å bytte foringer, er det noen som har gode erfaringer med Powerflex? Litt usikker på hvilke foringer de tilbyr, men har hørt mye positivt om de, så kanskje verdt de ekstra kronene om en først skal i gang her. Når det er sagt ser jeg ikke for meg at jeg har bilen så mye lengre enn 4-5 år til uansett, så om de nye foringene holder 100 000 kilometer og det sparer meg for litt penger så kjøper jeg heller noe som ikke nødvendigvis er top of the line.

Det trodde jeg også, så ba Bavaria sjekke motorfestene da bilen var inne på service tidligere i høst. Ifølge de var det ikke noe å utsette på motorfestene🤔

Fortsetter å rulle, 225 000 km i kveld og fortsatt uforskammet fornøyd Er imidlertid et par ting jeg bør sjekke opp, men hører om noen her inne har tips først. 1. Siste halvåret har motoren begynt å riste veldig ved kaldstart, såpass at dette merkes godt i hele bilen. Kommer ved rundt 1800 omdreining. Forsvinner etter 4-5 minutter, når motoren blir varm(ere). Det «kakler» også ekstra godt. Noen som vet hva dette kan være? 2. I 110 km/t og over så har det gradvis det siste året oppstått vibrasjoner. Merker det både i ratt og sete, og nå er det såpass at det er plagsomt. Hjul er avbalansert og snorrette så er ikke det - merka ikke noe da jeg kjørte på Autobahn med samme hjulsett i fjor heller. Bavaria mente at alt i forstilling var bra, men kan vel fort være noen foringer eller lignende kanskje? Har jo ikke byttet annet enn bærearmer på denne.